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Commentaires - Tesla s'attaque au piratage des Model 3

Adrien Raseta

Tesla s'attaque au piratage des Model 3

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Par

"Les voitures électriques marqueront-elles la fin des modifications et des petits garages ?"

Evidemment. Sans compter qu'elles seront toutes autonomes donc panoplie de caméras, radars et autres capteurs facturés hors de prix lors des réparations qu'il sera obligatoire de faire pour passer le CT.

Par §pdc242bG

En réponse à SiriusRST

"Les voitures électriques marqueront-elles la fin des modifications et des petits garages ?"

Evidemment. Sans compter qu'elles seront toutes autonomes donc panoplie de caméras, radars et autres capteurs facturés hors de prix lors des réparations qu'il sera obligatoire de faire pour passer le CT.

   

Pour les préparateurs c'est sûr que c'est un nouveau métier. Je ne pense qu'il y ait beaucoup à modifier sur un moteur électrique.

Par §myn552LJ

bientôt , il y aura un message "Désolé, votre voiture est jugée trop vieille, on vous en interdit donc l'usage. Mais ne vous inquiétez pas, elle va vous conduire directement au concessionnaire Tesla le plus proche pour vous proposer une nouvelle voiture".

Par

Est-ce légal d'interdire à un préparateur d'apporter des modifications ... pour forcer le consommateur à signer auprès de la marque pour obtenir une modification du même type ?

Par

En réponse à smartboy

Est-ce légal d'interdire à un préparateur d'apporter des modifications ... pour forcer le consommateur à signer auprès de la marque pour obtenir une modification du même type ?

   

Dès lors que la modification est elle-même illégale, ça paraît difficile de reprocher ce verrouillage au constructeur :biggrin:

 

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Par

En réponse à smartboy

Est-ce légal d'interdire à un préparateur d'apporter des modifications ... pour forcer le consommateur à signer auprès de la marque pour obtenir une modification du même type ?

   

En même temps en cas de problème suite au déverrouillage vos mieux que cela soit fait par tesla question de garantie....

Par

En réponse à §myn552LJ

bientôt , il y aura un message "Désolé, votre voiture est jugée trop vieille, on vous en interdit donc l'usage. Mais ne vous inquiétez pas, elle va vous conduire directement au concessionnaire Tesla le plus proche pour vous proposer une nouvelle voiture".

   

Vous prenez un Dacia Lodgy de 2012 refusé au CT pour cause d''échappement percé.

Vous allez chez Renault : la pièce n'existe plus ... à part réaliser une réparation des fuites, il n'y a pas de solution en pièces neuves !

Qui a parlé d'obsolescence rapide des voitures ?

Par

En réponse à ArnoH28

Dès lors que la modification est elle-même illégale, ça paraît difficile de reprocher ce verrouillage au constructeur :biggrin:

   

Bah pourquoi, la voiture nous appartient.

Si on souhaite ne faire que du drag racing (oui c'est complètement stupide en électrique) ou passer ses week-ends sur circuit ? Bon, après, ya peut-être moyen de couper la connexion OTA,si c'est possible, et là Tesla ne pourra pas intervenir sur l'auto.

Sinon, si on paie l'upgrade de 50cv à Tesla, il faut refaire la carte grise ?

Par

En réponse à smartboy

Est-ce légal d'interdire à un préparateur d'apporter des modifications ... pour forcer le consommateur à signer auprès de la marque pour obtenir une modification du même type ?

   

Un constructeur ne peut refuser la modification du véhicule qu'il a vendu: il appartient au propriétaire, qui en fait ce qu'il veut, pas à Tesla.

Bien sûr, il peut refuser toute prise sous garantie légale ou contre les vices cachés en cas de modification.

Par

En réponse à manu.lille

Vous prenez un Dacia Lodgy de 2012 refusé au CT pour cause d''échappement percé.

Vous allez chez Renault : la pièce n'existe plus ... à part réaliser une réparation des fuites, il n'y a pas de solution en pièces neuves !

Qui a parlé d'obsolescence rapide des voitures ?

   

Très étonnant dans la mesure ou un constructeur a obligation de fournir une pièce détachée pendant un délai de 10 ans à partir de la date de fin d'utilisation.

Donc, même si, au pire, votre pot en exemple n'est pas utilisé depuis 2012, Dacia aurait OBLIGATION de fournir la pièce jusqu'en 2022.

Par

En réponse à chef chaudart

Un constructeur ne peut refuser la modification du véhicule qu'il a vendu: il appartient au propriétaire, qui en fait ce qu'il veut, pas à Tesla.

Bien sûr, il peut refuser toute prise sous garantie légale ou contre les vices cachés en cas de modification.

   

Oui je penses comme vous.

Sauf à ce que Tesla ait prévu dans ses conditions générale de vente que l'achat du véhicule ne comprend pas le logiciel de fonctionnement et que ce dernier reste la propriété exclusive de Tesla.

Genre de petit paragraphe dans les centaines de pages de la CGV que vous devez accepter de toute façon sinon la voiture est pas vendues.....

Là il y a matière à faire au niveau de clauses abusives.

Bref, un article ou on apprend surtout que c'est juste de l'hypocrisie pur et simple puisque en fait la modification est parfaitement possible par Tesla même mais pour plus cher.

La modif serait de rajouter 200ch à la limite parler sécurité ok.

Mais là c'est juste du foutage de gueule.

Par

En réponse à manu.lille

Vous prenez un Dacia Lodgy de 2012 refusé au CT pour cause d''échappement percé.

Vous allez chez Renault : la pièce n'existe plus ... à part réaliser une réparation des fuites, il n'y a pas de solution en pièces neuves !

Qui a parlé d'obsolescence rapide des voitures ?

   

200100536R LIGNE ECHAPPEMENT RECHANGE

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toujours dispo dans le groupe Renault !

Par

En réponse à chef chaudart

Un constructeur ne peut refuser la modification du véhicule qu'il a vendu: il appartient au propriétaire, qui en fait ce qu'il veut, pas à Tesla.

Bien sûr, il peut refuser toute prise sous garantie légale ou contre les vices cachés en cas de modification.

   

Coté logiciel, il serait intéressant :

- d'en lire la licence éventuelle avant de prétendre en être le propriétaire.

La plupart du temps, il s'agit d'un droit d'usage et rien d'autre, il reste la propriété de son éditeur.

- de voir dans quelle mesure il est légal de le modifier, ce qui suppose de la rétro-ingénierie qui peut être interdite.

Bref, on est en train de voir débarquer sur les bagnoles les problèmes et questions qui animent depuis quelques décennies le monde de l'informatique, des ordinateurs, des systèmes d'exploitation et micrologiciels, et dans une moindre mesure, de la vente liée.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Oui je penses comme vous.

Sauf à ce que Tesla ait prévu dans ses conditions générale de vente que l'achat du véhicule ne comprend pas le logiciel de fonctionnement et que ce dernier reste la propriété exclusive de Tesla.

Genre de petit paragraphe dans les centaines de pages de la CGV que vous devez accepter de toute façon sinon la voiture est pas vendues.....

Là il y a matière à faire au niveau de clauses abusives.

Bref, un article ou on apprend surtout que c'est juste de l'hypocrisie pur et simple puisque en fait la modification est parfaitement possible par Tesla même mais pour plus cher.

La modif serait de rajouter 200ch à la limite parler sécurité ok.

Mais là c'est juste du foutage de gueule.

   

Voilà, je ne suis pas surpris de cette clause sur le logiciel, clause qui ne doit pas être propre à Tesla.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Oui je penses comme vous.

Sauf à ce que Tesla ait prévu dans ses conditions générale de vente que l'achat du véhicule ne comprend pas le logiciel de fonctionnement et que ce dernier reste la propriété exclusive de Tesla.

Genre de petit paragraphe dans les centaines de pages de la CGV que vous devez accepter de toute façon sinon la voiture est pas vendues.....

Là il y a matière à faire au niveau de clauses abusives.

Bref, un article ou on apprend surtout que c'est juste de l'hypocrisie pur et simple puisque en fait la modification est parfaitement possible par Tesla même mais pour plus cher.

La modif serait de rajouter 200ch à la limite parler sécurité ok.

Mais là c'est juste du foutage de gueule.

   

Non, tu achètes l'entièreté du véhicule qui t'appartient.

Libre à toi de faire toutes les modifications que tu le souhaites

Libre à toi de la vendre dans l'état en signifiants les éléments modifiés

Libre à Tesla de ne plus te faire de mises à jour, faire sauter la garantie et te refuser toute réparation

Libre à l'assurance de ne plus t'assurer

Libre à l'état français de ne plus vouloir de toi sur la route

Par

En réponse à chef chaudart

Un constructeur ne peut refuser la modification du véhicule qu'il a vendu: il appartient au propriétaire, qui en fait ce qu'il veut, pas à Tesla.

Bien sûr, il peut refuser toute prise sous garantie légale ou contre les vices cachés en cas de modification.

