Commentaires - Tesla devient enfin rentable

Ouais enfin le Model X c'est un croisement entre un monospace et un Suv coupé!

Attendons la Model 3 pour parler de rentabilité (peut-être). La ça deviendra très intéressant.

Merci Audric pour cet article d'information.

Une petite précision tout de même, étant donné que pour un journaliste, les mots choisis ont une importance :

Tesla n'a jamais vendu de voiture à perte. Seul l'équilibre financier de la société était déficitaire en raison des investissements massifs (Chaînes de production, Gigafactory pour les batteries, réseau de Super Charger, Show Room ...) engagés dans l'outil de production.

Pas de surprise dans l'univers industriel ou les profits sont souvent décalés dans le temps (Amazon a attendu 15 ans avant de dégager le moindre profit).

La situation reste tout de même fragile, mais si Tesla ne rate pas la production de la Model 3 qui remporte déjà un succès inégalé à la présentation avec plus de 400 000 précommandes (première année de production sold out !!!), la rentabilité devrait être au rendez-vous de façon durable.

Tellement laid ce bousier en photo.

J'accroche pas non plus, par rapport à la Model S qui est sublime, mais les goûts et les couleurs ...

La nouvelle est bonne tout de meme car semble demontrer que meme en phase d'investissement lourd(developpement de la Model 3 et extension des usines), Tesla parvient a etre rentable malgre seulement 2 modeles en vente. Donc le modele economique semble tenir la route.

Mais il faudra valider une fois la gamme complete et voir si les investissements pour remplacer les anciens modeles sont couverts par les ventes.

En attendant, Musk a prevenu il y quelque temps que ce trimestre etait le dernier permettant de degager un resultat positif avant la pleine production de la Model 3, cette derniere allant necessiter des investissements tres important en 2017 pour sa mise en production, investissements couverts par seulement 2 modeles, ce qui ne semble pas suffisant. Pas tres etonnant non plus puisqu'il s'agit d'etendre une usine et monter une chaine de production complete et pas seulement remplacer une ligne de prod par une autre.

Il y a un modèle X souvent stationné en face de mon travail. Si l'engin est intéressant sur un plan technologique par contre son design très sobre pour ne pas dire banal est daté... Vivement qu'ils fassent des bénéfices pour s'offrir de bons designers !

Ils ont intérêt à gagner de l'argent vite, car le jour où les premiums vont arriver sur l'électrique, on va vite se rendre compte de tous les défauts des Tesla. A commencer par une qualité percue d'un autre univers, et une ergonomie douteuse une fois qu'on a arrêté de baver sur la taille de l'écran et Google Maps. Restent l'autopilot et le fait que pour le moment... bin y'a personne d'autre sur le coup.

Les investissement sur la chaîne de montage de la Model 3 ont été fait sur 2016 (Il en sont à la finalisation des mises au point), ce qui rend ce résultat d'autant plus remarquable pour l'avenir qui dépendra de leur capacité à produire une Model 3 aboutie.

ah c'est les sous des précommandes qui font afficher des résultats, le prochain trimestre sera bien différent

les muskages de l'Elon seront démuskés

Bien joué Tesla ! Une marque qui donne malgré tout un coup de pied dans la fourmilière !

Précurseur sur l'électrique premium (le vrai pas l'artisanale) et en avance sur le développement des voitures autonomes, on ne peut qu'applaudir ce premier succès !

On attend toujours la réplique des concurrents (qui ne proposent que des concepts pour les années à venir).

Non l'argent des pré-commandes est comptabilisés au bilan et doit certainement servir au investissement, aucune voiture n'est livrées donc aucun impact sur leur compre de résultat cette année. Au mieux le cash perçu a été placé et les bénéfices tirés peuvent réintégrés au compte de résultat (produit financier). Donc ce résultat ne devrait pas tenir compte que cet apport certes important de cash, au moins ça permet de payer les salaires et autres dépenses.

Premium ? heu pas vraiment, c'est du Dacia a peine amélioré coté finition

ç'est cela oui, bien sur que c'est compris dedans et il faut afficher des résultats sur un trimestre histoire de rassurer les investisseurs mais le problème c'est quand on pèse la capitalisation de deux fois Porsche on s'attend a ce que a trouver 12% à 15% de marge (comme Porsche) mais la c'est que des déficits

Quand on sait que Tesla s'est fait doubler (par LG donc par exemple la Renault Zoé) et a désormais un retard technologique sur la concurrence on se demande quel mec est assez fou pour investir dans Tesla.

