6. Côté finances : gare à l’inflation

Avec une telle montée en gamme, il fallait forcément s’attendre à une inflation côté tarifs, au grand dam des possesseurs de ludospace qui devront signer un plus gros chèque. Alors que la gamme de l’ancien Combo Tour évoluait entre 18 000 et 24 000 euros en fin de carrière, cette nouvelle génération démarre à 21 300 euros et culmine à 27 650 euros ! Des prix qui tutoient désormais ceux des SUV et monospaces compacts. Par rapport à ses cousins, l’Opel Combo est toutefois un peu mieux placé.

Le Peugeot Rifter ne s’offre pas à moins de 23 150 euros mais propose d’office l’allumage automatique des feux. En version haut de gamme GT Line, l’écart est toujours de 3 000 euros environ, même s’il faut prendre en compte certains équipements présents en série comme l’accès et démarrage mains libres (250 euros sur le Combo Life Innovation). Quant au Berlingo, il est aussi plus cher en entrée de gamme (21 950 euros) et sa version Shine (28 450 euros) conserve des tarifs plus élevés de 800 euros. Mais l’écart se réduit drastiquement dès qu’on compare les équipements de série, comme l’affichage tête haute, facturé 450 euros sur le Combo.