Commentaires - Ventes Dacia en berne : et si c’était la faute au Duster?

Alors que beaucoup de constructeurs réduisent leur gamme, Dacia l'augmente avec une segmentation bordélique.

Tout comme leur offre VE merdique qui les coupe de 30% du marché maintenant.

Les gens en ont peut être marre de voir ces pseudos baroudeurs rustiques en plastiques durs aussi quand la concurrence chinoise propose des trucs plus flatteurs à l'oeil.

Et le dernier coup de poignard, c'est la garantie limitée à 3 ans.

Donc si on comprend le problème "vente Dacia en berne": et si c'était la faute au Duster ?

C'est parce que certains anciens clients du Duster se tournent vers le Bigster voire, le Striker que les ventes Dacia sont en berne ????

Je savais pas que le Bigster ou Striker n'était pas comptabilisé dans les ventes Dacia... on en apprend tout les jours

Il aurait peut-être fallu écrire un article dédié aux ventes en recul du Duster et un article dédié aux raisons de la chute des ventes Dacia en 2026 plutôt que de faire une soupe complète qui ne veut plus dire grand chose...

Xème article de Caradisiac sur ce sujet. Et dans les jours qui suivent, on apprend que la Sandero caracole en tête des ventes aux particuliers en Europe.

Il est évident que les ventes de Dacia n'allaient pas éternellement augmenter. Les arbres ne montent pas jusqu'au ciel. Et ce qui compte, ce n'est pas le nombre de véhicules vendus mais le chiffre d'affaires. Si Dacia vend moins de Duster mais plus de Bigster (plus cher), c'est potentiellement bon pour les affaires. Et si à la place de la Sandero 65 CV (bon marché), Dacia parvient à vendre des Sandero hybrides 155 CV (bien plus chères), c'est bon pour le business aussi.

Bref, ce qui compte, ce n'est pas le nombre d'articles vendus mais le chiffre d'affaires au total. On se "tracassera" quand on verra les comptes 2026, début 2027. Mais je pense qu'il ne faut pas du tout se "tracasser" - Dacia marche très très bien.

Encore un article racoleur et inutile. Dacia en recul à cause du Duster. Mais pourquoi il est en recul. C'est à cause du Bigster qui se vend à sa place.

Le Bigster, est le véhicule de quelle marque. MDR

Dans moins de 10 ans Dacia n'existera plus, à moins qu'ils baissent énormément leurs tarifs. Quand je vois ce que proposent des marques chinoises pour le même prix ou moins cher, qui, à part les aficionados de la marque, va continuer à acheter Dacia ? Surtout qu'on ne peux même pas invoquer le patriotisme, vu qu'aucun modèle n'est assemblé en France.

Moi, j'attends l'arrivée du "Stryker" qui devrait renverser toutes le quilles !!

"Quand je vois ce que proposent des marques chinoises pour le même prix ou moins cher, qui, à part les aficionados de la marque, va continuer à acheter Dacia ?"

Qui va acheter ? Tous ceux qui savent compter ! Les voitures chinoises ne valent RIEN en occasion alors que les Dacia ont une valeur de revente ENORME. Les marques chinoises apparaissent et disparaissent ; elles n'ont AUCUNE notoriété. Dacia bénéficie d'un gros capital de confiance (garages Renault proches, pièces de rechange faciles à trouver, etc.).

c'est marrant ce besoin de toujours présenter une baisse des ventes d'un modèle comme une "déculottée", alors même que la principale raison de cette baisse de très loin....c'est le Bigster !

Le Bigster cannibalise les ventes de Duster bien équipés qui représentaient l'essentiel des ventes de Duster.

L'arrivée du Striker risque là aussi d'avoir un impact, et alors ? Ca reste de l'argent qui rentre chez Dacia.

VW a fait ça pendant des décennies avec des modèles ayant des cotes quasiment identiques et un "design" cloné d'un modèle à l'autre, ils n'arrêtent que maintenant qu'ils sont au bord du gouffre et pas parce que c'est la raison de leur déroute (elle est connue, un rapport qualité prix désastreux et une absence totale d'innovation depuis 25 ans), mais parce qu'ils sont forcés de trouver des sources d'économie.