Les 139 millions$ ,qu'il a perçu de la vente des droits d'émissions polluantes,on les compte ou on les déduit?.Les retards de paiement de ses fournisseurs,on les compte ou on les déduit?.Ses charges ont augmenté de 600 millions$ ce dernier trimestre.Quant'à "l'explosion" des ventes,on va attendre qu'il dépasse les 200 000,quand il n'aura plus l'aide de l'état,pour se faire une idée plus claire sur le bilan.

le fait est que plus il y a de constructeurs, plus les consommateurs ont du choix.

et donc que Tesla puisse survivre est une bonne nouvelle.

Laid peut etre , mais il pulverise 99,9% des daubes que tu adules sur tous les domaines

Evidemment les aigris sont déjà de sortie avec maintenant "oui mais aujourd'hui ils produisent pas beaucoup attendons de voir..."etc. Pathétique, oui le bilan est tourné de manière à affiché ce bénéfice, mais il n'est faisable que dans les règles de la SEC, donc pas d'esbrouffe c'est légal comme pour toute autre entreprise américaine. Le fond, c'est oui il y du bénef car oui il y a une grosse augmentation des ventes.

Pour ce qui est la Zoé, comparons la capacité d'une Model S 100D avec une zoé et les dimensions des véhicules... Je ne vois pas en quoi la Zoé (43kwh max) fait mieux, la Model S n'a pas un empattement doublé et n'est pas plus haute... Bref, Tesla et Panasonic savent ce qu'ils sont. Panasonic qui a 20ans d'expérience dans les batteries pour véhicule à travers la gamme Hybride, LG???

Ah oui et puis les 1er test de la Zoé ne donne que 200km à une moyenne de 90km/h, ce qui donne une conso proche d'une Model S pourtant bien plus lourde. Renault à bien fait une citadine élec pas une routière comme la Model S...

Il faut attendre la sortie de la model 3 pour savoir si la société est rentable

Je vous invite a lire cet article sur les resultats de Tesla. Les profits du T3 sont surtout dus a des effets comptables. Repousser les depenses de Capex et les paiements aux fournisseurs. Sans ca on aurait encore une belle perte. Attendons quelques trimestres avant de confirmer une rentabilite...

https://www.bloomberg.com/gadfly/articles/2016-10-26/tesla-earnings-pie-looks-a-bit-crumbly

Comme quoi on peut faire des véhicules qui ne fonctionnent pas au pétrole et être rentable.

A côté les vieux constructeurs essayent de refourguer leurs technologies du siècle passé à toutes les mauvaises sauces (dans des SUV, des pickups...) et dans des marchés émergents (qui méritent mieux qu'on leur refourgue des moteurs dépendants du pétrole à cause de services financiers qui veulent se dégager des primes)

La comparaison entre la Zoé et la tesla outre qu'elle n'a pas de sens n'est clairement pas à l'avantage de cette dernière.

Il y a des facteurs à déduire mais on peut raisonnablement parler des points suivants.

Prix:

35 000€ max (estimé) contre 137 000€. Soit UNE Tesla pour 4 zoé....

Autonomie: 400km (cycle), 600km (cycle).....soit 102 000€ les 200km....

Entretien: bonne chance aux proprio de Tesla quand il devront passer au garage. Ils vont la sentir passer la note. Et ne parlons pas des batterie dans 6-8 ans quand elles auront de moins en moins d'autonomie. La revente ne sera pas si aisée. Mais à la limite tesla sur ce point est soucieux du client puisqu'il y a un programme de reprise.

ne parlons des prix de l'assurance, pneus etc etc...la Zoé logiquement vu son gabaries et son prix gagne.

Le confort: Là la Tesla vu sa taille offre bien plus que la Zoé. De même en équipement. elle est même ahurissante sur certains point. mais bon. à 137 000€ c'est encore la moindre des choses.

Performance: Bien sur la Tesla est une machine qui en donne pour son argent. mais le soucis c'est qu'on ne peut parler à la fois des performances ET de l'autonomie. Ce sera l'un OU l'autre. Pas les deux.

La Zoé au moins se contente de jouer sur le coté VE, un peu plus d'autonomie et au contraire de conduite cool.

Vous voyez....cela est tellement différent que franchement un type intéressé par l'une ne regarde pas l'autre comme alternative.

228€/km pour la Tesla.

87€ pour la Zoé.

C'est comme si on disait qu'on pourrait comparer une Porsche Panaméra hybrid avec une Toyota Yaris Hybrid...

Oui, les deux sont hybrid. C'est tout.

"Tesla devient enfin rentable"

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Donc ils ont remboursé la giga factory à 4/5 Milliards de $ et ils ont payés les investisseurs, tout celà sans subventions de l'état???

NON!

Même à 2 Millions d'$ la voiture ils ont de la marge avant de prétendre être rentables!

Ils ont enfin un budget équilibré, nuance et c'est le premier pas vers la rentabilité mais la route est longue...

