3. Équipement : les temps modernes

Disposer d’une plateforme moderne comme l’EMP2, c’est aussi pouvoir recourir à un large contenu technologique. Et l’Opel de ne pas s’en priver, entrant ainsi dans une ère de modernité jusqu’alors inconnue des ludospaces. Au total, la marque vante la disponibilité d’une vingtaine d’aides à la conduite comme le régulateur de vitesse adaptatif, la reconnaissance de panneaux de signalisation, l’avertisseur d’angles morts, l’aide au maintien de file, la caméra 180° ou l’affichage tête haute. A l’instar de ses cousins techniques, l’Opel Combo Life bâti sa gamme sur deux variantes et trois finitions : Essentia, Enjoy et Innovation.

Dès le premier niveau, la climatisation manuelle, le régulateur de vitesse et l’alerte de changement de voie sont « offerts ».

Il faut passer au second niveau pour disposer du radar de recul, d’un meilleur système audio ou du soutien lombaire pour le conducteur.

Enfin, le haut de gamme se réserve la climatisation automatique bizone, le système multimédia avec écran tactile de 8 pouces, le toit panoramique avec rail de rangement, l’allumage automatique des feux et le volant chauffant (une exclusivité dont ne disposent pas les Rifter et Berlingo).

Au moment de faire votre choix, il faudra donc parcourir cette gamme plutôt large pour éviter quelques surprises. Sachez notamment qu’en optant pour la transmission automatique BVA8, vous renoncez d’office au frein de stationnement électrique, au grand rangement central (remplacé par le levier du frein à main) et au régulateur de vitesse actif. D’un autre côté, en choisissant la version longue XL (disponible uniquement en diesel de 100 et 130 ch), la gamme se réduit au seul niveau intermédiaire Enjoy. Vitres arrière électriques, ouverture de la lunette indépendante, toit vitré avec rail de rangements, sièges de deuxième rang indépendants sont alors en option ou même totalement indisponibles…