Commentaires - Seat Leon : nouveau moteur essence 2.0 de 190 ch

Je trouve la ligne très jolie ... Et la mécanique excellente...

Une grosse cylindrée par les temps qui courent.

Ah...ça ne serait pas juste un EA888 sans l'injection basse pression ? Auquel cas, ça serait un retour en arrière plutôt qu'une "nouveauté".

je parie sur 10 immatriculations en France

Et c'est là où la décision de Stellantis de supprimer ses 2.0 diesel et 1.6 essence dans une grande partie de la gamme, est difficile à comprendre voire à accepter.

308 thermique limitée à 130 chevaux, absence des 2 litres diesel pourtant fiables et parfaitement adaptés aux 508, 3008, DS9 etc.

Ce choix qu'on peut qualifier d'audacieux est certainement réfléchi, n'empêche que l'impact sur les ventes sera forcément significatif sur certains marchés.

Tres interessant pour qui veut un break performant et discret.

Pas dispo en break, uniquement 5 portes

" Les 320 Nm du bloc propulsent la berline à 100 km/h en 7,4 secondes,

et le break en 7,6 secondes, "

Cette version gagne-t-elle un essieu arrière multibras par rapport au TSI 150 ch ?

Tout à fait d'accord. Renault également réduit le choix disponible. C'est dommage quand il y avait des moteurs intéressants.

Vu la fiabilité des TSI, elles vont pas aller bien loin ces pseudos espagnoles

Hello Dédé ...

Dit moi tu t'es fait renverser par une Golf pour l'avoir mauvais comme ça ?....

Le seul truc croustillant ches les adorateurs d'Alfa c'est la carrosserie de leurs bagnoles...;-)

Pas dispo en break de source sur.

Le tsi de ma gti va avoir 10 ans et tourne toujours très bien..

35 000 € j'ai failli tomber de ma chaise on a une Megane RS recente à ce tarif et meme une 308 GTI de stock ... N'importe quoi et le tout affublée d'une fichu boite auto de papi zero fun zero plaisir zero controle, Seat croit qu'il vend de la Golf? je rie

Voilà un moteur pas pour les enfants comme Peugeot, un bon 2.0 l qui accepte l'ethanol facilement.

À chaque fois qu'il y a un article sur la Leon, tous le monde en dit du bien, preuve que cette voiture est une réussite

La nouvelle cupra 2.0 300 ch est sortie (je vous invite à aller voir sur le config cupra blanche 4 sortie d'échappement) , 40 000 euros elle est magnifique efficace, bref la compacte traction du moment

Impossible, même neuve, une Citroen ne fonctionne jamais correctement...

Non ... Ca vaut rien a la revente et une boite auto naze qui ne permet pas de plaisir ni un controle total avec des petites palettes deguelasses en plastique, vaut mieux partir sur la concurrence

Alors personnellement j'ai roulé en leon 3 cupra ST300 DSG6 j'ai fait 80000km avec et rien a signaler, voiture efficace grâce a sont auto bloquant et confortable a la fois grâce au DCC. La DSG est top avec les palettes avec un temps de latence imperceptible entre l'appui sur la palette et le passage du rapport.

Quand a la revente: Achetée 32k€ en juillet 2017 revendu en Mars dernier pour la somme de 25k€ (et elle est partie en 3 jours...)

Exacte. J ai eu 2 seat leon cupra 265 et 290 et maintenant 1 cupra leon 300 de 2020 en 2ème main 6000km , jamais eu de problème de fiabilité, par contre comparer au megane rs4 pas mal de stage au garage , vu les essais faite sur toute les pistes d europe , elle est vraiment très bien , imbattable prix , agrément, choix carrosserie.

Oui par ce que DSG7 a carter a sec sur les petites motorisation et effectivement cette boite est une cata. Et a contrario la DSG6 montés sur les moteurs offrant plus de couple est bien plus agréable, performante et fiable

Le moteur idéal de mon point de vue ... Très bon sur l'A3 (plus que suffisant et même dynamique)

Il accepte l'Ethanol, tu veux dire de base ? Sans reprog ?