Donc ce que l'auteur de l'article essaie de faire apparaître comme un grave problème pour Dacia n'en est absolument pas un.

Surtout ne pas oublier que les ouvriers chinois travaillent entre 45h et 60h par semaine

Ne pas s'étonner de la décrépitude de la France.

Pas question non plus d'être au même régime que le chinois, mais passer de 35h à 37h/semaine ne me paraît pas détonnant...

Dacia n'est pas prêt de disparaître ...Contrairement à de nombreuses marques chinoises !

Quand à ceux qui ont fait l'affaire du siècle en achetant leur chinoise au prix d'une Dacia, on verra si l'affaire était aussi bonne quand ils devront passer à la caisse pour les entretiens, quand ils devront remplacer de pièces d'usure ou faire réparer leur auto. Quand à la valeur de revente de leur chinoise suréquipée par rapport à une Dacia équivalente de la même année, je crains fort qu'ils fassent la grimace

Si dacia baisse de 10% ses volumes mais augmente son CA et sa rentabilité grâce aux bigster et autres c'est tout bon.

La course aux volumes n'est pas signé de rentabilité.

Vous préférez vendre 10 croissants à 1€ ou 7 à 2€?

Voyons ce que les résultats à la fin de l'exercice donneront.

Mais plutôt d'accord sur le fait que Dacia se soit complètement loupé avec l'électrique ...

En même temps, si les ventes de Dacia ont baissé au 1er trimestre en Europe, elles ont progressivement repris l'ascendant au deuxième trimestre, la Sandero numéro 1 a même repris le large sur la numéro 2 TMY en juillet 2026 en cumul ...

Donc M. HOLTZ, je ne suis pas censé être aussi informé que vous, qu'en est il des ventes cumulés de Dacia et du Duster à fin juillet 2026 ??? et ensuite revenez nous pondre un article basé sur des éléments fiables et récent ....

Comme déjà dit pas certains, je penses également que le vrai problème de Dacia est sa stratégie de montée en gamme. Les modèles se retrouvent alors au même prix que les marques généralistes remisées, mais avec une bien moins bonne image, finition et équipement.

Du coup, forcément ça marche moins bien ...

il est vrai aussi que la diversification de leur gamme ne semble pas apporter de nouveaux clients, mais juste répartir les actuels.

Je vois des Jaecoo à tous les coins de rue.

Les nouveaux Geely vont faire mal aussi.

Très scientifique ...

Mais nous ne sommes pas sur AP où les menteurs pro chinois font la loi ... donc en 2025 il y a eu 168000 Duster écoulés en Europe ( soit le top9) ... donc avec ton doigt mouillé, si tu vois des Jaecoo à tous les coins de rue, ils en ont vendu des centaines de milliers cette année pour invisibiliser le Duster .... ????

Ah ! les comiques de AP qui se fracassent sur le mur de la réalité dés qu'ils sortent du bois ....

Au lieu d'écrire ce que tu souhaiterais que les chiffres soient, donne plutot les chiffres ou pourcentages basés sur des éléments fiables (comme tu dirais si bien)... le fanboy de service :

"Au premier semestre 2026, les ventes mondiales de Dacia ont chuté de 8,1 % (ou 8,8 % sur le marché de l'Union européenne)" merci Google IA

"Sur le marché européen, les ventes de Dacia ont enregistré une contraction de 13 % au cours du mois de juillet 2026 par rapport à juillet 2025" 1X de plus merci Google IA

Il faut bien se dépêcher de publier tous les articles du genre, SUV low cost au carburant de luxe qui n'en veut, avant que les chiffres de la nouvelle spring renverse la table...

Tout à fait ! Il faudrait avoir les chiffres de ventes cumulés (Duster+Bigster) des 8 mois 2026 et ceux de 2025.

Décidément, notre ami Holtzmobile n'aime pas les chiffres et du coup écrit un article dénué de sens

Du grand n'importe quoi

En étudiant les chiffres on voit que Bigster + Duster égale tout juste les ventes du seul Duster l'année d'avant. Le résultat n'est pas glorieux.

Le Bigster n'aurait pas dû sortir, le Striker aurait représenté le haut de gamme de la marque aux mêmes tarifs...

Les chinois font mieux pour moins cher. Le low cost n'a plus d'intérêt.