   

Sans parler de l assurance qui en cas d accident ne prendra pas en charge les dégâts....

et quand tesla fait cette mise à jour après avoir payé est ce seulement la puissance qui est augmentée ? Ou d autres facteurs liés à la sécurité du fait de l'augmentation de puissance ?

Car le préparateur ne fait que débrider la puissance.

Et là cela pourrais jouer en faveur de tesla ....

Par

En réponse à manu.lille

Vous prenez un Dacia Lodgy de 2012 refusé au CT pour cause d''échappement percé.

Vous allez chez Renault : la pièce n'existe plus ... à part réaliser une réparation des fuites, il n'y a pas de solution en pièces neuves !

Qui a parlé d'obsolescence rapide des voitures ?

   

La pièce ne peut pas "ne plus exister", les constructeurs ont l'obligation légale de proposer des pièces de rechange pendant les 10 ans qui suivent la production du dernier modèle d'une série.

Par

RNO ferait apparemment la même chose sur la zoé:up:..

Par

En réponse à Totrox

Sans parler de l assurance qui en cas d accident ne prendra pas en charge les dégâts....

et quand tesla fait cette mise à jour après avoir payé est ce seulement la puissance qui est augmentée ? Ou d autres facteurs liés à la sécurité du fait de l'augmentation de puissance ?

Car le préparateur ne fait que débrider la puissance.

Et là cela pourrais jouer en faveur de tesla ....

   

Non, comme indiqué plus haut, Tesla peut jouer sur le droit de jouissance de son logiciel (le proprio achète l'usage, pas la possession, comme certains intervenants l'ont indiqué plus haut. Je ne sais pas jusqu'à quel point c'est légal), mais il ne peut interdire la modification de sa voiture, qui ne lui appartient plus. Ni pour des raisons d'homologation ou de revente, qui sont la responsabilité des autorités locales, ni même de sécurité, sa responsabilité étant dégagée dans ce cas. Quant aux assurances, elles n'ont rien à voir avec Tesla.

Imaginez un constructeur de maisons qui vous interdirait d'y mettre un Velux, d'y adjoindre un garage ou une véranda? Un fabricant de meubles en kit qui vous OBLIGERAIT à le monter selon son manuel? (là, y'en aurait plus d'un dans le caca...:smile:).

Il y avait déjà une chose qui me déplaisait chez Tesla, c'était l'obligation de payer un abonnement pour la liaison informatique, si on voulait simplement profiter des fonctionnalités que l'on avait DEJA payées. Si en plus on n'est pas propriétaire du logiciel et que Tesla peut faire ce qu'il veut de lui sans nous demander notre avis, ça me refroidit complètement.

Par

Au fait les gars, question globale, est ce que ça vous fait vraiment plaisir que de savoir qu'une fois avoir claqué une somme considérable dans une bagnole que le constructeur garde à distance la main sur elle ?

Par

En réponse à chef chaudart

Non, comme indiqué plus haut, Tesla peut jouer sur le droit de jouissance de son logiciel (le proprio achète l'usage, pas la possession, comme certains intervenants l'ont indiqué plus haut. Je ne sais pas jusqu'à quel point c'est légal), mais il ne peut interdire la modification de sa voiture, qui ne lui appartient plus. Ni pour des raisons d'homologation ou de revente, qui sont la responsabilité des autorités locales, ni même de sécurité, sa responsabilité étant dégagée dans ce cas. Quant aux assurances, elles n'ont rien à voir avec Tesla.

Imaginez un constructeur de maisons qui vous interdirait d'y mettre un Velux, d'y adjoindre un garage ou une véranda? Un fabricant de meubles en kit qui vous OBLIGERAIT à le monter selon son manuel? (là, y'en aurait plus d'un dans le caca...:smile:).

Il y avait déjà une chose qui me déplaisait chez Tesla, c'était l'obligation de payer un abonnement pour la liaison informatique, si on voulait simplement profiter des fonctionnalités que l'on avait DEJA payées. Si en plus on n'est pas propriétaire du logiciel et que Tesla peut faire ce qu'il veut de lui sans nous demander notre avis, ça me refroidit complètement.

   

Je suis d'accord en parti mais pour ce qui concerne l assurance pas du tout avec l exemple du constructeur de maison ... lui ne va pas interdire des modif. mais si vous faites des travaux non conforme à la construction ( dans les normes) l assureur ne prendra rien en charge en cas de sinistre !!! Là pour modifier une voiture ça peut être le même principe non ? Les experts en assurance sont là pour chercher se genre de chose.

Par

En réponse à roc et gravillon

Au fait les gars, question globale, est ce que ça vous fait vraiment plaisir que de savoir qu'une fois avoir claqué une somme considérable dans une bagnole que le constructeur garde à distance la main sur elle ?

   

Question de confiance constructeurs / utilisateurs .

Après malheureusement nous nous dirigeons vers un futur tout connecté et on n y échappera pas ....

Par §myn552LJ

En réponse à chef chaudart

Non, comme indiqué plus haut, Tesla peut jouer sur le droit de jouissance de son logiciel (le proprio achète l'usage, pas la possession, comme certains intervenants l'ont indiqué plus haut. Je ne sais pas jusqu'à quel point c'est légal), mais il ne peut interdire la modification de sa voiture, qui ne lui appartient plus. Ni pour des raisons d'homologation ou de revente, qui sont la responsabilité des autorités locales, ni même de sécurité, sa responsabilité étant dégagée dans ce cas. Quant aux assurances, elles n'ont rien à voir avec Tesla.

Imaginez un constructeur de maisons qui vous interdirait d'y mettre un Velux, d'y adjoindre un garage ou une véranda? Un fabricant de meubles en kit qui vous OBLIGERAIT à le monter selon son manuel? (là, y'en aurait plus d'un dans le caca...:smile:).

Il y avait déjà une chose qui me déplaisait chez Tesla, c'était l'obligation de payer un abonnement pour la liaison informatique, si on voulait simplement profiter des fonctionnalités que l'on avait DEJA payées. Si en plus on n'est pas propriétaire du logiciel et que Tesla peut faire ce qu'il veut de lui sans nous demander notre avis, ça me refroidit complètement.

   

d'ailleurs, quid d'une Tesla qui ne serait plus vendue depuis 10 ans?

Tesla a-t-il possibilité de couper toute communication internet avec une telle voiture?

problématique qui va d'ailleurs se poser pour toutes les voitures connectées.

quant aux futures voitures autonomes, ça sera pire = au bout de 10 ans de non commercialisation de la voiture, est-ce que le constructeur pourra se permettre de ne plus assurer de mises à jour de l'algorithme de pilotage?

je sens que l'avenir de l'automobile va être sacrément complexe avec une obsolescence programmée généralisée. :bah:

Par

En réponse à Totrox

Je suis d'accord en parti mais pour ce qui concerne l assurance pas du tout avec l exemple du constructeur de maison ... lui ne va pas interdire des modif. mais si vous faites des travaux non conforme à la construction ( dans les normes) l assureur ne prendra rien en charge en cas de sinistre !!! Là pour modifier une voiture ça peut être le même principe non ? Les experts en assurance sont là pour chercher se genre de chose.

   

Pas du tout. Que l'assurance refuse d'indemniser un sinistre (maison ou voiture) n'implique en rien le constructeur, seulement les règles de l'assurance.

Si la personne a fait des modifications non conformes à ce que demande l'assurance, c'est elle qui est responsable. Le fabricant n'a l'obligation que de fournir un produit conforme et de donner des conseils (dans le cas présent, la fenêtre qui s'ouvre avec un bouton "OK", indiquant que le propriétaire prend la responsabilité et assume les risques de la modification apportée).

D'autre part, il est parfaitement envisageable qu'un accessoiriste propose une modification sérieuse, agréée par les assurances, comme pour les "puces" E85 ou les passages au GPL. Encore une fois, le fabricant n'a aucune responsabilité et ne peut l'empêcher.

Par

C'est pas le même Musk qui déclarait il y a quelques mois "give people back their goddamn freedom" ?

Mais bien entendu, il ne s'agirait pas que cette liberté empiète sur le business du gourou... un faux-cul de plus !

Par

En réponse à manu.lille

Vous prenez un Dacia Lodgy de 2012 refusé au CT pour cause d''échappement percé.

Vous allez chez Renault : la pièce n'existe plus ... à part réaliser une réparation des fuites, il n'y a pas de solution en pièces neuves !

Qui a parlé d'obsolescence rapide des voitures ?

   

Très étonnant ...

Le constructeur est dans l'obligation légale de fournir toutes les pièces durant 10 ans après la fin de production du modèle ! Hors il me semble que ce Dacia est toujours en production et qu'en plus il est basé sur des organes très répandus.

Cette situation me semble donc improbable.

Par §qui805nL

En réponse à roc et gravillon

Au fait les gars, question globale, est ce que ça vous fait vraiment plaisir que de savoir qu'une fois avoir claqué une somme considérable dans une bagnole que le constructeur garde à distance la main sur elle ?

