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Dacia Logan : l'instigatrice - Salon de l'auto Caradisiac

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

La Dacia Logan restera dans l’histoire automobile comme le premier véhicule low cost et le succès a très rapidement été au rendez-vous. La deuxième génération lancée en 2012 conserve le concept de base mais en le modernisant sur de nombreux points. Une chose demeure inchangée : ses prix canons qui ont fait de la Logan le modèle le moins cher de France. Dernier coup de projecteur sur cette berline hors du commun à l'occasion du salon de l'auto Caradisiac.

Dacia Logan : l'instigatrice - Salon de l'auto Caradisiac

La principale amélioration de la Dacia Logan seconde du nom a porté tout d’abord sur les lignes, qui sont désormais plus séduisantes. Tendance identique dans l’habitacle avec une planche de bord sans fioriture mais qui gagne en attrait.

 

La planche de bord est basique mais l'essentiel est là.
La planche de bord est basique mais l'essentiel est là.

Par rapport à la première, c’est surtout l’équipement qui s’enrichit énormément avec le régulateur-limiteur de vitesse, la direction assistée, le radar de recul, le système de navigation Media Nav ou la banquette arrière rabattable

Dacia Logan : l'instigatrice - Salon de l'auto Caradisiac
Dacia Logan : l'instigatrice - Salon de l'auto Caradisiac

Avec 510, le volume de chargement est généreux et il en est de même de l'habitabilité arrière.

Même si la Logan est une berline tricorps donc moins pratique qu’une berline à hayon, elle ne néglige pas ces aspects bien au contraire. Ainsi, le coffre revendique un volume de 510 litres tandis que l’habitabilité arrière est très généreuse. Le tableau est presque parfait, mais il faudra tout de même composer avec une qualité des matériaux très basiques, conforme à ce que l’on peut attendre d’un véhicule low cost.

Dacia Logan : l'instigatrice - Salon de l'auto Caradisiac

Question moteur, le choix est restreint et se concentre sur l'essentiel avec du diesel (Blue Dci 75 et 95 ch) et de l’essence atmosphérique (SCE  75 ch) et turbo (90 ch). Mais le plus intéressant est l’introduction récente d’une déclinaison GPL (Eco-G 100 ch) basée sur le moteur essence le plus puissant qui est synonyme d’économies, d’autant plus que cette version est proposée au même prix que l’essence. Si vous aimez cette Logan, il faudra vous dépêcher car la nouvelle génération ne sera plus commercialisée en France.

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C’est par elle que le scandale est arrivé. En 2004, lors de sa sortie, la première Dacia Logan proposait les prestations d’un véhicule neuf, robuste et moderne, au tarif d’un modèle d’occasion. Renouvelée fin 2012, la Logan de deuxième génération est-elle aujourd’hui toujours aussi à son avantage ?

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Plus ancien modèle Dacia vendu en France, la Logan continue de faire carrière. Aujourd’hui, la seconde génération, qui jouit d’une aura moins grande que sa devancière, a droit à un restyling. La cure de jouvence va-t-elle fonctionner ?

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La Dacia Logan... C'est par elle qu'est arrivé le raz-de-marée du low cost. La première génération commercialisée en 2005, a en effet défriché ce nouveau domaine automobile. Et de belle façon, avec un succès qui n'a pas manqué d'étonner et de rendre envieux d'autres marques. Le Dacia "moderne" a depuis étoffé sa gamme et la deuxième génération de Logan a pris son départ fin 2012. Avec les mêmes recettes que sa devancière : prix plancher, prestations incroyables pour ledit prix, volume de coffre record, simplicité de gamme, fiabilité au top grâce à des organes déjà éprouvés

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L'avis fiabilité de Caradisiac

La marque Dacia, dont le concept originel est de proposer des véhicules reprenant des bases éprouvées, et des motorisations qui le sont tout autant, est réputée pour la fiabilité qui en découle. D'autant que le peu d'électronique à bord évite bien des soucis. C'est donc sans surprise que la Logan de deuxième génération affiche un bilan très positif à ce chapitre. Peu de soucis, peu graves en général, et sans récurrence particulière. Seuls les moteurs les plus récents installés en fin de carrière arrivent à provoquer quelques soucis épars. En tout cas rien qui puisse contre-indiquer un achat en occasion.

