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Derniers résultats Euro NCAP : 4 étoiles pour le Citroën C5 Aircross, 5 pour le Range Rover Evoque 2

Dans Pratique / Sécurité

Les derniers résultats des crash-tests Euro NCAP viennent de tomber. Ont été testés les Citroën C5 Aircross, le dernier SUV compact de PSA, et le Land Rover Range Rover Evoque de deuxième génération. Si le second s'en tire avec les honneurs, le premier n'accroche que 4 étoiles, sauf si l'on coche l'option qu'il faut.

Derniers résultats Euro NCAP : 4 étoiles pour le Citroën C5 Aircross, 5 pour le Range Rover Evoque 2

Nouvelle vague de crashes chez Euro NCAP. Une petite session pour le coup, puisque seuls deux véhicules sont passés par les affres des chocs frontaux, latéraux et des tests d'aides à la conduite. 

Le "European New Car Assessment Program" livre donc son verdict concernant 2 SUV (encore...) : le français Citroën C5 Aircross, et l'anglais Land Rover Range Rover Evoque de deuxième génération.

 

Un Citroën C5 Aircross décevant de prime abord

Derniers résultats Euro NCAP : 4 étoiles pour le Citroën C5 Aircross, 5 pour le Range Rover Evoque 2
Derniers résultats Euro NCAP : 4 étoiles pour le Citroën C5 Aircross, 5 pour le Range Rover Evoque 2

 Le Citroën C5 Aircross, sans un "pack Safety +" optionnel, n'obtient que 4 étoiles. C'est une déception.

Le premier n'obtient que 4 décevantes étoiles. Une surprise, quand on sait que le petit frère C3 AIrcross a lui décroché les 5 étoiles. Mais cela s'explique. Déjà, les critères d'obtention des 5 étoiles ont été sévérisés depuis, mais surtout, le C5 Aircross avec son équipement de série fait l'impasse sur certaines aides à la conduite.

Ainsi, Euro NCAP précise que si l'on souscrit le pack "Safety +", qui ajoute un radar à la caméra avant, ce qui améliore les performances de freinage automatique et ajoute la détection des cyclistes, la notation passe à 5 étoiles ! Un pack disponible sur "tous les marchés et toutes les versions" selon l'organisme. 

En France, ce pack coûte entre 500 et 1 000 € selon le niveau de finition choisi, et semble même en série (car plus sélectionnable) à partir de la finition Feel. Vu le coût modeste, et si vous êtes attaché à la sécurité, on vous conseille dans tous les cas d'y souscrire. Cela améliore manifestement grandement la sécurité, au point de valoir une étoile de plus.

Sans le pack, le C5 Aircross obtient 87 % en protection des adultes, 86 % en protection des enfants, 58 % en protection des piétons et 75 % pour les aides à la sécurité.

Avec le pack, on passe à 89 % pour la protection des adultes, 86 % toujours pour la protection des enfants, 67 % en protection des piétons et 82 % pour les aides à la conduite.

La vidéo des crashes du Citroën C5 Aircross

 

 

Un Range Rover Evoque 2 directement crédité de ses 5 étoiles

Derniers résultats Euro NCAP : 4 étoiles pour le Citroën C5 Aircross, 5 pour le Range Rover Evoque 2
Derniers résultats Euro NCAP : 4 étoiles pour le Citroën C5 Aircross, 5 pour le Range Rover Evoque 2

 De son côté, le nouvel Evoque fait le plein de technologie dès la finition de base, et obtient directement ses 5 étoiles. Bien que très ressemblant à l'ancien modèle, avec en plus une inspiration "Velar" sur la face avant, il repose sur une toute nouvelle plateforme. Il adopte un capot actif et un freinage automatique d'urgence à reconnaissance des piétons et des cyclistes efficaces pour la protection des usagers de la route les plus vulnérables.

Ainsi, ses notes sont excellentes : 94 % en protection des adultes, 87 % en protection des enfants, 72 % en protection des piétons et 73 % pour les aides à la conduite.

La vidéo des crashes du Range Rover Evoque 2

 

 

En savoir plus sur : Citroen C5 Aircross

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Commentaires (68)

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Par

4 étoiles pour le citroen..un argument pour une bonne remise!

Par

Voila de quoi rassuré bobonne qui pourras consulter son telephone à bord de son range indispensable pour monter les trotoirs ! C est supair ! :bien:

Par

Est-ce que vous avez compris maintenant la différence entre premium (Range) et premioume (PSA)? Ou toujours pas ?

Par

1- "semble même en série à partir de la finition Feel"

Semble ? Ça a l'air d'être une information difficile à trouver, dites donc ! Heureusement qu'on a pas affaire à des journalistes automobiles, sinon ça serait quand même un peu ridicule

2- "Vu le coût modeste..."

Tout est relatif, on va dire.

Par

En réponse à SteppeOuais

Est-ce que vous avez compris maintenant la différence entre premium (Range) et premioume (PSA)? Ou toujours pas ?

Un prix beaucoup plus élevé (même quand le pas premieumme a coché les options pour arriver au même niveau d'équipement) qui permet de généreusement offrir 2-3 équipements ?

Ou alors, la différence, c'est le châssis qui pèse comme une pile d'ânes morts ?

Par

Il faudrait vraiment que l'Euro Ncap fasse évoluer ses notations :

- Pour éviter d'appeler pareil des voitures qui ont été testées différemment (une Laguna II 5 étoiles serait elle mieux qu'un C5 Crosser 5 étoiles ?)

- Pour séparer la sécurité passive (protéger en cas d'accident) et active (les aides à la conduite qui sont là pour éviter l'accident)

Par

En réponse à beniot9888

Il faudrait vraiment que l'Euro Ncap fasse évoluer ses notations :

- Pour éviter d'appeler pareil des voitures qui ont été testées différemment (une Laguna II 5 étoiles serait elle mieux qu'un C5 Crosser 5 étoiles ?)

- Pour séparer la sécurité passive (protéger en cas d'accident) et active (les aides à la conduite qui sont là pour éviter l'accident)

4 étoiles pour le Citroën. Mais c'est quand même celui que je choisirais pour embrasser un platane.

Par

En réponse à SteppeOuais

Est-ce que vous avez compris maintenant la différence entre premium (Range) et premioume (PSA)? Ou toujours pas ?

En prenant le pack "Safety +" chez Citroen ,c'est kifkif avec l'Evoque et vu la différence de prix entre les 2 le C5 Aircross n a pas à rougir

Par

''Cela améliore manifestement grandement la sécurité, au point de valoir une étoile de plus.''

C'est juste de la sécurité active.

Si on se fait défoncer par l'arrière, la 5ème étoile est virtuelle et n'entrera pas en jeu ''en sécurité passive'', donc on s'en fout royalement.

:jap:

Par

En réponse à SteppeOuais

Est-ce que vous avez compris maintenant la différence entre premium (Range) et premioume (PSA)? Ou toujours pas ?

C'est bidon comme ''truc'' : c'est juste un gadget électronique qui distingue un 4* d'un 5* en matière de sécurité (et c'est même pas de la sécurité pour les occupants, c'est pour ''les autres'').

Mais effectivement, tu as raison, le premium aujourd'hui c'est ça : juste des gadgets.

:jap:

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