Commentaires - Stellantis crée une co-entreprise avec le principal assembleur d'Apple

si les constructeurs ex-PSA sont à la ramasse là-dessus, il me semble que le système sur la e500 est en revanche une belle réussite.

maintenant, pour des questions de coûts, je suppose que c'est une décision qui a du sens et dont le résultat sera implémenté pour chaque voiture, chaque constructeur du nouveau Groupe.

Moi ce qui me fait peur c'est le risque de piratage.

Ces systèmes de plus en plus sophistiqués peuvent maintenant contrôler la direction (maintien dans la file), l'accélérateur et le frein (régulateur adaptatif).

En cas de piratage, ça peut aller loin.

Et les systèmes partagés augmentent le risque.

Faudra voir si le conducteur/propriétaire aura possibilité ou pas de couper la connectivité, à l'image de couper le wifi/la 4-5g d'un smartphone par exemple.

Mais j'ai des doutes... Et il me semble que ça n'est pas possible sur une Tesla, par exemple.

Sans compter le piratage immobilisant le véhicule lors du démarrage , ce qui ne présente aucun risque sur la route mais implique une "négociation" pour pouvoir utiliser son véhicule .Une expérience avait été faite sur le sujet par des informaticiens lors de la mise au point de logiciels embarqués et ça a marché. Puisqu'on nous affirme que la connectivité des véhicules , la 5G C'est l'avenir et le passage obligé, il faudra en accepter les soi-disant avantages mais aussi en assumer les risques.

Une fois de plus Stellantis (ex-PSA) fait montre de ses capacités d'adaptabilité et d'innovation ! Enfin une raison d'espérer du peu qu'il reste de cette pauvre France. Chapeau bas messieurs !

D'ici 2023, 775 millions de véhicules privés seront connectés, contre 330 millions en 2018. STELLANTIS veut être prévoyant. En 2019, la société israélienne Upstream a recensé plus de 150 incidents connus de cybersécurité automobile, deux fois plus qu’en 2018.Selon la start-up, plus de la moitié ont été causés par des hackers dits "malveillants", par opposition aux "white hackers" ("pirates blancs"), qui cherchent les failles à des fins scientifiques ou pour le compte des entreprises.

La majorité des piratages concernent le verrouillage à distance des voitures.

A chacun ses compétences ... on a vu ce que donnait les développements en interne ... on les a même subi ces nombreuses dernières années (système d'infotainment merdique, GPS à la ramasse, ...).

Que les constructeurs restent dans leur domaine de compétences ... assembler des carcasses sur des chaines de production et qu'ils laissent toute la partie électronique / informatique à des sous traitants / partenaires compétents.

Foxconn, c'est pas que chez Apple. On retrouve le logo sur absolument tout ou presque d'électronique

Uconnect5 ? C'est du Google derrière...

La raison pour laquelle l'arrivée de Google dans les voitures a mis beaucoup de temps est toujours la même. Qui est propriétaire des données ? Google ou le constructeur ? Si c'est Google, il peut les revendre. A ton assureur par exemple qui saura si tu roules vite ou pas, en respectant les règles ou pas. Tout le monde sait que les données sont le business model de Google. Et certains constructeurs acceptent de laisser tes données à Google pour payer moins cher.

Quel rapport avec Apple ? Foxconn est le sous-traitant de la moitié du business IT, outre Apple, ils ont aussi quelques clients connus : Sony, Motorola, Dell, Microsoft, Amazon, Nintendo, HP, Samsung, LG, HTC, Acer, Asus, Lenovo, Huawei, Nokia, ZTE, etc.

Ben le sans fil, c'est parfois buggé du hard au soft.

Quand je vois que maintenant les banques sont en train d'imposer au nom de la sécurité des protocoles d'authentification qui s'appuient sur des appli sur smartphone, quelle rigolade !

Parce que comme si les bugs ne suffisaient pas, combien de ces constructeurs mettent à jour Android ?

En fait, pas des masses. Mieux, ce ne sont pas les plus en vue et les plus chers pour fourguer leurs camelote aux con-sommateurs qui sont les plus vertueux.

Alors on va nous sortir que l'appli est sécurisée. Ok, qui le prouve ? Auditée comment et par qui ?

Ensuite, si l'appli est irréprochable, quid de l'OS qui la porte et qui lui est une passoire parce que jamais mis à jour ou trop rarement et qu'une attaque sur l'OS permet de passer outre les protections qui sont au dessus, au sens applicatives ? C'est déjà arrivé, pour ne pas dire que bien que ce soit un cas d'école, on voit encore des smartphones et tablettes pas à jour parce qu'elles ne sont tout simplement pas proposées...

Quant au hard, c'est justement souvent des patches, des correctifs, qui sont faits par l'intermédiaire de OS ou d'éventuels firmwares...