 

Remerciements

 

Dacia Logan : l'instigatrice - Salon de l'auto Caradisiac
Dacia Logan : l'instigatrice - Salon de l'auto Caradisiac

Le 1er salon de l'auto Caradisiac n'aurait pu avoir lieu sans le soutien actif de la Communauté d'agglomération du Cotentin et de l'Association des Amis du Hangar à Dirigeables d'Ecausseville. Grand merci à tous ceux qui ont facilité l'accueil de Caradisiac dans le hangar à ballons dirigeables d'Ecausseville, monument historique unique au monde !

 

Dacia Logan : l'instigatrice - Salon de l'auto Caradisiac

Nos plus vifs remerciements au Groupe Prévost qui nous a soutenus dès les premiers jours dans cette aventure qu'a été l'organisation du 1er salon de l'auto Caradisiac. Son expérience a facilité la gestion des flux de livraison de plus de cent voitures dans le Hangar d'Ecausseville, niché en pleine campagne normande ! 

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Commentaires (14)

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Et la Dacia Kwid à 5990 eu , viendra t elle enfin en Europe ?

Par

Avec l'arrivée de moteurs turbo essence, elle perd le critère qui fait son intérêt: la simplicité. Existe-t-il sur d'autres marchés des moteurs essence atmosphériques plus gros?

Par

En réponse à GY201

Avec l'arrivée de moteurs turbo essence, elle perd le critère qui fait son intérêt: la simplicité. Existe-t-il sur d'autres marchés des moteurs essence atmosphériques plus gros?

Il me semble que certains marchés, comme en Russie ou au Brésil, ont conservé le moteur 1.6. :voyons:

La Logan montre qu'aujourd'hui, y compris pour le bas de gamme, les acheteurs préfèrent désormais un style à des qualités plus pragmatiques comme le coffre ou le prix. Celle qui a relancé la berline familiale accessible va mourir en Europe faute d'avoir su résister à un Duster bien plus cher mais tellement plus attirant...

Par

En réponse à Pierre du 90

Et la Dacia Kwid à 5990 eu , viendra t elle enfin en Europe ?

NOP & pourquoi crash Test zéro ** étoiles donc europe Niet

Par

En réponse à Pierre du 90

Et la Dacia Kwid à 5990 eu , viendra t elle enfin en Europe ?

Je ne pense pas, même les indiens n'en veulent plus. C'est une Renaut Kwid là-bas comme Dacia n'est pas connu, c'est vendu sous badge Renault dans certains pays.

Zéro étoile au crash-test cette Kwid!

Par

"La Dacia Logan restera dans l’histoire automobile comme le premier véhicule low cost"

.

C'est évidemment totalement faux.

Dans l'absolu, il y a au moins la Ford T bien avant,

et en Europe les Citroen Type A 10hp .

Par

En réponse à max13410

Il me semble que certains marchés, comme en Russie ou au Brésil, ont conservé le moteur 1.6. :voyons:

La Logan montre qu'aujourd'hui, y compris pour le bas de gamme, les acheteurs préfèrent désormais un style à des qualités plus pragmatiques comme le coffre ou le prix. Celle qui a relancé la berline familiale accessible va mourir en Europe faute d'avoir su résister à un Duster bien plus cher mais tellement plus attirant...

Ben non, la Logan risque de disparaitre du marché CE,

juste parcque les gens ne veulent plus d'une compacte à hayon.

Par

En réponse à nous75again

Ben non, la Logan risque de disparaitre du marché CE,

juste parcque les gens ne veulent plus d'une compacte à hayon.

à coffre séparé je voulait dire , évidemment...

:)

Par

Poubelle roulante, bruyante, vibrante, mal finie, dangereuse en cas de choc (châssis en carton) ...... bagnole à cassos!

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