Commentaires - Thierry Koskas (Citroën): "sur certains segments, on n'a pas honte d'être en face de Dacia"

Décidément ce Thierry Koskas c’est le boutentrain de chez Citroën !

À sa place avec ce groupe et toutes les casseroles qu’il traîne je la jouerai humble, très humble.

Et la différence avec Dacia, Dacia ne laisse pas développer ses véhicules par un prestataire externe en Inde…

Et pour les clients de l‘eC3 (les pauvres vu les bugs à répétition) il ose nous dire que les clients ont au minimum 40 ans. Comme si un jeune qui démarre dans la vie puisse s’acheter un véhicule électrique neuf à plus de € 25.000,-.

Sérieux, on réinvente l’eau chaude avec ces discours !

Ah mais vous n'êtes même pas en face de Dacia, mais en-dessous

heu.. à 40 ans, on serait donc considéré comme "jeune" ?

Il pourrait mettre dacia en face de ds

C'est marrant il ne parle pas de la non résolution des problèmes inhérent à l´e-C3.

et de l´incapacité du réseau à les résoudre.

#Voyant airbags plafonniers reste allumé en permanence et gêne la nuit

#Probleme de déconnections sur les superchargeurs du combo CCS, obliger d´attendre que l´auto se mette en veille pour que la prise soit déverrouiller.

#Refus d´accepter la recharge en DC , attendre 1/4 h avant de brancher.

#Temps de recharge de 26 min et puissance de charge de 100 kW , publicité mensongère, 45 min et 47 kWh en hivers et 62 kWh en ce moment .

# Commande au volant qui ne pilote pas le son du smartphone.

# Application de guidage farfelue inutilisable pour suivre un trajet car l´auto n´enregistre pas les Kms que vous faîtes

#Toujours pas d´indicateur de consommation instantanée, ni moyenne sur chaque trip, ni d´horloge sur la You .

# Déconection de Waze , de la radio fréquemment.

# Réseau incapable d´apporter des solutions à tous ces problèmes, après 3 mois d´immobilisations pour refus de charge rapide , un expert est passé, mais rien n´à été fait .

Le volant d´airbag toujours allumé, j´ai attendu 1/4 h avant de me branché puis après la recharge attendu que l´auto se mette en veille .

j´ai encore passé 1h30 pour mettre 25 kWh dans la batterie car je ne peux recharger chez moi .

Conférence de presse ?

Et pas une question sur la date de passage à l'EuroNcap des derniers modèles lancés sur le marché ?

Bon... c'est vrai qu'en la matière sécuritaire, l'impeccable réputation de la marque et du groupe d'appartenance rend ce process parfaitement superflu.

Ayez confiance !

Morceaux choisis... Visiblement, on devra se contenter des bas morceaux!

« Citroën au niveau de Dacia…..sans honte ».

Cela s’appelle du réalisme commercial !

Pourquoi repasser la c3 , on sait tous qu´elle a eu zéro au Brésil en 2023 , pour faire croire comme sur la Spring qu´entre temps elle a été rigidifié, c´est pour cela que son prix avait été multiplié par 3 selon nos compatissant journaliste.

Du coup la nouvelle Sping qui a baissé son prix devrait être encore moins sûr que l´ancienne ?

Surtout on a pas honte d'etre en face de Land Rover question fiabilité

En Italie on me dit toujours "eh mais toi, tu est jeune !" alors que j'ai 50 ans

À 65 ans, on peut être jeune dans sa tête et dans son corps tout en bénéficiant des avantages seniors….. Comme (par ex) un abonnement annuel aux TEC pour 14€…!

"On a une marque qui sait où elle va." Et savoir où l’on va, cela commence par assumer pleinement son positionnement commercial"

Bah oui, logique de passer en moins de deux ans des alternatives à Dacia à un cousin du Peugeot 3008 qui sera dans les mêmes eaux tarifaires. Point positif cependant, celui là ils arriveront peut-être à le produire...

Il évite aussi soigneusement de parler de la production des C3/C3 Aircross. En même temps, on le comprend puisque peu de groupes réussissent l'exploit d'être quasiment incapable d'industrialiser correctement une voiture dont on a été jusqu'à déléguer le développement...

Qui , de plus, est une citadine .

DS se compare à Rolls.

Citroën à Land Rover

Toujours autant la tristitude d'entendre les responsables français de marques automobiles. Fades, chiants, ça parle de produit, on préfèrerait que ça parle d'automobile avec des choix un peu plus excitants. Même dans le low cost, faites du pas cher, réellement fiable (et communiquez la dessus) et basique, vous en vendrez beaucoup plus! Une bagnole peut avoir du caractère tout en étant basique.

Vous aviez cru quoi?

Qur le patron de la marque allait saborder son propre produit?

Bien sur qu'il est fier. bien sur que Citroën fait tout bien, bien sûr que la sécurité est au cœur des préoccupations de la marque.