Je ne vais pas faire le boulot à la place HOLTZ et puis quoi encore ....

Il nous pond un article avec des données datées, c'est lui de vérifier si la bonne tendance à fin juin a été confirmé en juillet et août ...

Mettez-vous d'accord avec vous-même. Décidément la cohérence est un vrai problème pour vous.

Si le danger chinois ne résiste pas à l'éblouissant Dacia, pourquoi tu nous pompes l'air tous les jours sur le sujet ?!

"En étudiant les chiffres ..."

Une fois de plus, les données de HOLTZ sont datée ... donc source nous les MAJ juillet et août et revient nous voir .... pas mieux que Holtz en matière de déontologie

Comparaison des chiffres 2024 et 2025, que vient faire le nom d'un journaliste dans l'histoire ?

Vous allez devoir attendre un peu pour les chiffres 2026.

source de tes chiffres 2024 et 2025 ... France ? Europe ? soit précis, comme HOLTZ on ne sait pas de quoi tu parles ....

J'ai lu l'introduction, c'est intéressant : si Dacia vend moins ce serair parce-que les gens achètent moins de Duster mais plus de Bigster...

Unhun...

Dacia n'est pas fabriquée en France, alors quel est l'impact des 35h sur celles-ci ?

Chiffre Europe, dataforce, et le journaliste n'était pas Holtz, votre nouvel obsession visiblement : https://www.caradisiac.com/chez-dacia-le-bigster-est-il-en-train-de-devorer-tout-cru-le-duster-220601.htm

"Comparaison des chiffres 2024 et 2025"

donc non sourcé

donc sur 2 mois 2026 : donc ne veut rien dire

c'est un peu comme la dégringolade de la France au classement PISA, "c'est à cause des réseaux sociaux" dixit le ministre... parce que bien sûr ils ne sont présents qu'en France ces fameux réseaux sociaux, pas dans les autres pays du classement

Mouhahaha, la Spring 2 ne va rien renverser du tout, tout comme toutes les innombrables électriques de ces dernières années qui devaient elles aussi tout renverser et qu'il ont fini avec la même influence ravageuse qu'un pet de lapin !

Ton string2 c'est juste une Twingo rebadgée, si elle avait dû faire un carnage, ce serait déjà fait sous son nom d'origine...

Sauf qu'aujourd'hui, comme hier, et comme demain, les gens qui achètent une bagnole veulent du concret et du polyvalent, aux antipodes donc de ce pot de yaourt incapable de mettre une roue sur autoroute sans entamer une épopée de l'extrême digne d'un article de 3 pages ou une chronique rincée sur YT...

D'ailleurs, vas-tu toi-même acheter ce string ? Évidemment non, une fois encore c'est faites ce que je dis, pas ce que je fais...

Effectivement, j'ai très très bien revendu mon Duster 4x4 1.5 dci qui avait 8 ans et pas mal de km au compteur. Il est parti en une semaine au prix fixé sans discuter.

les chinois proposent mieux au même prix. c'est juste une marque de rom

Exact, ce sont les Jaecouilles de Jean Reno et les MG qui vont lui piquer sa clientèle.

Oui cette logique est implacable !

Tu crois que le monde s'arrête à la France ?

Mais il est clair que MG, Jaecouille et Geely sont des concurrents directs pour Dacia : la clientèle visée est la même.

Ton propos pourrait être vrai si Dacia ne s’obstinait pas à ne proposer que de la LOA ou LLD à ses clients .

Faut dire qu’un Coeur de gamme à 25.000 € contre 15.000 € il y a 6 ans , le client Dacia ne peut plus s’acheter son véhicule à credit pour 300€/ mois , par contre payer une Location à 300 € , Renault prend .

Donc la fiabilité légendaire, un tu l’oublie et deux en LOA tout le monde s’en fou , sauf le constructeur qui a payé sa caisse dès la première location et qui en fera encore deux autres facilement pour le coût d’une remise à neuf dérisoire puisqu'il te la fera payer à la restitution à chaque retour .

Seul vous peut encore croire que les affaires roulent comme avant pour Dacia... les chiffres ne mentent pas, encore faut-il imprimer.

