Commentaires - Salon de Francfort 2017 : l'Opel Astra OPC avec un 1.6 de 300 ch

Très bonne nouvelle

Hâte de voir ça, et ce que cela donnera face aux autres...

1.6....

Ça vos pas le 2.0 turbo de la vectra

J'espère que PSA prendra ce moteur et le V6 pour ces prochaines véhicules.

encore des 1.6 ...pour 300 PS !

1.6 300cv, vive le downsizing!!! J'espère qu'il est blindé et le turbo costaud!!

C’est vrai que ça fait 187,5 chevaux par litre !

Presque le nouveau record en GTi, seul la A45 fait plus (190,5/L).

Ce 1.6L est un moteur PSA

toujours marrant certains ici

Ne pas oublier la petite i30 N. En tout cas, y'a énormément de choix, c'est géniale !

Nan c est un moteur Opel encore pas le THP

Non c'est le 1.6 GM qui est déjà sous le capot a 200ch.... N'importe quoi

Toujours pas au niveau de la magnifique Lancer Evo X FQ440

223cv/L, 279Nm/L

Néanmoins jolie performance pour un "petit" 1.6L

Tu as perdu une occasion de te taire

Opel n'a pas attendu le rachat par peugeot pour prévoir un moteur pour l'astra opc!

c'est toi le marrant ici.

Quand on voit la joie de vivre de l'ancienne Corsa OPC, ca donne envie !

Comme tout le reste, elle se fera poutrer par la M4RS.

Commence pas toi, sinon j'te descend man.

Excepté le Grandland X, vivement la prochaine génération d'Opel !

PSA va remettre cette marque sur le chemin du succès.

renault sport a plutôt tendance a jouer la polyvalence pour plaire à un max d'acheteurs et faire du volume.....j'irai pas trop vite à ta place.

Et Opel avait fait quoi sur l'ancienne Astra OPC?! Ça m'étonnerait qu'il cherche la radicalité sur ce nouveau modèle

C'est "marrant" d'apprendre que GM est capable de sortir 300 ch d'un 1.6 , quand PSA disait que 270 ch serait la limite , évidement on parlerait de fiabilité , bref les 200 ch litres ne sont plus très loin , mais un couple placé trop haut à mon gout

Opel à la ramasse complète comme d'habitude.Peugeot vient d'avouer avoir atteint une limite technique concernant la fiabilité de la 308 gti en ne souhaitant pas dépasser les 270cv pour son 1.6.

Les constructeurs avouent souhaiter repasser à des cylindrées plus élevées pour leurs moteurs les plus puissants ainsi que pour les diesels il doit bien y avoir une raison non ? Ne confondons pas non plus le downsizing et un moteur de petite cylindrée.

pour le v6, faut pas rêver, c'est fini en Europe. en revanche, PSA pourrait s'en servir pour les Etats-Unis ou des pays riches du Golfe.

concernant ce quatre cylindres 1.6 turbo de 300 ch signé Opel qui fait double emploi avec le thp 1.6 de 270cv (conçu en partie avec BMW), je suppose que c'est celui dont le rejet de CO² sera le moins important qui sera préféré à l'avenir.

j'attends d'ailleurs de connaître le malus de cette Opel avec ce moteur. mais si c'est plus de 500€, il n'aura probablement pas de futur.

pour un tel achat, le mieux je pense est surtout de prendre une extension de garantie sur 10 ans. le prix de la tranquillité si le moteur casse...

PSA a simplement indiqué qu'il préférait ne pas aller au-delà par peur d'une baisse de la fiabilité.

ça ne veut pas dire qu'Opel ne prend pas de risque avec son moteur... d'autant que sur les 2-3 derniers années, les gens d'Opel savaient que l'avenir d'Opel n'était plus assuré. ce qui signifie qu'ils pouvaient éventuellement prendre quelques risques.. en proposant par exemple une Astra OPC particulièrement survitaminée, à des cons ommateurs ne s'intéressant qu'à la puissance pure et oubliant l'aspect fiabilité.