Hormis vraiment une boite auto qui passe pas les rapports a des vitesses de passage rapides avec des coups de sabot ... ça me plait pas c'est trop mou trop ennuyeux VAG sait faire d'excellentes boites meca la Leon en BVM couterait 2000 € de moins serait plus fiable et plus sympa a conduire en virage.

Comme les plastiques mou chez certains...

Avec reprog je parlais

Le mec qui roule avec une boîte Eat6

Tu changes régulièrement, combien de km as tu fais avec la cupra que tu as gardée le plus longtemps ?

Que possèdes tu comme Citroën ?

C'est plastique moussé, pas plastique mou...

il consomme combien en huile +1L/1000km

Je possède le 2.0 tsi 190 sur le seat tarraco et il accepte l'éthanol sans reprog

Tu te serais pas fait refiler un moteur rincé mdr ..

Si le vendeur jure sur la tête de ses morts faut fuir ;-)

2 ans et demi en cupra 300 et rien à redire sur cette très bonne auto au rapport perfs/polyvalence/prix imbattable.

Désolé mais je n’ai jamais remis une goutte d’huile avant la révision des 2 ans.

Cette version 190 est une bonne alternative avec un bon 2,0 litres, pas trop de malus et un prix intéressant sachant qu’avec une bonne remise elle sortira dans les 32k

Bien sûr les païlotes vont nous expliquer que la boîte dsg est nulle et qu’ils sont plus rapides au talon pointe et que l’on peut avoir autre chose en occasion.Comme si un mec qui achète une 190cv allait limer des vibreurs sur circuit...

Quelle source sûre?

Communiqué de presse de Seat.

« la Leon voit désormais arriver un nouveau moteur 2.0 TSI de 190 ch. Associé à une boîte DSG, celui-ci est disponible aussi bien sur les versions 5 portes que Sportstourer »

https://www.seat-mediacenter.fr/smc/actualites/actu/produit/2021/Un-nouveau-moteur-pour-une-nouvelle-generation-de-SEAT-Leon.html

Oui toutes les versions de plus de 150 ont l’essieu arrière multi bras.

Autant pour moi, tu a quel kilométrage

Ton moteur ne boite pas un peu à froid l'hiver ? tu met 100% éthanol ou tu coupe avec du 95?

Seat savent pas, il n'y a que les commentaires de Cara qui sont fiables.

Faut peut être attendre un peu.

Je ne peux pas commander de ST 300 aujourd’hui, mais elle va sortir d’ici peu. Seule la 4drive est commandable.

C’est pareil pour le 190.

32k avec une bonne remise... le prix de ma cupra 290 neuve il y a 5ans... à cette allure je vais peut être pouvoir la revendre plus chère que ce que je l'ai acheté...

On ne touche pas à l'oncle Dédé

Une Ami 8

Avec 320 NM de couple dispo dès 1500trs elle se conduit comme un diesel et doit être très agréable en ville. Le 2.0 tsi de la gti 6 est déjà un vrai régal en ville avec ces 280 NM de couple.

C'est pas le commentaire le plus intelligent du jour .

Remplace le trou de l'ancienne 1.8TSI 180 en fait

Voiture qui fut mienne jadis, j'en était très content

Et à quel malus doit-on s'attendre?La mesure CO2 est avec quelle norme?

Je met entre 30 et 40 litres en e85 et je complète en 98 toujours. J'ai deja mi 100% pas eu de soucis juste voyant moteur mais il tourner nikel meme l'hiver quand il a fait des températures négatives. J'ai actuellement 18500km. J'avais déjà utilisé l'éthanol avant sur un 1.4 tsi 150 ( de 0 a 30000km) et sur un 0.9 tce 90 ( de 0 a 50000km) les deux 100% et aucun voyant moteur. Par contre toujours respecter le passage a l'éthanol progressivement et l'inverse avant de partir a l'étranger ou il y a pas d'e85

Ça s’appelle l’inflation, les équipements supplémentaires, le fap,etc.

Le moteur revient probablement plus cher à produire même s’il a moins de chevaux.

