Commentaires - Volvo XC60 T6 restylé : pourquoi la fiscalité française risque de doucher vos espoirs

SUV de bobo

"notre version d’essai flirte avec les 90 000 €"

90 000 € le SUV, qui n'en veut ?

A une époque pas si lointaine, on était dans la voiture de rêve à ce tarif... là on a une grosse daube de plus.

Ce foutage de gueule... Pour atteindre l'équivalent de l'équipement de ma Proceed Gt d'il y a 6 ans, il faut lâcher 80.000 balles ( certes il y a ici bcp de chevaux, mais bon, vu la répression socialo communiste ecolo française, 204 suffisent. ) J'ai eu une V40 cross country, à l'époque Volvo ne pétait pas plus haut que son fiac !

"Pour profiter de ces connectivités, il faut brancher son smartphone, comme en 2010"

Je ne pense pas, vu que, CarPlay, le premier des deux, a été lancé en 2014..

Tous en lada bientôt

Une voiture parfaite pour les USA ou le Canada, la Suisse à la rigueur ; chez nous il y a le Bigster c'est déjà bien suffisant pour nos contrées anti bagnoles et anti tout d'ailleurs.

n'importe quoi Volvo, j'ai le sans fil dans mon Ducato.

Dans une concession hier les tarifs sont délirants chez Volvo

bagnole sympa, si elle était proposée à 45k.

La place centrale arrière est aussi accueillante que le bagne, la connectivité est à chier sur une bagnole de 2026, a fortiori chez un constructeur à la fois premium et sous la houlette de l'empire du milieu.

Le tout pour un roturier 4 pattes alors que Volvo faisait il y a encore peu de bons 5 et 6 cylindres, sans compter le v8 Yamaha il me semble.

Ça change des BAM, mais au final je comprends qu'on fasse un chèque chez ces derniers au tarif demandé. Ou sinon fait partir chez Lexus ou pour un vieillissant Stelvio

Personne ne mettra ce prix, 99% seront financés en leasing pour les pros.

On s'en fout des écrans! Les constructeurs veulent nous faire croire que plus il y en a mieux c'est. En fait ça leur fait économiser des sous et ça sera dépassé (et irréparable) dans 5ans. Pour une voiture à 90K c'est pitoyable !

Valeur perçue 55 max il va y avoir comme toujours chez Volvo de la remise ...

"le XC60 accuse le poids des ans [...] sa motorisation hybride rechargeable s’avère moins efficiente et performante que celles de ses concurrents directs"

Et que nous annonce le titre ?

"Méchante fiscalité française !"

Oui, clairement, le problème, c'est la fiscalité française.

donc faudra brancher son iphone 17 pro max 2 XL à chaque fois... avec le fil ?

là c'est la classe

un écran ça se change, et perso je l'ai fait moi meme sur une 208 ancienne generation de 2013.

cout de l'écran 7 pouces neuf chez peugeot à l'époque : 1000 balles ( trouvé pour 200 en casse ).

donc oui par contre quand faudra changer l'écran 11 pouces de la Volvo faudra avoir la carte GOLD aucun doute

Donc ils mettront bien ce prix, sur plusieurs années...

Je partage entièrement ce point de vue !

Au regard du prix affiché, le produit devrait susciter l’envie, captiver, peut-être même faire rêver !

Or, ici… on se retrouve face à un SUV certainement pragmatique et bien construit, mais tristement banal.

Non, aucun sex-appeal (pour reprendre le terme de l’auteur).

Et pourtant, il reste le dernier modèle, commercialisé en France, construit par Volvo avec ses qualités et ses défauts.

Place maintenant aux conceptions chinoises et électriques. Sans gros défauts et aussi surtout sans grandes qualités.

Bien fades quoi, contrairement à ce vieux modèle qui lui possède encore le charme d'avant.

avec le dérèglement climatique on est entré dans le monde des extrêmes les canicules et leur impact sur le vivant vont nous rappeler ce qui est vital !

bah, vu le prix de l'engin, le montant du malus au poids n'est pas si rédhibitoire que ça.

perso, je dirais que si le malus ne dépasse pas 10 % du prix du véhicule, c'est encore jouable, pour beaucoup.

J’ai eu la version PHEV plus ‘musclée’ T8 (404 cv dont 320 cv essence) en 2019 en full options.

Si l’intérêt était fiscal (aide PHEV et exo 3 ans TVS) le prix était même supérieur à l’actuel 6 ans plus tôt…sauf qu’il hérite aujourd’hui de ce copieux malus masse. Alors il est certain qu’il ne séduira pas grand monde chez nous du moins.