Peugeot avance ce qu'il souhaite avancer concernant l'aspect fiabilité de son moteur: info ou intox, difficile à dire.

en revanche, ce qui ets certain, c'est que chez PSA de manière générale, on a bien compris que la casse de moteurs devait désormais être de l'histoire ancienne, car ça nuit énormément aux marques, et qu'il faut pas loin de 5 à 10 ans pour tenter de faire oublier un passé peu glorieux à ce sujet.

dès lors, le mot d'ordre est "zéro risque". d'où probablement le non souhait d'aller au-delà de 270cv. largement suffisants au demeurant.

en revanche, et comme je l'ai dit, chez Opel, c'était il y a encore quelques mois la survie qui se jouait, pas un souhait de fiabilité sur les 10 ans à venir... et donc, en proposer plus que la concurrence, c'est la possibilité de vendre davantage...

enfin, il est difficile de comparer/extrapoler la fiabilité de 2 moteurs de même cylindrée et à puissance comparable, car l'architecture, la conception, les matériaux, etc... ce sont autant de critères importants mais différents entre les 2 moteurs pour savoir si l'un ou l'autre est plus fiable que l'autre...

Les autres ne font pas plus radical, RENAULT SPORT est le seul à proposer des châssis cup durs comme du bois.

Et puis la M4RS, radicale ou polyvalente, sera dotée du 4control. La concurrence ne va pas suivre, la MRS joue encore dans la catégorie supérieure et se frotte à d'autres véhicules.

rien ne dit que c'est un EP6

Le V6 c'est finit uniquement en france, et faut pas être riche pour rouler en V6

Z'ont pas intérêt à se planter, afin de clore le chapitre Opel/GM en beauté.

donne moi le prix de la caisse la moins chère avec un v6, malus compris ;-)

ensuite, ce sont les normes et contraintes anti-pollution imposées par l'Europe qui font que les constructeurs ne pourront bientôt plus raisonnablement proposer des moteurs de plus de 4 cylindres sur des caisses au prix accessible au plus grand nombre. pas pour rien que Porsche et d'autres se mettent doucement mais sûrement à la voiture électrqiue.

EP6 CDTR

Marrant le lire ici des choses que les ingénieurs de PSA n'ont jamais affirmé la version 308 CV est prête depuis longtemps juste que cela sera réservé version R et pas GTI, les GTI restant à 270cv

Ouais les gars les puissances ont tous augmenté sur les nouvelles versions de l'EP6 mais bon il y aura des gens pour affirmer le contraire et que ce serait la limite, que la fiabilité serait problématique de l'aveu même de PSA sans jamais nous donner la source

Aurais tu des dons?! Ou bien une boule de cristal ?! Ou les deux, sans doute?!

Un moteur V6, v8 ou plus gros pourra toujours rouler du moment qu'il respecte les normes, surtout quand il y aura les normes en conditions réelles, et La tu verra qu'un v8 atmo aura moins de mal à atteindre La norme qu'un 1,2L turbo comme par exemple Le the de Renault

Un moteur V6, v8 ou plus gros pourra toujours rouler du moment qu'il respecte les normes, surtout quand il y aura les normes en conditions réelles, et La tu verra qu'un v8 atmo aura moins de mal à atteindre La norme qu'un 1,2L turbo comme par exemple Le the de Renault

Et toi, tu as quelques sources à nous proposer ?

Tsss...

Ça reste à prouver ! Elle n'est même pas sortie tu commence déjà à nous expliquer que ce sera la meilleure...

En traction la meilleure c'est la León, en intégral c'est la Focus. La catégorie GTi est pleine comme un œuf, il n'y a pas de raison que la Renault soit meilleur avant d'avoir été testée

on en reparle d'ici quelques années. mais pour moi, en Europe, le résultat sera assurément édifiant.

alors, évidemment, il en restera, mais pas vraiment pour le porte-monnaie du commun des mortels...

quant aux petites cylindrées essence et diésel, ça sera remplacé par de l'électrique pour monsieur tout le monde, pas par des grosses cylindrées.

La Focus s'est fait défoncer par la Honda Civic Type R sur la boucle Nord du Nurburgring. Sur circuit à l'heure actuelle dans cette catégorie de sportives compactes c'est la Honda la meilleure, transmission intégrale ou pas (pas en l'occurence).

N'importe quoi.

Ce sera de toute évidence une évolution du 1.6 GM qui existe déjà dans la gamme.

Mais c'est pas croyable de s'enfoncer autant dans les âneries.

Il n'y a aucun moteur PSA sur l'Astra K, et il est plus que totalement improbable d'en voir débouler un à mi-carrière juste comme ça pour la version OPC...