C'est ton plein d'éthanol qui fait que tu l'ouvres encore ?

Mr le plafond de verre des véhicules électriques est à 2 % des ventes, on n'oublie pas..

Je te parle pas de Holtz, ne dévie pas le sujet gros malin !

Je te parle de TES propos à toi :

"En même temps, si les ventes de Dacia ont baissé au 1er trimestre en Europe, elles ont progressivement repris l'ascendant au deuxième trimestre"

Alors, je te redis, au lieu de faire passer tes espoirs de reprise des ventes en affirmations, renseigne toi et donne la réalité des chiffres, ça te changera de ta propagante habituelle de fanboy Renault

La clientèle des citadines ?

c’est surtout qu’on s’approche de 2035, et qu’à part la Spring, l’offre électrique de Dacia est aux abonnés absents.

et rien ne dit que Dacia parviendra justement à proposer mieux que la concurrence, en terme de voitures électriques. on est en tout cas à 8 ans et quelques de l’échéance. et j’ai vraiment du mal à voir comment Dacia pourrait ne pas finir à terme comme Seat.

Dacia a oublié son crédo "le low cost "!

T'as oublié Leapmotor.

J'sais pas si les gens ont bien intégré le potentiel de cette marque à court terme.

Proposés dans bien des sites contigus aux concessions des marques Stellantis où les clients ont l'habitude de se rendre.

Et au moment du renouvellement, ah ben tiens, si disons mes revenus et mon banquier m'autorisent 300 € en LOA (ce sera hélas de plus en plus souvent ce qui sera choisi), j'ai plus vaste et mieux équipé que la P'geot ou la Citroën à laquelle j'avais pensé.

Et en sus, ce sera de fabrication Europe (et en Italie, pas en Talboukistan), donc sponsoring payé par les copains si branchouille.

La revente ?

Rienafout', c'est du LOA.

Tout à fait d'accord avec vous. C'est plutôt la hausse des tarifs Dacia qui ralentit les ventes, quand le low-cost devient trop cher, une partie des clients se détourne forcément. Même si Dacia est une bonne marque, il y a un moment où les clients ne veulent pas payer plus cher que l'image que renvoie ces voitures.

En meme temps, vu sa tronche, ce serait assez logique.

Bon résumé qui exprime clairement ce qui "pendait au nez "de la marque depuis 5 ans!

Vente Dacia Europe (acea EU + EFTA + UK) :

T1 (jan-mars26) -17.7%

CUMUL T1+T2 -8.8%

Donc Dacia a repris la moitié de son retard à fin juin 2026 ... donc question à Holtz, quid de cette reprise des ventes en juillet et août 2026 ...

Voilà, c'est cela être précis avant de faire des articles non sourcés ... les ventes France ne veulent rien dire

Elle ne l'a pas oublié, c'est la reglementation européenne en matiere de depolution et d'equipements de securité qui oblige Dacia à faire exploser les prix.

Aujourd'hui les premieres generations de Logan/Sandero/Duster

seraient tout simplement interdit à la vente.

Le minimum legal dans la matiere que l'on impose à la moindre citadine

ferait rougir de honte le proprietaire d'une Merco Classe S d'il y a 20 ans

D'oû le soutient fort de Dacia à la création d'une novelle categorie de vehicule entre les sans permis et le autos classique depourvus de ces obligations.

Une voiture peut redresser les ventes de Dacia : la Spring.

Ça c'est une vraie Dacia, voiture simple, pratique, essentielle, qui permet de réduire son budget auto. De plus, le design est pour une fois un peu plus sobre. Belle évolution pour ce modèle, les progrès sont partout.

Et elle offre un frunk (à 150€)!

L’identité de la marque, qu’il ne faut pas oublier : faire des voitures essentielles.

Pour moi les vraies Dacia sont la Sandero, la Spring et le Jogger. Ces voitures en offrent pour son argent. En électrique et en GPL, soit les deux énergies les moins chères (avec l’e85).

Attention à la montée du prix de la Sandero ceci-dit.