Ben si c'est pareil sur les bagnoles et il n'y a pas de raisons que c'en soit autrement vu les compétences et la main mise du marketing donc le miroir aux alouettes pour faire du cash à tous prix, je crois qu'on n'a pas fini de rigoler (jaune).

Ce qui gave le plus, c'est qu'avec une génération de gens qui n'ont rien compris à comment ça marche, ils jouent, consomment et c'est tout, ce sont des ignares qui s'imaginent maîtriser parce qu'ils utilisent sans doute mieux que pas mal de vieux tous ces trucs absolument pas essentiels, des gadgets devenus obligatoires pour vendre, on va devoir se taper ça contraints et forcés parce qu'il en faut partout.

Han y'a pas le carplay, han c'est d'la merde... En plus, faut payer ça. Débile.

Foxconn s'est rendu célèbre par l'installation de filets anti-suicide dans ses usines chinoises.

Les employés, surexploités et sous payés, arrêtaient pas de se jeter par les fenêtres.

Problem solved.

C'est peut-être pour ça que ça fonctionne bien.

On va fabriquer des V.E pour des raisons d'écologie et on va les "connecter" pour des raisons de "sécurité" des automobilistes. Pour cela , les"parties prenantes" des projets, les fabricants martèlent les avantages du système et le but est atteint, les gens sont convaincus.

Quand on vous dit:"L'utilisation de la 5G permet un temps de latence beaucoup plus faible, les débits sont bien plus importants et la gestion de données beaucoup plus conséquente.Cette technologie permettra à l’économie française de faire face à de nouvelles crises telles que celle que nous vivons aujourd’hui car cela permettra de baisser les coûts de main-d’œuvre et inciter les entrepreneurs à relocaliser leurs entreprises en France de rendre plus flexible la production dans les usines et la formation des salariés. Ericsson a d’ailleurs pu expérimenter ce point. Lors du lancement d’un nouveau centre de production aux États-Unis, les techniciens ont été formés à distance par leurs homologues estoniens grâce à la 5G, des applications de réalité virtuelle et réalité augmentée.La 5G est la technologie de réseau mobile la plus sécurisée jamais déployée."

Après avoir lu ça, je comprends qu'on se félicite que STELLANTIS anticipe.Oui, mais..

Merci pour ces explications circonstanciées. En tant que vieux, je suis "out", car je manque de temps de cerveau disponible, et surtout de motivation, pour assimiler des gadgets dont je me suis passé pendant cinquante ans pour conduire une bagnole.

Une question, à propos de cette phrase: "Quand je vois que maintenant les banques sont en train d'imposer au nom de la sécurité des protocoles d'authentification qui s'appuient sur des appli sur smartphone, quelle rigolade !" Ma banque prétend que c'est une directive de l'UE. Perso, je n'ai pas de portable, et ils sont bien obligés de faire sans. Mais l'étau se resserre, au point qu'on se demande qui gouverne ce monde.

Serait-ce la dictature du profit?

You don't say!

Trop cher, trop de surface au sol ... l'utilisation de bâtiments sans fenêtres serait économiquement préférable.

Ce qu'oublie de dire l'article, c'est qu'au-delà de la création de cette co-entreprise, Foxconn avait déjà signé une joint-venture avec ex FCA depuis 2020 dans le but de fabriquer dès 2024 des VE avec batterie à semi-conducteurs.

Cette stratégie du groupe STELLANTIS me semble plus pertinente que vouloir développer en interne ses propres solutions, à chacun son métier ......

Il est vrai que l'informatique, rend des services que (pratiquement) personne n'aurait imaginé, il y a quarante ans. Mais comme vous dites, qui dirige le monde, est-ce chaque individu et sa propre personnalité, dans la globalité du monde, tout en restant dans ce qui fait civilité, ou est-ce un encadrement dont on ne peut déroger, sous prétexte que vous vous ne formatez pas aux exigences du monde qui avance. Il va sans dire que je ne compare pas ce semblant de dictature impérative d'inféodation informatique, aux régimes dictatoriaux passés et actuels, mais, mais et un GRAND MAIS, l'aire industrielle nous a envoyé,, aux problèmes auxquels aujourd'hui, nous sommes confronté (écologie, é/immigration,...) alors que les tenants du tout progrès n'écoutaient pas et surtout méprisaient, ceux qui alertaient sur ces futurs dangers (j'en suis, soutient rapport Meadows) et maintenant, allons nous se laisser enfermer dans une spirale ou chacun ne pourra qu'être dépendant de la rigueur qu'exige les applications gérées par cette informatique et surtout par les géants cloîtrés dans la certitude de leur infaillibilité créatrice. Il suffit de voir leur attitude actuelle, face à leur devoir de rendre une partie de leurs richesses (par exemple impôts) alors que leur génie indéniable, n'aurait pu aboutir sans les structures des états.