   

Ecoute le rocquet, claquer une somme considérable dans une bagnole, que 2 lascars la revende dans un pays de l'est, sans ne plus la suivre à la trace, alors qu'avec la bagnole du gourou, tu la suis sur ton smartphone en temps et en heure même si est est planquée dans un tas de paille en Moldavie. C'est toi qui vois mais arrêtes de raconter toujours tes mêmes conneries

Par

En réponse à roc et gravillon

Au fait les gars, question globale, est ce que ça vous fait vraiment plaisir que de savoir qu'une fois avoir claqué une somme considérable dans une bagnole que le constructeur garde à distance la main sur elle ?

   

Tu devrais te renseigner sur les bagnoles du groupe qui t'emploie (VAG), vues qu'elles ont pratiquement toutes une carte SIM et la possibilité de communiquer avec le constructeur...

C'est pas que Tesla !

Par

En réponse à zzeelec

C'est pas le même Musk qui déclarait il y a quelques mois "give people back their goddamn freedom" ?

Mais bien entendu, il ne s'agirait pas que cette liberté empiète sur le business du gourou... un faux-cul de plus !

   

T'as bien le droit de faire les modifs que tu veux sur une Tesla, juste l'ODB le détecte et affiche un message... cependant, la voiture fonctionne toujours.

Par contre, tu peux dire adieu à ta garantie, et c'est bien normal. Ce sont des modifs qui impactent directement la gestion moteur, et on ne sait pas très bien comment ces hacker s'y sont pris, si cela à correctement été fait.

Une reprog d'un calculo d'un moteur thermique non officielle fait aussi péter ta garantie chez d'autres constructeurs... et je trouve ça tout à fait normal.

Par

En réponse à §qui805nL

Ecoute le rocquet, claquer une somme considérable dans une bagnole, que 2 lascars la revende dans un pays de l'est, sans ne plus la suivre à la trace, alors qu'avec la bagnole du gourou, tu la suis sur ton smartphone en temps et en heure même si est est planquée dans un tas de paille en Moldavie. C'est toi qui vois mais arrêtes de raconter toujours tes mêmes conneries

   

Le jour où je me suis ramené avec un smartphone en tant qu'early adopter, on me disait qu'il y avait un GPS, de la 2G, que j'étais suivi et sur écoute, qu'un téléphone c'était pour téléphoner, que mon smartphone tenait qu'un jour ou deux la batterie et que pour ces raisons jamais ils n'en auraient. Aujourd'hui, comme on le sait, tout le monde a un smartphone (bon évidemment, tous les haters de Caradisiac vont répondre à ce message en me disant qu'ils utilisent leur 3310 au quotidien encore aujourd'hui)

.

Une voiture connectée a son lot d'avantages (mises à jour régulières en temps réel, traçabilité en cas de vol, etc.) et son lot d'inconvénients comme la vie privée. Mettre en avant seulement le prix et les inconvénients comme le fait Roc montre là la preuve du hater jaloux basique. Un véritable cas d'école.

.

L'ironie c'est qu'évidemment dans quelques années il aura sa voiture électrique connectée, lorsque celle-ci deviendra accessible...

Par §nob181Rc

En réponse à ano22

Le jour où je me suis ramené avec un smartphone en tant qu'early adopter, on me disait qu'il y avait un GPS, de la 2G, que j'étais suivi et sur écoute, qu'un téléphone c'était pour téléphoner, que mon smartphone tenait qu'un jour ou deux la batterie et que pour ces raisons jamais ils n'en auraient. Aujourd'hui, comme on le sait, tout le monde a un smartphone (bon évidemment, tous les haters de Caradisiac vont répondre à ce message en me disant qu'ils utilisent leur 3310 au quotidien encore aujourd'hui)

.

Une voiture connectée a son lot d'avantages (mises à jour régulières en temps réel, traçabilité en cas de vol, etc.) et son lot d'inconvénients comme la vie privée. Mettre en avant seulement le prix et les inconvénients comme le fait Roc montre là la preuve du hater jaloux basique. Un véritable cas d'école.

.

L'ironie c'est qu'évidemment dans quelques années il aura sa voiture électrique connectée, lorsque celle-ci deviendra accessible...

   

que la voiture soit tracé pour la sécurité je trouve ça très bien tant que je ne reçoit pas de pub pour le resto devant lequel je suis passé,

pareil les modif totalement d'accord que l'utilisateur doit assumer derrière en cas de soucis comme c'est le cas avec n'importe quel véhicule

le seul vrai soucis que j'ai avec cette connexion c'est qu'on ne peut pas contrôler les mise à jour si mon téléphone fait une mise à jour qui détruit son autonomie, ben au pire j'ai perdu 300 balles

si c'est pareil pour ma voiture je serai un peu triste et je trouve que c'est trop de pouvoir donné aux fabricants

(si une ampoule ne dure qu'un certain nombre d'heure c'est juste une volonté commune des fabricants, il y en a une allumée depuis plus de 100 ans qui date d'avant)

on nous dit partout qu'un ve peut faire sans soucis 1 millions de bornes

ben ils feront quoi les fabricants quand on aura tous une voiture pour 40 ans ? mis a part nous les casser à distance pour garder un marché ?

Par

En réponse à chef chaudart

Un constructeur ne peut refuser la modification du véhicule qu'il a vendu: il appartient au propriétaire, qui en fait ce qu'il veut, pas à Tesla.

Bien sûr, il peut refuser toute prise sous garantie légale ou contre les vices cachés en cas de modification.

   

Pas si simple que ça car si la voiture se plante suite à un bug software, qui serait responsable ? Tesla ou le garage qui a fait la modif ?

De plus lun soft modifié par un tiers pourrait inclure une faille de sécurité voire n'importe quel type de malware qui pourrait aussi s'interfacer avec votre téléphone etc...

Il y a quand même un très gros risque de vie privée, sécurité des données et confidentialité.

Est-il plus judicieux de faire confiance à Tesla qui balance la même mise à jour à tous ses clients et donc qui serait en première ligne en cas de pépin qu'à un préparateur au coin de la rue qui vient injecter un bout de soft don't on ne sait rien ?

Les fabricants de smartphones (Apple and Co) refusent de déverrouiller le bootloader pour éviter que le soft ne soit remplacé/modifié, alors oui, on peut adhérer ou pas à l'argument du type "c'est pour la sécurité du consommateur" mais c'est aussi et surtout un moyen de se blinder en cas de litige (ex : accident/ incendie etc). Oui, il y a le côté commercial (c'est une voiture avec DLC...) qui n'est pas négligeable et sûrement abusif au niveau tarif, mais il y a aussi et surtout le côté sécurité surtout quand il s'agit de conduire un véhicule qui peu représenter un vrai danger pour soi et pour les autres.

Par

En réponse à chef chaudart

Pas du tout. Que l'assurance refuse d'indemniser un sinistre (maison ou voiture) n'implique en rien le constructeur, seulement les règles de l'assurance.

Si la personne a fait des modifications non conformes à ce que demande l'assurance, c'est elle qui est responsable. Le fabricant n'a l'obligation que de fournir un produit conforme et de donner des conseils (dans le cas présent, la fenêtre qui s'ouvre avec un bouton "OK", indiquant que le propriétaire prend la responsabilité et assume les risques de la modification apportée).

D'autre part, il est parfaitement envisageable qu'un accessoiriste propose une modification sérieuse, agréée par les assurances, comme pour les "puces" E85 ou les passages au GPL. Encore une fois, le fabricant n'a aucune responsabilité et ne peut l'empêcher.

   

Mais j ai jamais dit que le fabricant était responsable .... vous mélangez tout ! Je parlais d assurance .... voir même de garantie constructeur qui ne serais pas couverte pour une modification non autorisée! Et cela car quand vous achetez un véhicule ou autres vous signez un contrat qui vous lis au fabricant avec des conditions pour la garantie tjrs lire les petites lignes .....

Par §Tro718gf

En réponse à ano22

Le jour où je me suis ramené avec un smartphone en tant qu'early adopter, on me disait qu'il y avait un GPS, de la 2G, que j'étais suivi et sur écoute, qu'un téléphone c'était pour téléphoner, que mon smartphone tenait qu'un jour ou deux la batterie et que pour ces raisons jamais ils n'en auraient. Aujourd'hui, comme on le sait, tout le monde a un smartphone (bon évidemment, tous les haters de Caradisiac vont répondre à ce message en me disant qu'ils utilisent leur 3310 au quotidien encore aujourd'hui)

.

Une voiture connectée a son lot d'avantages (mises à jour régulières en temps réel, traçabilité en cas de vol, etc.) et son lot d'inconvénients comme la vie privée. Mettre en avant seulement le prix et les inconvénients comme le fait Roc montre là la preuve du hater jaloux basique. Un véritable cas d'école.

.

L'ironie c'est qu'évidemment dans quelques années il aura sa voiture électrique connectée, lorsque celle-ci deviendra accessible...

   

Oui tu étais un Early adopter en 2000...il y a 20 ans.

Sachant que tu as 28 ans, tu as eu ton 1er smartphone à 8 ans.

Par §nob181Rc

En réponse à §Tro718gf

Oui tu étais un Early adopter en 2000...il y a 20 ans.