Version dont le développement a forcément débuté bien avant le rachat par PSA, et où il n'a jamais été question d'une quelconque intervention de PSA.

Autre source qui prouve que le THP 270 en a encore sous le coude:

https://fr.motor1.com/news/174000/peugeot-308-gti-plus-puissante/

Faudrait déjà que le 1.6 thp 270 sorte 270 ch tout le temps - toussote -

Sinon j'ai parlé du physique de la M4RS c'était sans connaître l'Astra. Cest une CDTI OPC line ? Mea culpa tout ça.

Mais c'est qu'on a un rebelle parmi nous

Tout dépend des clients.

Mais dans les GTi, je pense que la plupart des clients ne font rien de ces chiffres ingrats et privilégient le plaisir

1.6...seriously? Je ne comprends pas qu'il y ait encore des constructeurs qui persistent là-dedans.

Ca rappelle ce qu' on disait à l époque de l ère turbo avec la Super 5 GTurbo. Un 1.4 turbo pour 120ch. Ca va casser ! et ça tenait quand même en n en prenant soin.

Pour ce 1.6 de 300 ch , on se rapproche de moteurs de compétition...

Pour la fiabilité, je pense qu' il faudra mieux une garantie longue durée.

Malgré les radars et ... les constructeurs ont la foi de nous proposer toutes une palette de sportives. C est bon pour le plaisir !

Pfff petit cours et lent de sortie.

C'était la León, maintenant c'est la CTR.

Tu oublies que sans l'intervention de l'état Français P.S.A. serait en faillite et que c'est un Portugais ( comme au foot ) qui les a sauvé !!!

Alors ne dit pas de conneries .

Oh p**ain tu viens de dire là quelque chose de vrai mais qui va en énerver un....

Tu prends des risques là !

Enfin s'il te lit bien sûr

Pigot risque de ne pas la fabriquer, si elle doit payer des royalties a GM, comme elle l'a déjà fait sur d'autres modèles

Les THP 150/156 n'étaient déjà pas fiables, malgré les dires de Peugeot il y a de quoi s'inquiéter pour le 270.

En ce qui concerne Opel, je crois qu'on peu leur faire confiance, bien que je n'adhère pas du tout au downsizing.

Tu sur de ça? J'ai un gros doute ! Sources ?

Tu sur de ça? J'ai un gros doute ! Sources ?

Le mec s'appelle Sirius RST (RST devant probablement être Renault sport team), il bosse chez Renault, t'as cru quoi ?

Ceci dit, Renault a une carte à jouer avec la M4RS. Le 4control c'est vraiment sympa, ça peut faire la différence. Surtout couplé avec une double embrayage bien réglée. Reste que le 1.8L ça va faire petit.

Parce qu'il n'y a pas de plaisir à conduire une Honda Civic Type R ? Tu as essayé ?

Encore une quatre portes super

Ca...

On est d'accord, il y a une carte à jouer. Mais à l'entendre ce gars-là, Renault a toujours fait les meilleures voitures tous segments et tous critères confondus depuis la nuit des temps

Me fais pas dire ce que j'ai pas dit...

Je dis tout simplement qu'il n'y a pas que les chronos qui comptent et, selons différentes sources, que ce soit en BVM, en sonorité, la Focus a d'autres avantages par rapport à la Civic. Ca et le Mode Drift...

PSA annonce une limite technique à 270ch pour SON moteur ! Pas celui d'Opel.

Il ne s'agit que de robustesse de la conception (rapport fiabilité/prix), pas de puissance spécifique maxi (ch/L)

SIRIUS, tu travailles chez renault? quel poste?

D'ailleurs ça va être compliqué de faire mieux que la CTR, le temps est impressionnant.

C'est sûr que côté pollution aux NOx elle se fera poutrée par tous modèles du cric, et de très loin

Le modele précédent était superbe. Un bloc de folie. Un train avant sans limite avec juste 200kg de trop.

Voila une belle merde moche avec un moteur de vespa de 300cv. Je pleurs.

Sur quels éléments te base tu pour prétendre que la fiabilité des moteurs Allemands n'est pas l'égal des moteurs Français.

Chaque voitures possèdent un carnet d'entretien et il faut s'y conformer afin d'avoir une voiture correcte et en ordre de marche.

A défaut bonjours les pannes ( quelque soit le moteur ).