T'en as pas marre de raconter des conneries et de dégueuler sans cesse ta haine envers Tesla toi?

Tu ne te rends même pas compte que ça devient lourd et qu'a tomber dans la caricature tu perds toute crédibilité...

Bravo pour ton analyse.

Merci Anneaux Nîmes de ce comparatif qui a le mérite de remettre les choses dans leur contexte et de conclure de façon pertinente.

Je me permet de rajouter dans ton comparatif les spec.de la Model 3 (et de corriger quelques erreurs ou coquilles dans tes chiffres).

Prix:

32 000€ prix de base de la Zoë avec batterie aux Pays Bas

37 000€ prix de base estimé de la Model 3 de base

137 000€ prix de la Model S P100D

Autonomie Cycle NDEC: Zoë 400Kms , Model 3 420Kms (estimé), Model S 610Kms

soit 8 000€ aux 100Kms pour Zoë, 8 800€ pour Model 3 et 22 450 pour Model S....

Autonomie réelle en utilisation suivant conduite : Zoë 250/300Kms (http://www.automobile- propre.com/essai-renault-zoe-ze-40-bilan-1300-kilometres/), Model 3 300/350Kms (estimés) et Model S 450/500Kms

soit entre 10 600 et 12 800€ aux 100 Kms pour Zoë, entre 10 600 et 12 300€ estimés pour Model 3 et entre 27 400 et 30 400 pour Model S

Temps de charge de la batterie complète:

entre 2h30, 6h30 et 25h00 pour la Zoë et ses 41kWh (Chargeur rapide public, chargeur domicile Wall Box, prise 220v courante)

entre 1h30, 6h00 et 18h00 pour la Model S et ses 100kWh (Super Charger, chargeur domicile Power Wall, prise 220v courante)

Pour la Model 3 dont la batterie sera probablement de l'ordre de 55kWh, les temps estimés seront entre 1h00, 3h30 et 10h00.

Entretien:

En ce qui concerne l'entretien courant, je ne vois pas en quoi ce serait plus cher chez Tesla que chez Renault ou tout autre, vu que ce sont sensiblement les même technos employées. La Model S cramera plus de pneus, c'est sûr, mais ceux qui mettent 137 000€ dans une voiture ne sont pas à 400€ par an près !!!

Quand aux batteries, les proprio Tesla qui en sont à 4 ans et plus de 300 000 Kms n'ont enregistré que 5% de baisse d'autonomie, soit 25 Kms en moins pour la S 100D. Si dans 5 ans ils en sont à 50 ou 60 Kms de moins, la voiture sera toujours grandement utilisable pour 0€ de coûts d'utilisation.

La revente elle, se porte bien et une Model S de trois ans et 60 à 70 000 Kms se revend environ 60 000€ d'occasion ave un garantie de 4 ANS et 150 000 Kms. Si vous trouvez cela ailleurs, dites le moi ???

Tu as raison de rappeler que "à la limite Tesla sur ce point est soucieux du client puisqu'il y a un programme de reprise."

Ne parlons des prix de l'assurance, car la Zoé logiquement vu son gabaries et son prix gagne.

Le confort :

Là les Tesla vu leur taille offrent bien plus que la Zoé. De même en équipements, elles sont même ahurissantes sur certains point. Mais bon, pour la Model S à 137 000€ c'est encore la moindre des choses.

Performance:

Bien sur les Tesla sont des machines qui en donnent pour son argent. Le soucis c'est qu'on ne peut parler à la fois des performances ET de l'autonomie. Il en sera de même avec la Zoë, comme avec toute électrique (Zoë n'a que 150 Kms d'autonomie sur autoroute à 130 Kms/h stabilisé). Ce sera l'un OU l'autre. Pas les deux.

Vous voyez.... la comparaison entre la Zoë et la Model S est tellement décalé que franchement un type intéressé par l'une ne regarde pas l'autre comme alternative.

Par contre, A la sortie de la Model 3, le choix risque d'être beaucoup plus réfléchi. A suivre donc de près.

Quand à la Bolt, si son prix et son autonomie la rapproche de la Zoë et de la Model 3, la techno choisie pour la recharge en font un véhicule moins performant que la nouvelle Zoë qui est un très bon véhicule qui peut permettre des trajets au delà de la périphérie urbaine. Faire de longs trajets sera néttement plus laborieux en raison de la vitesse de recharge qui sera beaucoup moins pénalisant avec une Model 3.

Après, il n'y a pas de vérité, chacun ayant son utilisation propre et heureusement, car il y a déjà un délai de plus d'un an et demi à ce jour sur la Model 3 et ça risque de rester comme cela pendant un moment si Tesla ne se rate pas sur la production et les premières livraisons fin 2017