Sachant que tu as 28 ans, tu as eu ton 1er smartphone à 8 ans.

   

2007 l'iPhone 2G si je ne dis pas de conneries

Par

En réponse à pxidr

T'as bien le droit de faire les modifs que tu veux sur une Tesla, juste l'ODB le détecte et affiche un message... cependant, la voiture fonctionne toujours.

Par contre, tu peux dire adieu à ta garantie, et c'est bien normal. Ce sont des modifs qui impactent directement la gestion moteur, et on ne sait pas très bien comment ces hacker s'y sont pris, si cela à correctement été fait.

Une reprog d'un calculo d'un moteur thermique non officielle fait aussi péter ta garantie chez d'autres constructeurs... et je trouve ça tout à fait normal.

   

Sauf que quand je reprog et fais modifier ma bagnole, je n'ai pas l'écran bloqué par le constructeur avec un message d'erreur en plein milieu...

Par

En réponse à §nob181Rc

que la voiture soit tracé pour la sécurité je trouve ça très bien tant que je ne reçoit pas de pub pour le resto devant lequel je suis passé,

pareil les modif totalement d'accord que l'utilisateur doit assumer derrière en cas de soucis comme c'est le cas avec n'importe quel véhicule

le seul vrai soucis que j'ai avec cette connexion c'est qu'on ne peut pas contrôler les mise à jour si mon téléphone fait une mise à jour qui détruit son autonomie, ben au pire j'ai perdu 300 balles

si c'est pareil pour ma voiture je serai un peu triste et je trouve que c'est trop de pouvoir donné aux fabricants

(si une ampoule ne dure qu'un certain nombre d'heure c'est juste une volonté commune des fabricants, il y en a une allumée depuis plus de 100 ans qui date d'avant)

on nous dit partout qu'un ve peut faire sans soucis 1 millions de bornes

ben ils feront quoi les fabricants quand on aura tous une voiture pour 40 ans ? mis a part nous les casser à distance pour garder un marché ?

   

L'installation des MAJ sur les Tesla se fait de manière volontaire, j'ai jamais eu une MAJ imposée...

Et les MAJ se font uniquement par WiFi, donc si tu ne connectes jamais sur un réseau WiFi, l'auto ne peut pas télécharger la MAJ...

Par

En réponse à zzeelec

Sauf que quand je reprog et fais modifier ma bagnole, je n'ai pas l'écran bloqué par le constructeur avec un message d'erreur en plein milieu...

   

Cela a un avantage : si tu la vends, l'acheteur peut clairement voir que l'auto a été modifiée.

C'est bien moins sournois qu'une reprog ECU invisible...

Par

En réponse à teebow

Pas si simple que ça car si la voiture se plante suite à un bug software, qui serait responsable ? Tesla ou le garage qui a fait la modif ?

De plus lun soft modifié par un tiers pourrait inclure une faille de sécurité voire n'importe quel type de malware qui pourrait aussi s'interfacer avec votre téléphone etc...

Il y a quand même un très gros risque de vie privée, sécurité des données et confidentialité.

Est-il plus judicieux de faire confiance à Tesla qui balance la même mise à jour à tous ses clients et donc qui serait en première ligne en cas de pépin qu'à un préparateur au coin de la rue qui vient injecter un bout de soft don't on ne sait rien ?

Les fabricants de smartphones (Apple and Co) refusent de déverrouiller le bootloader pour éviter que le soft ne soit remplacé/modifié, alors oui, on peut adhérer ou pas à l'argument du type "c'est pour la sécurité du consommateur" mais c'est aussi et surtout un moyen de se blinder en cas de litige (ex : accident/ incendie etc). Oui, il y a le côté commercial (c'est une voiture avec DLC...) qui n'est pas négligeable et sûrement abusif au niveau tarif, mais il y a aussi et surtout le côté sécurité surtout quand il s'agit de conduire un véhicule qui peu représenter un vrai danger pour soi et pour les autres.

   

Tout à fait d'accord :bien:

Par

En réponse à pxidr

Cela a un avantage : si tu la vends, l'acheteur peut clairement voir que l'auto a été modifiée.

C'est bien moins sournois qu'une reprog ECU invisible...

   

Quand tu achètes d occasion tu le sens quand la voiture a été modifiée. J ai essayé une golf gti modifiée vendue par un garage 260cv environ ce n était pas indiqué sur l annonce, j ai renoncé malgré la garantie d 1 an.

Par

En réponse à pxidr

Cela a un avantage : si tu la vends, l'acheteur peut clairement voir que l'auto a été modifiée.

C'est bien moins sournois qu'une reprog ECU invisible...

   

Il ne faut jamais acheter une voiture reprogrammée.

Par

En réponse à pxidr

Cela a un avantage : si tu la vends, l'acheteur peut clairement voir que l'auto a été modifiée.

C'est bien moins sournois qu'une reprog ECU invisible...

   

La garantie des vices cachés est faite pour calmer les vendeurs indélicats.

Le problème, et tu fais semblant de l'ignorer, est que Tesla a en permanence un oeil sur ce que tu fais sur TON véhicule, ce que je considère comme une intrusion.

Par

En réponse à zzeelec

La garantie des vices cachés est faite pour calmer les vendeurs indélicats.

Le problème, et tu fais semblant de l'ignorer, est que Tesla a en permanence un oeil sur ce que tu fais sur TON véhicule, ce que je considère comme une intrusion.

   

Comme je disais à Roc dans mon précédent commentaire : TOUTES les voitures aujourd'hui sont équipées d'une carte SIM, puce GPS et peuvent transmettre les données qu'elles veulent.

Y compris chez BM, VAG, and co.

Par

En réponse à Ced b8

Il ne faut jamais acheter une voiture reprogrammée.

   

Et si le vendeur te le dit pas, tu le sais comment ?

https://www.60millions-mag.com/forum/automobile/annulation-garantie-suite-a-une-reprommation-moteur-t278.html

La au moins chez Tesla, c'est clairement indiqué sur l'écran donc le vendeur peut largement moins facilement te la faire à l'envers...

Par

En réponse à pxidr

Et si le vendeur te le dit pas, tu le sais comment ?

https://www.60millions-mag.com/forum/automobile/annulation-garantie-suite-a-une-reprommation-moteur-t278.html

La au moins chez Tesla, c'est clairement indiqué sur l'écran donc le vendeur peut largement moins facilement te la faire à l'envers...

   

https://www.bmw-serie3.com/phpbb3/viewtopic.php?t=953

Par

En réponse à §Tro718gf

Oui tu étais un Early adopter en 2000...il y a 20 ans.

Sachant que tu as 28 ans, tu as eu ton 1er smartphone à 8 ans.

   

J'ai pas 28 ans.

J'avais 18 ans, et à cet âge je savais déjà écrit Trotinette :coolfuck::coolfuck::coolfuck:

Par

En réponse à ano22

J'ai pas 28 ans.

J'avais 18 ans, et à cet âge je savais déjà écrit Trotinette :coolfuck::coolfuck::coolfuck:

   

Trottinette :cyp:

Par

En réponse à pxidr

Et si le vendeur te le dit pas, tu le sais comment ?

https://www.60millions-mag.com/forum/automobile/annulation-garantie-suite-a-une-reprommation-moteur-t278.html

La au moins chez Tesla, c'est clairement indiqué sur l'écran donc le vendeur peut largement moins facilement te la faire à l'envers...

   

Tu le sens l or de l essai... Mon pote a acheté une bm 1 cabriolet d occasion l année dernière, je l ai essayée et ai dessuite senti qu elle n avait pas les 136 cv annoncés ! Je lui ai dis elle a une carto c est certain. Il n a pas eu de soucis avec elle a aujourd'hui 180.000 km. Mais c est une loterie d acheter ça.

Par

En réponse à Ced b8

Tu le sens l or de l essai... Mon pote a acheté une bm 1 cabriolet d occasion l année dernière, je l ai essayée et ai dessuite senti qu elle n avait pas les 136 cv annoncés ! Je lui ai dis elle a une carto c est certain. Il n a pas eu de soucis avec elle a aujourd'hui 180.000 km. Mais c est une loterie d acheter ça.

   

C'est difficile d'en être sûr, je crois que simplement le "sentir" n'est pas très sérieux... De plus cela peut avoir été remis d'origine et par conséquent le moteur qui affiche pourtant 50.000 km a en réalité l'équivalent du double...

Par §Tro718gf

En réponse à ano22

J'ai pas 28 ans.

J'avais 18 ans, et à cet âge je savais déjà écrit Trotinette :coolfuck::coolfuck::coolfuck:

   

Et moi anneau et non ano...tu vois la stupidité de ton commentaire ?

C'est un pseudo donc on peut l'écrire exactement comme on veut... Enfin bref change rien ça me fait bien marrer

Par

En réponse à zzeelec

La garantie des vices cachés est faite pour calmer les vendeurs indélicats.

Le problème, et tu fais semblant de l'ignorer, est que Tesla a en permanence un oeil sur ce que tu fais sur TON véhicule, ce que je considère comme une intrusion.