Ma leon 3 4drive était à 53 k€ avec toutes les options et le malus. Je l’ai payé 42k il y a 3 ans( avec remboursement du malus).

Je l’ai bien revendue donc elle ne m’a pas coûté très cher.

La moindre citadine avec le moteur sympa , un peu équipée est vite à 28k.

Il faudra s’y faire parce que la tendance générale est clairement à l’inflation et ce ne sont pas les électriques qui vont faire baisser les prix.

De153 g : 818€

A

164 g en break avec toutes les options « lourdes » : 2049€

Bref, une voiture attirante, surtout en ST pour moi, mais si Seat ne corrige pas très rapidement les innombrables bugs et dysfonctionnements "technos" de cette mouture, ce sera sans moi, acheter une voiture neuve pas donnée, au top de la technologie sur le segment mais se retrouver avec des bugs insolubles sur tout le multimédia, le keyless, le frein à main automatique, la caméra de recul ou l'affichage de la vitesse (!) voire le freinage d'urgence (!!)...rien moins qu'hallucinant !

Après quand on voit la débauche de nouvelles technologies, d'équipements, connectivité et l'absence total de recul sur tous ces équipements, c'est pas si étonnant, et si on ajoute le contexte des contraintes sanitaires et des pénuries de semi-conducteurs, ça devient inquiétant et on se dit qu'il est urgent d'attendre

Avec un gros malus, pas sur qu'elle trouve beaucoup de clients !!!

Tout à fait, dynamisme et praticité, juste voir si le malus ne dénature pas financièrement la proposition.

+1, complétement d'accord avec vous sur la disparition des bloc "un peu costaud" (et on ne parle pas de 6 cylindres) sur les "gros modèle" PSA

Ca démontre une fois de plus la pertinence des offres motorisations d'un groupe qui se veut international.

Les 1.0L ça reste réservé aux pays qui votent pour des débiles en mal d'écologie, qui pondent des normes ou malus pires que celles déjà connes de l' UE.

Quant au reste 1.5 ou 2.l et même les diesel en 2,0 l, seuls les gens sensés les achètent ou ça sera dédié aux pays logiques avec eux-même.

Pour ça que PSA ou Renault, pondent de faibles motorisation, pour satisfaire les autophobes Français.

C'est vrai les nouvelles Seat sont belles, bon après la chose qui faut savoir c'est juste du Volkswagen même les moteur

Tu as de la chance. J’ai dû remettre 1 litre d’huile sur mon 1.5 TSI à 20’000 km. Si je n’avais pas vérifié le niveau, j’aurai été à sec avant le service des 30 000 km.

1 litre sur 20000 kms, ce n’est vraiment pas grand chose avec en plus la période de rodage.

Tu n’aurais pas été à sec, il y a un voyant niveau bas et il en reste encore quelques litres.

C’est quand même le minimum de vérifier le niveau d’huile une fois de temps en temps, surtout avec les révisions tous les 2 ans.

D’un autre côté je fais mes révisions à 20000kms, donc je n’ai pas besoin d’en remettre même si j’ai une petite consommation.

Je suis curieux de savoir quelle était la réponse de Automotoman à mon commentaire sur le Dédé

Excellente proposition

Cependant cette version risque bien d'être marginale en terme de ventes ...

J'ai eu deux TSI et je peux confirmer les soucis ce ces blocs, sans parler des DSG

Avant mes deux VW jamais je n'aurais pensé prendre une coréenne, testée par dépit mais finalement enchanté, plus jamais du VAG pour moi.

Les soucis sont sur les petits TSI principalement, en dessous de 2l. Pareil sur les DSG, celles à embrayages à bain d'huile sont plus faibles que celles à sec qui cassent bien souvent avant les 100'000

malus 7 000 €

Bonjour

Sur ce modèle tsi 190cv , savez-vous si la boîte dsg7 est avec carter sec ou humide ? Aucune information nulle part !

Si je me trompe pas huile au dessu de 250nm et 250 et en dessous sec

DSG DQ381 sur le 2.0tsi a bain d'huile,