Commentaires - Verglas : 8 conseils pour la conduite sur les routes glissantes

A fond !!!!!

ah le coup du frein en cas de perte d'adhérence j'en ai fait les frais avec mon acadiane.

Sur une bretelle d'accès j'ai senti que je partais "tout droit", du coup j'ai lâché les gazs mais comme ça partait toujours autant tout droit j'ai touché les freins... Pas le bon plan (du tout) à moins d'1/8 de course le cul a verrouillé et est parti devant, m'envoyant dans la glissière de sécu cul en premier... Caisse détruite, châssis plié. Heureusement que le caisson est plus large que la cabine ce qui a protégé la porte quand le choc à l'arrière a rabattu le nez sur la glissière, sinon je risquais des dégâts sur mon côté gauche (épaule, côtes...)

Restez chez vous, vous n'êtes pas des virtuoses du volant et ceux que vous croiserez non plus.

Pneus hiver et chaussettes dans le coffre pour ma part.

J'ai aussi des gants, une bouteille d'eau et une couverture au cas où.

Conduite souple bien sûr, Waze pour les alertes et beaucoup d'anticipation en roulant.

Après, si c'est possible, le plus sage est de rester chez soi.

Les cimetières sont remplis de gens qui se croyaient indispensables.

Oui, très bien venu cet article, notamment le dernier paragraphe !

Sur le point intitulé "Tenez le cap", j'aurais plutôt dissuader les conducteurs de se lancer dans un contre-braquage. En effet, 95% des voitures sont maintenant équipées d'un ESP et mieux vaut toujours laisser le volant dans la direction visée et laisser l'électronique gérer. Comme la plupart des véhicules actuels sont sous-vireurs, la probabilité d'un tout-droit est bien plus grande qu'un tête à queue. Dans ce cas, l'erreur classique est de surbraquer, ce qui fait perdre encore plus d'adhérence latérale.

le bon plan = une voiture légère, pneus de faible épaisseur ou légèrement surgonflés, boite manuelle (pour doser le frein moteur) et ne jamais freiner avec les plaquettes.

en revanche, pas de miracle dans les descentes et montées, et pire encore, en virage.

sinon, si je peux, je reste chez moi en annulant tout déplacement.

avec le frein electrique ??? Quoi.....

Autre conseil important : mais bon sang, déneiger sa voiture en incluant le toit.

Circuler avec de la neige sur le toit, ça veut dire que dès paquet de neige vont tomber sur la route et créer des zones glissantes sur la route. Ça serré a rien que la DDE nettoie les route si des canards vienne remettre de la neige parce qu'il sont feignant.

Un seul conseil d'ex parapentiste : surtout ne pas regarder là où on ne veut pas aller mais là où on veut aller. Par exemple si on ne veut pas aller dans l'arbre il faut regarder partout sauf l'arbre.

Plus facile à dire qu'à faire quand on est dans le feu de l'action :)

C'est vrai pour tout mais sur le verglas, tu ne commandes plus, tu subis. Le pire que j'ai connu, a cause de l'effet de surprise, ce sont des graines de colza tombées de la remorque.

Belle activité le parapente, le mot aérologie prend tout son sens.

Le meilleur conseil est le dernier. Sans motif impératif de sortie, rester chez soi.

J'ai tout l'inverse: une voiture lourde, des pneus larges et une boite automatique Heureusement j'ai quand même des pneus michelin crossclimate neufs sur mes 4 roues.

Avec cette neige ma voiture a tendance à vite sous-virer. La dernière fois, quand il a neigé j'étais trop sur de moi et j'ai pris un virage un peu trop vite, avec la neige je ne pouvais plus tourner, j'ai freiné à fond, ce qui était encore pire ! Et la voiture a glissé contre le trottoir avec les roues avant braqués.

Du coup j'ai un peu abîmé ma jante gauche et j'ai du refaire le parallélisme du train avant qui était légèrement déréglé, voilà une bêtise qui coûte cher !

D'abord, il faut être correctement équipé. Donc les pneus hivers sont indispensables. Il faut aussi être tès doux sur la conduite, donc éviter les gestes brusques (accélération, freinage).

Sur les voitures, n'hésitez pas à freinez. L'ABS et l'ESP vont bien vous aider. Le frein à moteur, c'est pour les anciennes voitures sans aucune aide à la conduite.

Attention aussi dans les virages très serrés, par exemple une intersection à 90°. Ici, il faut rouler à la vitesse du pas. Sinon, vous pouvez facilement tirer tout droit et év. tapez une voiture à l'arrêt.

Enfn, pensez au grattoir pour déblayez votre voiture. Perso, j'ai aussi un spray pour dégivrer les vitres. Cela m'évite de les gratter.

Quand il n'y a pas d'adhérence et c'est le cas du verglas, le type de voiture et son équipement n'a pas d'importance. Les quelques hivers où je roulais en montagne m'ont gratifié de quelques demi-tours involontaires et seul le hasard fait que je n'ai rien cassé.

Un article qui explique pourquoi il faut freiner sur route glissante : https://www.20min.ch/fr/story/sur-neige-ne-pas-freiner-est-un-mauvais-conseil-905929434607

Ce n'est pas le freinage qui provoque un accident, c'est la vitesse inadaptée.

Sur le verglas, c'est d'avoir sorti la voiture qui est inadapté.

Tu te balade en camionnette de montage de pneus?

Je sais pas je me déplace en hélicoptère.

De ce que je me souviens, le garagiste avait vérifié et tout était ok de ce côté-là

Ma façon de rédiger peut effectivement prêter à confusion.

Alors, je te rassure, les pneus hiver sont sur les roues (et non dans le coffre).

Seules les chaussettes sont dans le coffre.

Si tu pars tout droit, c'est que tu arrives trop vite. C'est bien ce que l'instructeur dit, c'est la vitesse inadaptée qui cause les accidents.

Même dans cette situation, c'est mieux de freiner, ça va diminuer le choc.

Si tu perds la maitrise de ton véhicule à une certaine vitesse, c'est l'accident assuré. Tu ne rattrapes pas ton véhicule. De plus, tu es complètement supris quand ça arrive. Lors d'exercices sur circuit, tu sais ce qui va se passer, c'est bcp plus simple.

Tu vas peut-être rattraper ton véhicule si tu tires tout droit dans un rond-point à 20 km/h alors qu'il aurait fallu le passer à 15 mk/h. Ici, ça peut aider de débraquer tes roues avants sans freiner. Par si tu tires tout droit à 60 km/h dans un virage, tu oublies de récupérer ta voiture. Ici, c'est l'accident assuré, il faut essayer de réduire sa vitesse au maximum pour réduire le choc.

Pourquoi on l’apprend pas en auto école

Vous imaginez même pas ce qu’on entend :

 A quoi ça sert d’apprendre à dépasser sur autoroute, pourquoi on roule ici ( route de campagne) je passe le permis en

et plein de remarques du même tonneau pour faire le moins d’heure possible.

Alors leur dire qu’ils vont apprendre a rattraper Une perte d’adhérence sur un circuit ....le doux rêve.

Je vois très bien en quoi correspondent ces 4 h et Ce que vous avez fait n’a rien à voir avec des exercices de pertes d’adhérences