   

Toute voiture connectée est évidemment sensible aux questions de la vie privée, mais il faut quand même admettre que le truc le plus intrusif sur ta vie privée est tout simplement le smartphone ou la montre connectée : ce sont eux qui savent où tu te trouves à tout instant, pas seulement quand tu as tes fesses posées sur le siège de ta voiture.

Idem pour les enceintes connectées qui elles captent en plus ta voix (voire même si tu t'es pas coupé en te rasant avec la caméra intégrée)

Enfin tout ça pour dire que si tu veux conserver une vie privée, commence par oublier les inscriptions sur internet (ce forum entre autres), jeter tout ce qui est smartphone/gadget connecté et surtout, ne jamais s'inscrire sur les réseaux sociaux (FB, twitter, IG ou autres). En gros, ne plus utiliser Internet du tout.

Et encore, au moindre rhume chez le toubib, achat par Cb, declaration d'impôt etc ...tout est enregistré

Conclusion : quand tu as les avantages d'un truc connecté (voiture ou autre) tu en acceptes implicitement les inconvénients qui vont avec.

À toi de faire le choix...

Par

En réponse à ano22

C'est difficile d'en être sûr, je crois que simplement le "sentir" n'est pas très sérieux... De plus cela peut avoir été remis d'origine et par conséquent le moteur qui affiche pourtant 50.000 km a en réalité l'équivalent du double...

   

Oui si ça a été remis d origine c est autre chose.

Par

En réponse à teebow

Toute voiture connectée est évidemment sensible aux questions de la vie privée, mais il faut quand même admettre que le truc le plus intrusif sur ta vie privée est tout simplement le smartphone ou la montre connectée : ce sont eux qui savent où tu te trouves à tout instant, pas seulement quand tu as tes fesses posées sur le siège de ta voiture.

Idem pour les enceintes connectées qui elles captent en plus ta voix (voire même si tu t'es pas coupé en te rasant avec la caméra intégrée)

Enfin tout ça pour dire que si tu veux conserver une vie privée, commence par oublier les inscriptions sur internet (ce forum entre autres), jeter tout ce qui est smartphone/gadget connecté et surtout, ne jamais s'inscrire sur les réseaux sociaux (FB, twitter, IG ou autres). En gros, ne plus utiliser Internet du tout.

Et encore, au moindre rhume chez le toubib, achat par Cb, declaration d'impôt etc ...tout est enregistré

Conclusion : quand tu as les avantages d'un truc connecté (voiture ou autre) tu en acceptes implicitement les inconvénients qui vont avec.

À toi de faire le choix...

   

Je parle d'une intrusion d'une autre nature : il s'agit ici, pour un fabricant, de contrôler les modifications apportées à un objet que l'on possède.

Par analogie, c'est comme si Intel m'interdisait à distance de modifier la fréquence de mon CPU, ou si Samsung vérifiait et bloquait mon mobile si je l'avais rootkité, etc. En fait, il s'agit d'empêcher toute forme de hacking (modification, au sens large) des objets en notre possession.

Si vous n'y voyez pas une restriction évidente d'une forme de liberté, les bras m'en tombent.

J'ai l'impression que Tesla nous la fait à l'envers, comme Apple qui prétendait nous libérer du PC (souvenez-vous de la pub dans les 90s) et qui finalement a mis au point un écosystème ultra-verrouillé. Musk veut nous libérer de la vieille industrie auto mais je ne suis pas certain qu'on soit gagnant à terme...

Par

En réponse à zzeelec

Je parle d'une intrusion d'une autre nature : il s'agit ici, pour un fabricant, de contrôler les modifications apportées à un objet que l'on possède.

Par analogie, c'est comme si Intel m'interdisait à distance de modifier la fréquence de mon CPU, ou si Samsung vérifiait et bloquait mon mobile si je l'avais rootkité, etc. En fait, il s'agit d'empêcher toute forme de hacking (modification, au sens large) des objets en notre possession.

Si vous n'y voyez pas une restriction évidente d'une forme de liberté, les bras m'en tombent.

J'ai l'impression que Tesla nous la fait à l'envers, comme Apple qui prétendait nous libérer du PC (souvenez-vous de la pub dans les 90s) et qui finalement a mis au point un écosystème ultra-verrouillé. Musk veut nous libérer de la vieille industrie auto mais je ne suis pas certain qu'on soit gagnant à terme...

   

Aucun constructeur ne souhaite qu'on modifie leur voiture.

Aucun constructeur à ma connaissance développe ses logiciels libres en donnant son code source aux clients.

La restriction est plus forte car Tesla arrive mieux à s'en protéger, mais pas parce que la philosophie est différente.

Par

En réponse à §Tro718gf

Et moi anneau et non ano...tu vois la stupidité de ton commentaire ?

C'est un pseudo donc on peut l'écrire exactement comme on veut... Enfin bref change rien ça me fait bien marrer

   

Légèrement trollesque ta photo de profil...

Je peux aussi trouver des Toyota HSD qui s'encastrent dans un mur suite a une accélération intempestive.

Par

En réponse à zzeelec

Je parle d'une intrusion d'une autre nature : il s'agit ici, pour un fabricant, de contrôler les modifications apportées à un objet que l'on possède.

Par analogie, c'est comme si Intel m'interdisait à distance de modifier la fréquence de mon CPU, ou si Samsung vérifiait et bloquait mon mobile si je l'avais rootkité, etc. En fait, il s'agit d'empêcher toute forme de hacking (modification, au sens large) des objets en notre possession.

Si vous n'y voyez pas une restriction évidente d'une forme de liberté, les bras m'en tombent.

J'ai l'impression que Tesla nous la fait à l'envers, comme Apple qui prétendait nous libérer du PC (souvenez-vous de la pub dans les 90s) et qui finalement a mis au point un écosystème ultra-verrouillé. Musk veut nous libérer de la vieille industrie auto mais je ne suis pas certain qu'on soit gagnant à terme...

   

Tu te mélanges les pinceaux.

Tesla ne t'empêche PAS de modifier ta voiture. Elle roulera toujours, ils ne te la bloqueront pas.

Seulement, ta garantie devient caduque et ce message sur l'écran apparaît...

Par

En réponse à §Tro718gf

Et moi anneau et non ano...tu vois la stupidité de ton commentaire ?

C'est un pseudo donc on peut l'écrire exactement comme on veut... Enfin bref change rien ça me fait bien marrer

   

Rien à voir avec un anneau.

Mais toi tu voulais bien dire Trottinette :tourne:

Par

En réponse à ano22

Rien à voir avec un anneau.

Mais toi tu voulais bien dire Trottinette :tourne:

   

Au moins tu sauras comment on l'écrit maintenant :lol:

Par

En réponse à pxidr

Légèrement trollesque ta photo de profil...

Je peux aussi trouver des Toyota HSD qui s'encastrent dans un mur suite a une accélération intempestive.

   

C'est à dire que le gars est un troll analphabète assumé.

Par

En réponse à zzeelec

Je parle d'une intrusion d'une autre nature : il s'agit ici, pour un fabricant, de contrôler les modifications apportées à un objet que l'on possède.

Par analogie, c'est comme si Intel m'interdisait à distance de modifier la fréquence de mon CPU, ou si Samsung vérifiait et bloquait mon mobile si je l'avais rootkité, etc. En fait, il s'agit d'empêcher toute forme de hacking (modification, au sens large) des objets en notre possession.

Si vous n'y voyez pas une restriction évidente d'une forme de liberté, les bras m'en tombent.

J'ai l'impression que Tesla nous la fait à l'envers, comme Apple qui prétendait nous libérer du PC (souvenez-vous de la pub dans les 90s) et qui finalement a mis au point un écosystème ultra-verrouillé. Musk veut nous libérer de la vieille industrie auto mais je ne suis pas certain qu'on soit gagnant à terme...

   

Excellent commentaire....

Nos amis La Secte sont décidément très bon public.

Souvenez vous, ces derniers mois, on leur a annoncé coup sur coup :

- prix du modèle 3 très supérieur à celui qui avait été initialement annoncé.

- fin de la garantie illimitée

- superchargers dorénavant payants

- idem pour les fonctions autres qu'ultra basiques sur leur grand écran

Et ils ont la naïveté de croire qu'à l'avenir la prise de contrôle par le constructeur sur leur engin ne sera pas de plus en plus présente ?

Allons allons.... faudra bien compenser le manque à gagner des non passages en atelier par autre chose....

Et ce dernier chapitre n'est pas là que pour Tesla.

Au chapitre bonnes surprises, mais cette fois ce n'est pas le fait du Gourou.

Pour notre pays, enfin plus de sponsoring pour les bagnoles facturées plus de 60 000 €.

Et hop, 7 000 € boules à sortir en plus pour la prochaine Tesla à autonomie sortant du ridicule à sortir.

Que de bonnes nouvelles quoi...

:bien::bien:

Par

En réponse à ano22

C'est à dire que le gars est un troll analphabète assumé.