C'est quand meme pas pour rien qu'ils ont continué à foutre des airbags Takata après 2017 sur leur caisse.

Ni qu'ils ont inventé un Nord/Sud à partir d'une ligne Lyon/Bordeaux.

Et les résultats commerciaux?

Ils se font attendre. Ça viendra. A force de prix cassés ils vendront. Quitte à perdre de l'argent.

En attendant il peut être fier d'être passé sous Dacia en terme de qualité.

Pas en terme de vente, ils en sont loin, mais en terme de qualité il n'y a pas photo.

Il fait un stand up comique le gars ?

Il va bien , tout va bien...quel comique ! Ou le syndrome 1914, la fleur au fusil et les chansons à la bouche ?

Sinon, ce bidule est bien plus sympa en vert qu'en gris tarte comme présenté il y a peu.

non, c'est vrai que Dacia lancera l'année prochaine une PETITE électrique sur la base de la Twingo.

La nouvelle petite citadine 100% elec DACIA qui sera donc un copier-coller de la Twingo avec un look à la DACIA évidemment ... TWINGO qui est faite, inventée, créée... en CHINE, et sera meme motorisée par un moteur 100% chinois, la Dacia aussi..

c'est vrai que c'est totalement différent de Citroën. OU PAS

par ailleurs, pour le fait d'assumer d'etre en face de Dacia, déjà on sait maintenant que ça marche.

et de deux, avec 14 marques dans le groupe Stellantis, ça aurai été une faute professionnelle de ne pas mettre une marque ( voir 2 avec FIAT ) plus ou moins en face de Dacia.

l'Europe s'appauvrie, il est évident que les clients sont malheureusement au RDV du ''pas chers''.

Oui Titeuf la Dacia Spring que je considère personnellement comme une voiturette mal fagotée est également une voiture développée par Renault pour les pays en voie de développement comme l‘Inde.

Cela dit, entre un véhicule construit et/ou développé en Chine, pays qui depuis belles lurettes ne fait plus partie des pays en voie de développement mais plutôt partie des pays industrialisés, et un véhicule comme la Citroën C3 qui a été développé à l’origine par un prestataire externe (Tata) dans un pays en voie de développement en l’occurrence l‘Inde pour les pays en voie de développement et qui par le désir inconditionnel de faire des économies de bouts de chandelles est commercialisé en Europe (n.b. Quid des valeurs crashtest d’ailleurs), il y a une certaine différence.

La Chine est reconnue pour développer et construire des véhicules viables, l‘Inde pas vraiment…

Le gars "n'a pas honte" d'être face à Dacia, ok.

Je suis pas sûr par contre que le boss de Dacia lui, prenne bien le fait d'être vu par Citroën comme un concurrent !

Ça fait deux ou trois ans déjà que Dacia monte en gamme alors que dans le même temps Citroën descend.

Ma Stepway de 2eme génération n'était déjà pas loin d'une (ancienne) C3 en prestations tout zn étant plus logeable et beaucoup moins chère, mais aujourd'hui il n'y a pas photo, la Sandero a largement pris le dessus sur la C3.

Les concurrents de Dacia aujourd'hui s'appellent VW, Ford, ou Pijo.

Faut te réveiller Ptitroll y'a un monde d'écart entre une voiture chinoise et une indienne.

Les voitures indiennes ont une conception datant du siècle dernier alors que certaines chinoises donnent des leçons aux allemands en matière de VE.

Citroën a en effet désormais vocation à être la marque d’entrée de gamme du groupe Stellantis, aussi son C5 Aircross sera-t-il moins onéreux que son cousin le Peugeot 3008,

"On dit sans avoir honte qu’on est une marque populaire, et que sur certains segments on n’a pas honte d’être en face de Dacia. On a un positionnement plus clair."

mais non c'est pas clair du tout la c3 est effectivement au prix dacia sandero..

par contre le c5 à 35 000 avec une micro hybridation..

n'est pas au prix du bigster qui lui a une vrai hybridation et consomme un litron de moins!!

c'est pas un hazard si citroen voit ses ventes s'écrouler..

c'est effectivement du low cost mais à prix généraliste sauf pour la c3..

c'est pas clair du tout!!

et les clients suivront pas temps que les prix baisseront pas et surtout tant que stellantis continuera a mettre le pure tech 3 cylindres sur un suv de 1T 8..

il est grand temps de passer à la vrai hybridation et avec un 4 cylindres 2 litres!!

bin non.. met ta dacia sur un pont et tu verra la dif avec une clio..

sinon prend l'autoroute.. et roule à 130 la aussi tu verra la difference..

entre la tenue de route et le bruit!!

dacia reste un deplaçoir... et pas si bon marché que çà aujourd'hui!!

rien a voir avec une polo une clio ou une 208!!

reves pas!!

ok, mais tu fais la différence que tu veux... car ça t'arrange. dans la vraie vie faut souvent relativiser.

l'Inde c'est pas le tiers monde, mais effectivement la sécurité active et passive est pas '' encore '' leur 1ere motivation coté automobile. forcément ça va changer.