Je retiens l’allonge formidable du 2 l turbo digne d’un 6 cyl (ici 'dégonflé') , un couple de camion etc…qui en faisait une dévoreuse de bitume mais sa conso élevée (12 L à 140 …) faisait plutôt mal…

Certes la fée électricité avait de gros atouts en ville et péri-urbain et en accélérations et le confort / insonorisation extrêmes avaient peu d’équivalents sur le marché. La suspension pneumatique (option) , même en 22 pouces était juste royale.

Pourquoi le restyler alors qu’ils disposent de la version EV moins onéreuse et que le PHEV n’est plus le choix des entreprises, d’autant que l’autonomie est bien derrière les concurrentes de même architecture ? OK il n’y a pas que la France pour Volvo.

S’ils ont enfin un infotainment digne de ce nom ( le premier était une cata), il est très mesquin à ce prix d’avoir gardé le carplay filaire…

Nul doute qu’à tarif égal, les clients potentiels se tourneront davantage vers le nouvel iX3 bien plus dans le temps.

On vous a dit qu’il avait été conçu pour les réfractaires à l’electrique!

Ben , tu iras sonder les entreprises qui seront à 90% et + potentiellement acquéreurs de ce type de véhicule hybride si leur préoccupation première n’est pas le TCO.

Parler de ‘réfractaire’ au 100 % VE pour cette clientèle avisée n’a juste plus droit de cité en France s’entend et ça ne date pas d'hier.

Et dire qu'un Volvo D5 en 2010 c'était un peut plus de 40000€ , le 5 pattes était increvable , d'ailleurs beaucoup roulent encore , et ça tapait les 10000 bornes , un bon Volvo des familles , rustique et fiable , ici c'est une merguez de plus , bling bling à souhait et surtout invendable .

je ne comprends pourquoi vous parlez de "restylage" alors que celui-ci date d'il y a un an, que la couleur annoncée "nouvelle" (le Vert séquoia) existe sur la gamme depuis le début et qu'en fait le vrai restylage de cette auto viendra à l'automne prochain.

Vous êtes en manque de sujet ? ou bien juste envie de faire du Volvo-bashing ?

pas nécessairement, car les mensualités sont plutôt bien placées par rapport au prix catalogue (loyer < 1% du prix catalogue), ce qui est possible grâce à des remises substantielles et une valeur résiduelle plutôt bien placée

C'est toujours Volvo Suède qui est aux commandes de la conception de ses autos, qui sont ensuite construites dans leurs usines suédoises ou belges.

Leur actionnaire est certes chinois, mais Geely a eu l'intelligence de laisser à Volvo l'autonomie nécessaire pour conserver son ADN.

Bravo pour la remarque de Caradisiac "pourquoi la fiscalité française risque de doucher vos espoirs"!

Parce que, bien évidemment, il s'agit d'une fiscalité qui n'est QUE française! Un impôt déguisé parmi une avalanche d'autres et qui n'existe qu'en France..

Le problème n'existe que pour ceux qui sont capables de mettre 90k€ dans une voiture tout en cherchant à économiser 100 balles par mois max sur leur facture d'essence. Aucun sens. C'est le concept de l'hybride rechargeable qui est dépassé. L'erreur c'est de le maintenir en vie au lieu de trancher : essence ou électrique.

Pour le reste, je roule actuellement en V60 micro hybride Ultima de 2021 acheté il y a 1 an 35k€ avec 60.000km. Ce que je peux dire, c'est que je n'ai pas trouvé d'équivalent en rapport prix / qualité et quantité d'équipement / confort / habitabilité. J'ai eu un break "Serie 3", Classe C, Classe E (le meilleur, mais c'était il y a 25 ans).

Après, entre une allemande et une Volvo, c'est une question de goût et d'image. Ça ne se discute pas. Aujourd'hui l'ergonomie Volvo et sa (relative) discrétion me conviennent parfaitement.

Ceci dit, je ne comprends pas qu'en appartenant à Geely, Volvo sorte des prix pareils sur ses VE. Ce PHEV est hors de prix. Tout comme un EX40 à comparer à un Atto 3 Evo Excellence, à 42 490 € par exemple.

Pas grave pour le malus, Volvo. Est la maison de la remise , l absence d'investissement dans le modèle permettra de garder des sous pour "offrir " le malus aux qq acheteurs

C'est vrai mais cela ne tient pas compte du marché , l essentiel des véhicules et achète par des entraorises, la tvs est un enjeu bien plus fort que la conso.

De toutes façons il n y a que le grand public pour s exciter sur la conso alors que le plus grand coût d'une voiture va être sa décote , bien sûr les taux d'intérêts des leasing et des assurances poussées avec puis l'entretien mécanique, tôle pièces etc , mais bon tellement plus simple de retenir le prix d un plein, le règne de la golf tdi :)