   

Et que la gars a créé son compte uniquement dans le but de troller. Sa mère et sa femmes doivent tellement être fières de lui.

Par §Tro718gf

En réponse à ano22

C'est à dire que le gars est un troll analphabète assumé.

   

Toujours mieux que faire parti de la secte des geeks boutonneux sans femme et enfants...tellement vrai que maintenant il y a une appli de rencontre réserver aux possesseurs de Tesla...:areuh:

Par §Tro718gf

En réponse à ano22

Et que la gars a créé son compte uniquement dans le but de troller. Sa mère et sa femmes doivent tellement être fières de lui.

   

Sa femmes...c'est sans s à la fin.

Un analphabète qui traité les autres d'analphabète.

Par §Tro718gf

Traite*

Par §Tro718gf

En réponse à pxidr

Légèrement trollesque ta photo de profil...

Je peux aussi trouver des Toyota HSD qui s'encastrent dans un mur suite a une accélération intempestive.

   

Ben tu peux...

Je m'en balek en fait.

Je n'ai même plus de toy à la maison...

Par

En réponse à ano22

Aucun constructeur ne souhaite qu'on modifie leur voiture.

Aucun constructeur à ma connaissance développe ses logiciels libres en donnant son code source aux clients.

La restriction est plus forte car Tesla arrive mieux à s'en protéger, mais pas parce que la philosophie est différente.

   

Le hacking est justement le fait de modifier un objet ou système sans avoir à demander l'autorisation à qui que ce soit.

Je constate simplement que le soi-disant libertarien Musk, chantre de la liberté à ses heures, est un pauvre bourgeois conservateur qui étouffe les initiatives qui ne lui rapportent rien, voire se les réapproprie puisqu'il propose exactement le même service que ce garage indépendant, mais de manière monopolistique.

D'autres (de plus en plus rares, il est vrai) ont au moins la décence de laisser jouer la saine concurrence et de laisser les individus libres de leurs choix...

Par

En réponse à pxidr

Tu te mélanges les pinceaux.

Tesla ne t'empêche PAS de modifier ta voiture. Elle roulera toujours, ils ne te la bloqueront pas.

Seulement, ta garantie devient caduque et ce message sur l'écran apparaît...

   

Sachant que le dit écran de la Model 3 contrôle toutes les fonctions du véhicule, peut-on vraiment encore rouler correctement quand une fenêtre "pop-up impossible à fermer" (je cite l'article) occupe son centre ?

Par

En réponse à ano22

Non, tu achètes l'entièreté du véhicule qui t'appartient.

Libre à toi de faire toutes les modifications que tu le souhaites

Libre à toi de la vendre dans l'état en signifiants les éléments modifiés

Libre à Tesla de ne plus te faire de mises à jour, faire sauter la garantie et te refuser toute réparation

Libre à l'assurance de ne plus t'assurer

Libre à l'état français de ne plus vouloir de toi sur la route

   

Si c'est le cas alors le prétexte de Tesla c'est du foutage de gueule et surtout le moyen de faire cracher le client encore plus (cela dit quand on a un pigeon sous la main pourquoi se priver....)

Quand au reste chacun est libre et surtout d'assumer ses actes...Donc on doit être libre de pouvoir modifier sa propre voiture sans avoir à posteriori une interdiction de Tesla.

Les joie de l'OTA...

Par

En réponse à Rodger29

RNO ferait apparemment la même chose sur la zoé:up:..

   

Ha bon Renault ferait des maj OTA?

Renault propose des augmentations de puissances payantes?

Par

Pour reprendre ce que j'ai dit plus haut: on peut parfaitement imaginer qu'un accessoiriste développe un système en deuxième monte pour Tesla. S'il est sérieux, s'il fait bien son travail, si les assurances sont d'accord, Tesla n'a aucune raison d'empêcher ses utilisateurs d'en profiter.

Prenons un cas d'école: Valéo développe une batterie de rechange pour Model 3, plus capacitaire et moins chère que la batterie Tesla d'origine. Cette batterie arrive avec la garantie de cet accessoiriste réputé, les assurances n'y voient aucun problème et la voiture n'est plus sous garantie.

Accepteriez-vous que Tesla vous mette un pop-up permanent en milieu de l'écran, impossible à fermer, avec le message "batterie non compatible, contactez Tesla"?

Personnellement, je trouverait cela parfaitement anormal et je me dirigerai vers un autre fabricant. J'aime pas que l'on me prenne en otage.

Par

En réponse à §Tro718gf

Toujours mieux que faire parti de la secte des geeks boutonneux sans femme et enfants...tellement vrai que maintenant il y a une appli de rencontre réserver aux possesseurs de Tesla...:areuh:

   

Trottinette *

partie *

réservée *

Par

En réponse à zzeelec

Sauf que quand je reprog et fais modifier ma bagnole, je n'ai pas l'écran bloqué par le constructeur avec un message d'erreur en plein milieu...

   

Et qui n’a aucune conséquences sur la conduite :roll:

Par

En réponse à §Tro718gf

Ben tu peux...

Je m'en balek en fait.

Je n'ai même plus de toy à la maison...

   

Le bruit de tondeuse te rendait dingue :biggrin::biggrin::biggrin:

Par

En réponse à zzeelec

Sachant que le dit écran de la Model 3 contrôle toutes les fonctions du véhicule, peut-on vraiment encore rouler correctement quand une fenêtre "pop-up impossible à fermer" (je cite l'article) occupe son centre ?

   

Tu reçois une notification sur ton smartphone, elle reste au milieu de ton écran sans pouvoir la supprimer ?

Par

En réponse à chef chaudart

Pour reprendre ce que j'ai dit plus haut: on peut parfaitement imaginer qu'un accessoiriste développe un système en deuxième monte pour Tesla. S'il est sérieux, s'il fait bien son travail, si les assurances sont d'accord, Tesla n'a aucune raison d'empêcher ses utilisateurs d'en profiter.

Prenons un cas d'école: Valéo développe une batterie de rechange pour Model 3, plus capacitaire et moins chère que la batterie Tesla d'origine. Cette batterie arrive avec la garantie de cet accessoiriste réputé, les assurances n'y voient aucun problème et la voiture n'est plus sous garantie.

Accepteriez-vous que Tesla vous mette un pop-up permanent en milieu de l'écran, impossible à fermer, avec le message "batterie non compatible, contactez Tesla"?

Personnellement, je trouverait cela parfaitement anormal et je me dirigerai vers un autre fabricant. J'aime pas que l'on me prenne en otage.

   

C'est rigolo qu'on s'insurge de ce genre de chose seulement maintenant alors que c'est le cas depuis des décennies.

.

On parle pas d'une batterie 12V ou d'essuies glaces standardisés. Avec une Tesla, tu peux toujours mettre la marque d'essuie glace de l'équipementier qui te plaît.

.

Là tu parles du pack batterie d'un VE qui est son élément principal. Au même titre que le moteur d'une VT. Et mettre un autre moteur c'est pas légal, faudrait faire une demande d'homologation auprès de la Dreal. Et même si tu fais tout cela, tu avoueras que ce n'est pas commun, c'est beaucoup de bricolage, et pas du tout standard, Tesla ou non.

D'ailleurs, Valeo n'a jamais développé un moteur en "pièce détachée" et ne développera pas de batterie de traction, c'est pas standard et ce n'est pas son rôle.

Par

En réponse à Xfire

Et qui n’a aucune conséquences sur la conduite :roll:

   

Et sur toutes les fonctions pilotées par l'écran ? Clim, radio, GPS, etc ? Ça fait quand même bizarre d'avoir l'un des systèmes d'infotainment les plus poussés et qui fait partie des arguments de vente mis en avant par les possesseurs de Tesla et de ne pouvoir s'en servir.

SVP messieurs les tesliens, un peu d'objectivité...

Par

En réponse à zzeelec

Et sur toutes les fonctions pilotées par l'écran ? Clim, radio, GPS, etc ? Ça fait quand même bizarre d'avoir l'un des systèmes d'infotainment les plus poussés et qui fait partie des arguments de vente mis en avant par les possesseurs de Tesla et de ne pouvoir s'en servir.

SVP messieurs les tesliens, un peu d'objectivité...

   

Franchement tu sais te servir d’un smartphone ?

Quand tu reçois une notification, tu nous expliques comment tu procèdes ?

Par

En réponse à Xfire

Franchement tu sais te servir d’un smartphone ?

Quand tu reçois une notification, tu nous expliques comment tu procèdes ?

   

"pop-up d'erreur impossible à fermer" : tu as lu l'article ?

Par

Après sur le fond, Tesla vendant exactement la même option à 1800€ (que j’ai prise d’ailleurs) au lieu de 1400 si j’ai bien lu, faut vraiment être demeuré pour s’emmerder à gratter 400 balles pour se retrouvé traqué par le constructeur et potentiellement radié par son assurance. Encore une newz sans intérêt.

Par

En réponse à zzeelec

"pop-up d'erreur impossible à fermer" : tu as lu l'article ?

   

Regarde qui a rédigé l’article...