après je te revoir vers le site ''KM77'' qui simule des évitements et des manœuvres de sécurité que tu pourrais avoir à faire au volant sur nos routes pour éviter un enfant, un cycliste, un animal .. et donc parle clairement de sécurité..

et là ? on constate quoi ? que la petite eC3 fait mieux... que LA R5 sur ce test. eh OUI.

donc dénoncer la petite C3 coté sécurité ben DSL mais non , clairement elle fera pas 5* à l'Euro NCap, mais la R5 non plus

comme quoi hein....

lien ci dessous CARADISIAC

https://www.caradisiac.com/la-citroen-e-c3-bat-la-renault-5-au-test-de-l-elan-214416.htm

C’est plutôt toi qui est à la recherche d’une bouée de secours quand je lis tes propos puisqu’après tes propos sur la future Twingo, tu ramènes le sujet à la R5 !

On va quand même rappeler quelques faits,

- nouvelle Citroën C3 = véhicule initialement conçu par un prestataire externe en Inde pour certains pays en voie de développement. Stellantis a rapatrié ce véhicule conçu de façon voulue à l’économie en Europe pour pouvoir rapidement vendre quelque chose face à la concurrence. Lancement catastrophique et différé dans le temps, parce que les techniciens se sont vite rendus compte que la partie technique du véhicule ne correspond pas au cahier de charge des véhicules que l’on propose en Europe. Les véhicules qui sortent des chaînes de production ont de nombreux bugs électroniques, ce qui repousse encore son lancement officiel. Parallèlement le lancement de sa cousine la Fiat Panda est même repoussée à juin 2025 étant donné que les commerciaux de Fiat ont pris peur des conséquences d’un véhicule mal conçu pour leur marque. Aucun résultat de crashtest officiel à ce jour, étant donné que Stellantis refuse de mettre à disposition des véhicules à l’organisme Euro-NCAP.

Il est avéré que les C3 indiennes et sud-américaines ont été testés et ont obtenu des notes aux crashtest catastrophiques (0 étoile !!!). Et maintenant tu argumentes le fait que la Citroën C3 passe le test de l’élan 2-3 km/h plus vite que la Renault R5, ce qui est absolument rédhibitoire !

- nouvelle Renault R5 = véhicule conçu par Renault en France et même produit en France. Il est inutile de signaler que la partie qualitative de la Renault démonte littéralement la Citroën. Ne parlons meme pas du châssis et de la finition.

Signalons également que la nouvelle R5 a été testé aux normes de crashtest européennes NCAP et a obtenu 4 étoiles, Renault mettant à disposition comme d’autres constructeurs sérieux ses véhicules à l’organisme de crashtest !

Alors oui il y a eu un problème mineur de chargeurs de batterie concernant quelques milliers de véhicules, problème qui a été résolu depuis.

Factuel non !

La marque a été endommagée par cette campagne. On a fait ce qu’il fallait par devoir de transparence, et ma seule préoccupation est que ce soit derrière nous. Ce sera le cas d’ici l’été puisque le stop drive sera fini dans le nord de la France."

bon çà veut dire que dans 4 mois ils n'auront changé que la moitié des airbags!!

bref nous dans le sud on peut esperer pouvoir rouler en citroen à noel?

aprés l'airbag c'est l'arbre qui cache la foret!

pour les pure tech çà se passe comment?

tu as raison de le souligner... le low cost n' a rien à voir avec une caisse generaliste!!

que çà soit dacia ou citroen...

ils grattent sur tout!!

et la marge est 2 fois plus grande en % que sur du généraliste!!

dans la fringue c'est pareil...

j'ai un pote qui monte des pneus a domicile..

il m'a dit j'ose pas te dire à combien j'achete les savonettes chinoises!!

je sais il gagne autant en valeur sur des pneus chinois à 50 balles que sur du michelin a 100 balles!!

dans les 30 balles!!!

dites vous bien que c'est pareil pour les caisses low cost!!

la spring vendue 7000 en chine est vendue 19 000 en france!!

Et monter en gamme pour enfin accéder au graal Rîno, c'est prévu pour quelle decennie Rantanplan ?

D'autant plus factuel que ce gland raconte n'importe quoi sur la conception chinoise de la futur Twingo.

La plate forme est celle de la R5....conçue en France donc.

Le design également est fait en France.

Quand à la structure qui s'occupe du dev en Chine c'est une structure INTERNE à Renault group.

Ce n'est pas un prestataire externe comme ça a été le cas pour le désastre C3...

Mais chez la tanche du site on ne se foule pas trop avec ces considérations. Il préfèrent vomir sur les autres plutôt que de se regarder le nombril...

Comme d'habitude Gigi du Balto aime raconter n'importe quoi....

Vraiment coquasse ce Koskas

Moi, cadre supérieur en retraite de chez Citroën, j'ai honte de ce zozo et de ses discours! J'avoue que les bras m'en tombent...