Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info
[vidéo] Surprise : deux BMW M2 en promenade sur la routeLa BMW M2 continue ses essais routiers. Deux modèles ont été croisés récemment depuis la Mitsubishi Lancer Evolution pétaradante d'un passionné.

Lire l'article»

Déposer un commentaire

Par Anonyme

BMW ne fait plus que de la merde coréenne dans le style, pas étonnant qu'ils soient obligés de brader à -25%. Voir l'article:

http://www.challenges.fr/economie/20140824.REU7786/la-domination-allemande-dans-le-haut-de-gamme-automobile-vacille.html

Par

Elle devrait frapper fort niveau plaisir de conduite et performance et visiblement, on pourra même tirer sa caravane avec... que demander de plus

Par Anonyme

mon avis qu'il y aura certainement la boite dkg plutôt que la zf8 ainsi qu'un dgl , sinon la différence avec une 235 serait trop minime

Par

C'est clair qu'elle va envoyer du lourd avec 370CH.

Elle doit être proche en gabarit de la M3 E46 de 343CH, tout en étant plus légère.

Par

Oui c'est +/- le même gabarit que la M3 e46 c'est top ça !

Par Anonyme

Ils ont reçu une commande de bouglione ? Manque plus que le nez rouge sur le capot avant...

Par

En réponse à Whealer

C'est clair qu'elle va envoyer du lourd avec 370CH.

Elle doit être proche en gabarit de la M3 E46 de 343CH, tout en étant plus légère.

Gabarit semblable à la E46 (4,45 m pour la M2 et 4,49 m pour la M3 E46),je trouve que c'est finalement cette M2 qui est l'heritière dans l'esprit des M3 originelles(4 et 6 Cyl) en tout cas plus que l'actuelle M4 qui avec son 4,67m et ses 1626 kgs poids contrôlé par MOTORSPORT mag, boxe dans une autre catégorie.

Par

Je suis fan de BMW, mais je suis de plus en plus déçu personnellement entre la M4 qui fait un bruit de tondeuse et qui est énorme, les M5/6 qui sont aphones

seul la M2 (me) semble intéressante ! :love:

Par

En réponse à laurentZ06

Gabarit semblable à la E46 (4,45 m pour la M2 et 4,49 m pour la M3 E46),je trouve que c'est finalement cette M2 qui est l'heritière dans l'esprit des M3 originelles(4 et 6 Cyl) en tout cas plus que l'actuelle M4 qui avec son 4,67m et ses 1626 kgs poids contrôlé par MOTORSPORT mag, boxe dans une autre catégorie.

Ouais les M3 et M4 deviennent encombrantes et trop lourdes, même s'il y a beaucoup de puissance. On est très loin des M3 E36 en 286, puis 321CH, qui reste, pour moi en tout cas, la meilleure des M3 dans l'esprit.

En plus, au niveau tarif, les nouvelles M3 et M4 sont très chères en full options, ça devient délirant. A ces prix là, on peut se payer autre chose.

Au fait, ça marche bien ta Corvette ?

Par Anonyme

de toute façon, niveau esthétique, il vont prendre le kit carrosserie de la m4 et la mettre sur la m2 et augmenter sa puissance et hop, ils doubles limite le prix de la bagnole

Par

En réponse à Anonyme

de toute façon, niveau esthétique, il vont prendre le kit carrosserie de la m4 et la mettre sur la m2 et augmenter sa puissance et hop, ils doubles limite le prix de la bagnole

"augmenter sa puissance et hop, ils doubles limite le prix de la bagnole"

Oui et lui rajouter des ailes et hop, elle s'envole. Si c'était si facile ça se saurait, là tu confonds avec tes LEGO l'ami

Par

Comme à l'habitude chez bmw C'EST VRAIMENT DE LA MERDE!!!!!!

Par

En réponse à Whealer

Ouais les M3 et M4 deviennent encombrantes et trop lourdes, même s'il y a beaucoup de puissance. On est très loin des M3 E36 en 286, puis 321CH, qui reste, pour moi en tout cas, la meilleure des M3 dans l'esprit.

En plus, au niveau tarif, les nouvelles M3 et M4 sont très chères en full options, ça devient délirant. A ces prix là, on peut se payer autre chose.

Au fait, ça marche bien ta Corvette ?

Oui ça marche fort: 524 ch passés au banc et 67 mkg

de couple pour un poids de 1440 kgs+suspension réglable non stock et freinage renforcé.Je m en sers quasiment plus que sur circuit car c est devenu trop dangereux pour son permis de rouler sur route ouverte avec.:smile:

Par

En réponse à Anonyme

BMW ne fait plus que de la merde coréenne dans le style, pas étonnant qu'ils soient obligés de brader à -25%. Voir l'article:

http://www.challenges.fr/economie/20140824.REU7786/la-domination-allemande-dans-le-haut-de-gamme-automobile-vacille.html

Dommage que caradisiac lise plus les autres sites internet que son propre forum. Ils aurait mon scoop et mes photos il y a une semaine...

Par Anonyme

En réponse à laurentZ06

Oui ça marche fort: 524 ch passés au banc et 67 mkg

de couple pour un poids de 1440 kgs+suspension réglable non stock et freinage renforcé.Je m en sers quasiment plus que sur circuit car c est devenu trop dangereux pour son permis de rouler sur route ouverte avec.:smile:

Avec quel carburant tu as fait ton passage dyno?, quel banc de puissance? est-elle d'origine?

Par

En réponse à Anonyme

Avec quel carburant tu as fait ton passage dyno?, quel banc de puissance? est-elle d'origine?

A 2h01: pour le carburant SP98 puisque GM préconise d'utiliser que du SP98 sur la C6Z06,le banc de puissance est un ROTRONICS de chez Vone Racing et non elle n'est pas stock puisqu'elle a une admission Halltech,une reprog LSX calibration (le spécialiste des reprogs GM en France) et un X pipe avec un catback Borla.Le gain n'est pas énorme sur le papier car en théorie la C6 Z06 est donné pour 512 ch sauf que dans la réalité aucune C6 Z06 stock n'a dépassé 490 ch sur banc (banc Superflow de chez DM Performance ou un grand nombre de C6 Z06 sont passé).Le plus flagrant avec la reprog est la suppression de la bride de couple (torque management)en dessous de 3000 trs/mn car d'origine GM bride de 25% le couple sous ce régime sur les C6.

SPONSORISE

Actualité Bmw

Toute l'actualité