Maintenant tu regarde la photo, tu vois la petite croix en haut à gauche de la notif ? Tu appuie dessus, le message dégage et une toute petite alerte reste affichée dans la barre d’action supérieure de l’écran. Comme quand tu as une notif sur ton smartphone. Cela n’empêche en rien de rouler :roll:

Par

En réponse à Xfire

Regarde qui a rédigé l’article...

Maintenant tu regarde la photo, tu vois la petite croix en haut à gauche de la notif ? Tu appuie dessus, le message dégage et une toute petite alerte reste affichée dans la barre d’action supérieure de l’écran. Comme quand tu as une notif sur ton smartphone. Cela n’empêche en rien de rouler :roll:

   

et d’utiliser l’écran sans aucune conséquence :bah:

Par

En réponse à ano22

C'est rigolo qu'on s'insurge de ce genre de chose seulement maintenant alors que c'est le cas depuis des décennies.

.

On parle pas d'une batterie 12V ou d'essuies glaces standardisés. Avec une Tesla, tu peux toujours mettre la marque d'essuie glace de l'équipementier qui te plaît.

.

Là tu parles du pack batterie d'un VE qui est son élément principal. Au même titre que le moteur d'une VT. Et mettre un autre moteur c'est pas légal, faudrait faire une demande d'homologation auprès de la Dreal. Et même si tu fais tout cela, tu avoueras que ce n'est pas commun, c'est beaucoup de bricolage, et pas du tout standard, Tesla ou non.

D'ailleurs, Valeo n'a jamais développé un moteur en "pièce détachée" et ne développera pas de batterie de traction, c'est pas standard et ce n'est pas son rôle.

   

Je ne comprends pas votre message.

Je parle d'un "cas d'école". Valéo, ou un autre si celui là ne vous convient pas, peut parfaitement décider de développer un pack standard de seconde monte pour n'importe quelle voiture à partir du moment où il y aura un marché. J'ai pris une batterie, mais ça peut être pareil pour un moteur, ou toute autre pièce, mais la batterie étant une pièce d'usure, c'est plus parlant. Et si le marché le justifie, beaucoup d'entreprises ont les moyens de faire homologuer leur produit, sans avoir à passer par Tesla.

Où est le problème dans ce que j'avance? Dans quelques années, il sera peut-être parfaitement possible de trouver des batteries de seconde monte non issue du constructeur! Ou est le problème? Cette concurrence sera même encouragée par les autorités européennes, pour tout dire. Et Tesla sera forcé d'ouvrir son système à ces fournisseurs.

Par

En réponse à ano22

Aucun constructeur ne souhaite qu'on modifie leur voiture.

Aucun constructeur à ma connaissance développe ses logiciels libres en donnant son code source aux clients.

La restriction est plus forte car Tesla arrive mieux à s'en protéger, mais pas parce que la philosophie est différente.

   

Pas les constructeurs, mais des initiatives de logiciel open source sur ECU dédiés existent quand même.

Maintenant, sur ces mises à jour à distance, je crains de voir ce qui a déjà été vu et revu par ailleurs, qui fera charger une maj frelatée bien que signée et vue comme fiable, qui va transformer la bagnole au pire en presse papier géant, bricked, ou plus sournois, en porte cheval de troie, portes dérobées et autres gags.

Ils y ont pensé certainement, mais on rentre dans une autre ère avec ces fonctionnalités, ce qui n'est pas synonyme de plus sûr à mon sens.

Par §nob181Rc

En réponse à pxidr

L'installation des MAJ sur les Tesla se fait de manière volontaire, j'ai jamais eu une MAJ imposée...

Et les MAJ se font uniquement par WiFi, donc si tu ne connectes jamais sur un réseau WiFi, l'auto ne peut pas télécharger la MAJ...

   

rien empêche de faire des maj qui deviennent problématique au bout d'un certain temps pour forcer la suivante comme ça se fait déjà sur pc

Par

En réponse à Xfire

Après sur le fond, Tesla vendant exactement la même option à 1800€ (que j’ai prise d’ailleurs) au lieu de 1400 si j’ai bien lu, faut vraiment être demeuré pour s’emmerder à gratter 400 balles pour se retrouvé traqué par le constructeur et potentiellement radié par son assurance. Encore une newz sans intérêt.

   

1800 balles pour rouler à 130,0000kmh au lieu de 130,0000kmh, ça fait pas un peu cher ?... :chut:

Par

En réponse à PLexus sol-air

1800 balles pour rouler à 130,0000kmh au lieu de 130,0000kmh, ça fait pas un peu cher ?... :chut:

   

Ça fait des années que les gens paient des fortunes pour des prépa moteurs et ça n'a jamais valu ce genre de remarque.

La jalousie, deux poids, deux mesures.

Par §myn552LJ

En réponse à §nob181Rc

que la voiture soit tracé pour la sécurité je trouve ça très bien tant que je ne reçoit pas de pub pour le resto devant lequel je suis passé,

pareil les modif totalement d'accord que l'utilisateur doit assumer derrière en cas de soucis comme c'est le cas avec n'importe quel véhicule

le seul vrai soucis que j'ai avec cette connexion c'est qu'on ne peut pas contrôler les mise à jour si mon téléphone fait une mise à jour qui détruit son autonomie, ben au pire j'ai perdu 300 balles

si c'est pareil pour ma voiture je serai un peu triste et je trouve que c'est trop de pouvoir donné aux fabricants

(si une ampoule ne dure qu'un certain nombre d'heure c'est juste une volonté commune des fabricants, il y en a une allumée depuis plus de 100 ans qui date d'avant)

on nous dit partout qu'un ve peut faire sans soucis 1 millions de bornes

ben ils feront quoi les fabricants quand on aura tous une voiture pour 40 ans ? mis a part nous les casser à distance pour garder un marché ?

   

(..)

ben ils feront quoi les fabricants quand on aura tous une voiture pour 40 ans ? mis a part nous les casser à distance pour garder un marché ?

(..)

faut pas non plus rêver = avec la voiture connectée, autonome, ultra-informatisée, ça fera comme avec tous les appareils informatiques, c'est à dire une obsolescence programmée qui t'obligera à changer de voiture, même si celle que tu as roule encore sans problème. :bah:

Par

En réponse à ano22

Ça fait des années que les gens paient des fortunes pour des prépa moteurs et ça n'a jamais valu ce genre de remarque.

La jalousie, deux poids, deux mesures.

   

Surtout que lui aurait bien besoin d’une maj ajoutant 50 ch sur son veau vu à les accélérations de mamies de son tank poussif :biggrin:

Par §myn552LJ

En réponse à pxidr

L'installation des MAJ sur les Tesla se fait de manière volontaire, j'ai jamais eu une MAJ imposée...

Et les MAJ se font uniquement par WiFi, donc si tu ne connectes jamais sur un réseau WiFi, l'auto ne peut pas télécharger la MAJ...

   

à voir ce qu'il en est de la garantie constructeur.

celle-ci peut très bien t'obliger à accepter les mises à jour. :bah:

c'est là qu'on va s'amuser avec l'obsolescence programmée sur ce genre de caisse, car je doute fort que Tesla assure la maintenance des OS embarqués sur les vieux modèles de Tesla d'ici 10-20 ans.

Par

En réponse à Xfire

Surtout que lui aurait bien besoin d’une maj ajoutant 50 ch sur son veau vu à les accélérations de mamies de son tank poussif :biggrin:

   

Ou un lise à jour pour consommer moins de pétrole :ange:

Par

En réponse à ano22

Ou un lise à jour pour consommer moins de pétrole :ange:

   

Mise *

Par

En réponse à zzeelec

Je parle d'une intrusion d'une autre nature : il s'agit ici, pour un fabricant, de contrôler les modifications apportées à un objet que l'on possède.

Par analogie, c'est comme si Intel m'interdisait à distance de modifier la fréquence de mon CPU, ou si Samsung vérifiait et bloquait mon mobile si je l'avais rootkité, etc. En fait, il s'agit d'empêcher toute forme de hacking (modification, au sens large) des objets en notre possession.

Si vous n'y voyez pas une restriction évidente d'une forme de liberté, les bras m'en tombent.

J'ai l'impression que Tesla nous la fait à l'envers, comme Apple qui prétendait nous libérer du PC (souvenez-vous de la pub dans les 90s) et qui finalement a mis au point un écosystème ultra-verrouillé. Musk veut nous libérer de la vieille industrie auto mais je ne suis pas certain qu'on soit gagnant à terme...

   

Rien de choquant pour moi dans le fait qu'un constructeur auto (Tesla ou autres, VE ou VT ce n'est pas la question contrairement à ce que laisse supposer Roc) empêche toute modification logicielle sur son véhicule pour des questions de sécurité (une voiture n'est pas un jouet et les conséquences en cas d'accident beaucoup plus graves qu'un smartphone qui plante)

Autant pour les téléphones je suis plus mitigé sur le verrouillage des bootloader (plutôt une question de sécurité des données) autant sur un véhicule ça ne me choque pas du tout.