Mais sur les 7 premiers mois de cette année, c’est le déclin : ses ventes ont baissé de 23 %, et même de 41 % au mois de janvier en France.

quand tu vends 32 000 un duster et 37 000 un bigster..

alors que çà valait 18 000 ya 6 ans...

bin normal que le client se barre...

les chinoises équivalentes sont à 25 000... voir 28000 le byd sealion dont vous faites la pub!

suzuki est à 25 / 30 000

mazda avec les remises tu as un cx 30 hybride à 32 000!!

meme chez rino avec la bonne remise le sv sera autour des 35 000!!

pis en okaze a 30 000!!!

tu as du jap rav4 de 3 ans!!

on a compris en suv dacia est 10 000 trop cher vu la qualité low cost proposé!!

et en sandero facile 5000 trop cher.. 25 000 une sandero c'est trop cher!!

dernier point aujourd'hui 30% des caisses d'un constructeur c'est du VE!!

et la dacia a rien a proposer!!

une spring vendu une blinde au performances d'une voiturette!!!

dacia a interet a revoir ses tarifs en thermique!!

et surtout lancer une vrai electrique..

une sandero electrique avec 50 kw de batterie et 120cv..

à 20 000 balles!!

et un duster ve.. pareil à 25 000 max!!

autre chose que j'ai oublié..

avant la dacia c'etait un moteur 1l6... 90 cv athmo!!

350 000 kms mini.. alors oui çà consommait 7/8 litres mais indestructible..

avec les nouvelles normes.. c'est un moteur 1 litres 3 cylindres turbo!!

alors oui çà boit 6 litres..

mais la fiabilité sera pas la meme!! 200 000 max!!

dacia a perdu son principal argument le prix certes mais aussi la fiabilité!!

ouais ça se casse la gueule quoi...

Tu racontes n'importe quoi, les salaires ne comptent que pour 20 % des coûts de fabrication d'une caisse... Les robots, tu en as déjà entendu parler ??? Si les Chinois vendent des boitures moins chères, c'est qu'elles sont moins bien ! Dans la vie, on a ce pour quoi on paye !

"voitures", pas "boitures".

Les Chinois proposent des poubelles aux mêmes prix. Par contre le prix des pièces (rouillées avant leur livraison) et des réparations te feront réviser ton calcul. En plus pour ce qui est du prix de vente, attends-toi à des surprises car Xi Jing Ping arrête dès cette année d'engraisser les constructeurs nationaux.

Tu es doué en math également ....

Globalement le T2 2026 est supérieur au T2 2025, donc c'est pour cela qu'en cumul on passe de -17.7 à -7.8%, même si cela n'est pas encore suffisant pour rattraper la baisse du T1 donc le T3 est déterminant d'où ma question sur juillet et août avant de tirer des conclusions définitive ...

Donc TU MENS, "ça se casse la gueule" au T1 oui, mais ça remonte au T2

Sans dire qu’ils se cassent la gueule, ils traversent un petit trou d'air, quand même.

Au mois d'août, -13% en France par rapport à août 2025.

Maintenant, je leur souhaite de redresser la barre.

L'arrivée du Striker, de la Spring et d’une version d'entrée de gamme de la Sandero plus puissante peuvent faire beaucoup de bien aux ventes.

ben pour la Spring, c'est mal barré, vu que la différence tarifaire avec la Twingo est finalement quelconque.

et pour faire une Sandero électrique plus intéressante qu'une r5, ça me semble mal barré, également.

Pauvre Toto, vous avez tout du fanboy Renault (mais qui roule en Opel )

Seuls les chiffres annuels comptent, les années passées n'étaient pas géniales et on vois pour l'instant au cumul - 8,8%.

Votre T2 peut aussi s'expliquer par du déstockage à vil prix, rien ne dit en tout cas que c'est un redressement structurel.

Les ventes de Dacia baissent parce que les prix de leurs voitures ont exagérément augmenté et le rapport qualité prix est beaucoup moins intéressant.

Voilà tout simplement.

Dacia n'est plus aussi low-cost. Aujourd'hui, certaines chinoises font mieux pour moins cher.

je pense que la marge n'est pas la même.

l'important, cest le CA et la marge.

Pourtant ne sont jamais publiés les CA ou marge, ou pas dans un tableau comparatif, uniquement les unités vendues.

DACIA c'est made in Roumanie.

et la Roumanie est aux 40 heures.

Les prix sont devenus délirant pour du low-cost