En résumé, Tesla ou pas Tesla, électrique ou thermique, je suis plutôt favorable à tout blocage soft qui pourrait compromettre la sécurité du véhicule.

PS : à part le message d'avertissement après modification, comme pour les imprimantes qui t'avertissent que les cartouches ne sont pas originales, ça continue malgré tout de fonctionner donc tu peux encore utiliser ton véhicule

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En réponse à Xfire

Regarde qui a rédigé l’article...

Maintenant tu regarde la photo, tu vois la petite croix en haut à gauche de la notif ? Tu appuie dessus, le message dégage et une toute petite alerte reste affichée dans la barre d’action supérieure de l’écran. Comme quand tu as une notif sur ton smartphone. Cela n’empêche en rien de rouler :roll:

   

Comme d'habitude, la source est plus précise que la VF : https://electrek.co/2020/08/22/tesla-fights-back-against-owners-hacking-unlock-performance-boost/

La modification par Ingenext coûte approximativement 2 fois moins cher et ajoute d'autres fonctionnalités, comme un "drift mode" comme sur la Performance.

L'écran n'est pas entièrement bloqué, il y a juste un message qui reste affiché en permanence.

Par contre, toute mise à jour officielle Tesla supprime les modifications apportées par le module tiers.

Ce qui m'agace, c'est que Musk fait le malin en prônant la liberté mais qu'il se comporte très traditionnellement au final. C'est d'ailleurs étonnant, car ils avaient commencé à publier certains de leurs développements en open source... Tesla plateforme ouverte, "moddable" à volonté, ça aurait de la gueule non ? Je suis certain qu'on verrait apparaître des contributions géniales en termes d'ergonomie et de fonctionnalités. Enfin, c'est l’attitude que j'aurais appréciée de la part d'un constructeur moderne et en rupture.

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En réponse à zzeelec

Comme d'habitude, la source est plus précise que la VF : https://electrek.co/2020/08/22/tesla-fights-back-against-owners-hacking-unlock-performance-boost/

La modification par Ingenext coûte approximativement 2 fois moins cher et ajoute d'autres fonctionnalités, comme un "drift mode" comme sur la Performance.

L'écran n'est pas entièrement bloqué, il y a juste un message qui reste affiché en permanence.

Par contre, toute mise à jour officielle Tesla supprime les modifications apportées par le module tiers.

Ce qui m'agace, c'est que Musk fait le malin en prônant la liberté mais qu'il se comporte très traditionnellement au final. C'est d'ailleurs étonnant, car ils avaient commencé à publier certains de leurs développements en open source... Tesla plateforme ouverte, "moddable" à volonté, ça aurait de la gueule non ? Je suis certain qu'on verrait apparaître des contributions géniales en termes d'ergonomie et de fonctionnalités. Enfin, c'est l’attitude que j'aurais appréciée de la part d'un constructeur moderne et en rupture.

   

Le code de leur logiciel n’a jamais été open source, chose que je peux comprendre étant donné l’avancée de Tesla dans son domaine et une concurrence à la rue pour beaucoup :bah:

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En réponse à teebow

Rien de choquant pour moi dans le fait qu'un constructeur auto (Tesla ou autres, VE ou VT ce n'est pas la question contrairement à ce que laisse supposer Roc) empêche toute modification logicielle sur son véhicule pour des questions de sécurité (une voiture n'est pas un jouet et les conséquences en cas d'accident beaucoup plus graves qu'un smartphone qui plante)

Autant pour les téléphones je suis plus mitigé sur le verrouillage des bootloader (plutôt une question de sécurité des données) autant sur un véhicule ça ne me choque pas du tout.

En résumé, Tesla ou pas Tesla, électrique ou thermique, je suis plutôt favorable à tout blocage soft qui pourrait compromettre la sécurité du véhicule.

PS : à part le message d'avertissement après modification, comme pour les imprimantes qui t'avertissent que les cartouches ne sont pas originales, ça continue malgré tout de fonctionner donc tu peux encore utiliser ton véhicule

   

Ce n'est pas au constructeur de décider ce qui peut ou pas être fait de leur produit après sa vente. C'est au législateur. Dans certains pays, comme en France, on est très restrictif sur toutes les modifications, qui doivent être homologuées, dans d'autres, comme les USA, on est plus permissif. Dans tous les cas, le constructeur n'a pas son mot à dire et c'est bien comme ça car ce n'est pas à lui de décider de ce qui est "bon" ou "mauvais", vu qu'il est juge et partie.

Bref, l'argument pue et fait plutôt penser que Tesla préfère garder la main sur ses voitures pour fourguer ses propres mises à jour et pièces détachées, pour des raisons purement mercantiles.

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Commentaire supprimé.

   

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En réponse à chef chaudart

Ce n'est pas au constructeur de décider ce qui peut ou pas être fait de leur produit après sa vente. C'est au législateur. Dans certains pays, comme en France, on est très restrictif sur toutes les modifications, qui doivent être homologuées, dans d'autres, comme les USA, on est plus permissif. Dans tous les cas, le constructeur n'a pas son mot à dire et c'est bien comme ça car ce n'est pas à lui de décider de ce qui est "bon" ou "mauvais", vu qu'il est juge et partie.

Bref, l'argument pue et fait plutôt penser que Tesla préfère garder la main sur ses voitures pour fourguer ses propres mises à jour et pièces détachées, pour des raisons purement mercantiles.

   

Non ce n'est que pour des raisons "purement mercantiles".

Il en va également de la fiabilité et des échos que cela en découle, ainsi que l'image de marque long terme.

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En réponse à ano22

Non ce n'est que pour des raisons "purement mercantiles".

Il en va également de la fiabilité et des échos que cela en découle, ainsi que l'image de marque long terme.

   

Ah, l'image de marque... Tous les constructeurs sont dans le même bain, il n'y a pas de raison que Tesla ait un passe-droit. Quand un kéké

fait reprogrammer sa Golf 1.4l de 250 000km pour obtenir plus de puissance, cela nuit-il à l'image de marque de VW si le moteur pète?

Pourquoi si une Tesla restait sur le bas côté parce que son propriétaire a fait monter une batterie achetée sur Wish cela impacterait-il l'image de Tesla? Au contraire, ce serait un bon argument pour justifier ses prix et la qualité de ses services et faire la différence. Une VRAIE différence, objective, pas une prise d'otage "on vous empêche d'aller voir ailleurs pour votre bien".

Ce que font tous les constructeurs, c'est d'indiquer ce préconiser ce qui doit être fait sur le véhicule, de déconseiller éventuellement les modifications, mais pas de les interdire. Encore une fois, c'est du ressort du législateur lorsque l'on circule sur le domaine public, du propriétaire dans les autres cas.

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En réponse à zzeelec

Comme d'habitude, la source est plus précise que la VF : https://electrek.co/2020/08/22/tesla-fights-back-against-owners-hacking-unlock-performance-boost/

La modification par Ingenext coûte approximativement 2 fois moins cher et ajoute d'autres fonctionnalités, comme un "drift mode" comme sur la Performance.

L'écran n'est pas entièrement bloqué, il y a juste un message qui reste affiché en permanence.

Par contre, toute mise à jour officielle Tesla supprime les modifications apportées par le module tiers.

Ce qui m'agace, c'est que Musk fait le malin en prônant la liberté mais qu'il se comporte très traditionnellement au final. C'est d'ailleurs étonnant, car ils avaient commencé à publier certains de leurs développements en open source... Tesla plateforme ouverte, "moddable" à volonté, ça aurait de la gueule non ? Je suis certain qu'on verrait apparaître des contributions géniales en termes d'ergonomie et de fonctionnalités. Enfin, c'est l’attitude que j'aurais appréciée de la part d'un constructeur moderne et en rupture.

   

Non, c'est affiché en permanence dans l'espace "notifications", qui est un sous menu de l'interface...

Mais quand on ne possède pas de Model 3, on ne peut pas savoir ce genre de choses, et quand on sait pas, on se tait !

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En réponse à chef chaudart

Ce n'est pas au constructeur de décider ce qui peut ou pas être fait de leur produit après sa vente. C'est au législateur. Dans certains pays, comme en France, on est très restrictif sur toutes les modifications, qui doivent être homologuées, dans d'autres, comme les USA, on est plus permissif. Dans tous les cas, le constructeur n'a pas son mot à dire et c'est bien comme ça car ce n'est pas à lui de décider de ce qui est "bon" ou "mauvais", vu qu'il est juge et partie.

Bref, l'argument pue et fait plutôt penser que Tesla préfère garder la main sur ses voitures pour fourguer ses propres mises à jour et pièces détachées, pour des raisons purement mercantiles.

   

Juste une question tout simple, si tu peux y répondre :

Admettons que la voiture devienne incontrôlable et provoque un accident (mortel ou pas), éventuellement dû à une modif logicielle (ou pas) qui est responsable :

- le fabricant du véhicule(Tesla ou autre marque de véhicule) ?

- le garagiste qui a injecté la modif logicielle ?

- la boîte qui a développé le logiciel en lui-même ?

- l'acheteur qui a fait faire cette modification ?

 

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