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DS 3 Crossback : quelques détails sur la première électrique de DS

Le programme à venir chez DS est désormais connu avec la venue d'une version hybride rechargeable du DS 7 Crossback et surtout, la sortie de la toute nouvelle DS 3 Crossback, qui sera la première électrique de la marque. Le patron a d'ailleurs lâché quelques informations intéressantes sur l'engin.

DS 3 Crossback : quelques détails sur la première électrique de DS

La stratégie à venir chez DS est désormais partiellement connue. Ces derniers jours, le constructeur s'est fendu d'un communiqué annonçant que tous les modèles à compter de 2025 seraient électrifiés, et qu'il n'y aurait plus de 100 % thermique. On ne peut pas vraiment dire que DS crée ici la surprise puisque la marque suit la tendance actuelle qui veut que tout soit électrifié.

Le premier modèle du genre sera le DS 7 Crossback hybride rechargeable, qui promet déjà 300 ch et 50 km d'autonomie en mode électrique. Un premier pas vers le tout électrique qui sera, lui, illustré par la DS 3 Crossback.

L'auto, qui est aujourd'hui une citadine à moteur thermique, deviendra donc (encore) un crossover urbain à motorisation électrique. Et Yves Bonnefont, le patron de DS, a donné quelques informations intéressantes à nos confrères de Carscoops sur la fiche technique de l'auto : la DS 3 Crossback promettrait 450 km d'autonomie avec 50 kWh de batteries et un moteur de 115 ch. Il serait par ailleurs possible de récupérer environ 12 km d'autonomie par minute de recharge, mais nous ne connaissons pas la puissance acceptée par les batteries en matière de recharge rapide.

Sur le papier, si ces données se confirment, la DS 3 Crossback est donc plutôt une auto intéressante, et les 50 kWh sont suffisants pour une autonomie correcte sans faire trop exploser le prix (largement dépendant des batteries sur une électrique). Tarif qui reste, évidemment, à connaître. La réponse dans les mois à venir.

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Commentaires (37)

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Pourquoi les constructeurs français sont-ils si lents à déployer des modèles hybrides voire électriques?? Il en est de même pour les Allemands! Quand on voit que des marques comme Volvo ont leurs nouveaux modèles déclinés en hybride (et bientôt Electrique) quelques mois après leur sortie ! La nouvelle V60 dispose même de deux choix en hybride.

Par

Le problème, c'est que cela fait déjà pas mal d'années que la comm de PSA nous promet l'arrivée d'hybrides et maintenant d'électriques. Je pense que les premières annonces ont dû indiquer une arrivée des premiers modèles pour 2015. En 2018, il n'y a toujours rien de concret. A part les anecdotiques c-zero et e-mehari.

Et là, pas de date non plus pour le DS7.

Par

"nous ne connaissons pas la puissance acceptée par les batteries en matière de recharge rapide"

Non, mais si nous réfléchissons 2 minutes, nous pouvons la deviner avec les infos de l'article.

12 kilometres d'autonomie par minute, et 450 kilometres max d'autonomie, ca donne une recharge complete en 37.5 minutes (450/12)

50KWh de batterie, ca veut dire qu'une recharge en 30 minutes nécessite 100KW, pas loin des 37,5 minutes.

Si on prend en compte le lissage qui s'opère en fin de charge pour éviter de surcharger la batterie, le compte y est plus ou moins, c'est 100KW max.

Par

En réponse à Baptiste469

Pourquoi les constructeurs français sont-ils si lents à déployer des modèles hybrides voire électriques?? Il en est de même pour les Allemands! Quand on voit que des marques comme Volvo ont leurs nouveaux modèles déclinés en hybride (et bientôt Electrique) quelques mois après leur sortie ! La nouvelle V60 dispose même de deux choix en hybride.

T'as jamais entendu parler de Zoe, Kangoo, Fluence électriques?

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En réponse à EllePe

Le problème, c'est que cela fait déjà pas mal d'années que la comm de PSA nous promet l'arrivée d'hybrides et maintenant d'électriques. Je pense que les premières annonces ont dû indiquer une arrivée des premiers modèles pour 2015. En 2018, il n'y a toujours rien de concret. A part les anecdotiques c-zero et e-mehari.

Et là, pas de date non plus pour le DS7.

Oui mais maintenant que passer à l'hybride et l'électrique est une obligation pour survivre, les délais seront bcp plus court, ce qui se confirme avec l'arrive de ce DS3 électrique.

En 2015, c'était de la com. pour les actionnaires, aujourd'hui quand un constructeur dit "nous allons proposer un véhicule élec et/ou hybride", dans les 2 ans, ils le sortent.

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LE* DS 3 Crossback

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En réponse à Corvintetö

Oui mais maintenant que passer à l'hybride et l'électrique est une obligation pour survivre, les délais seront bcp plus court, ce qui se confirme avec l'arrive de ce DS3 électrique.

En 2015, c'était de la com. pour les actionnaires, aujourd'hui quand un constructeur dit "nous allons proposer un véhicule élec et/ou hybride", dans les 2 ans, ils le sortent.

Je ne demande qu'à voir. Et je ne crois que ce que je vois. Au vu des annonces précédentes, il y a lieu d'être dubitatif. Tant que les autos ne sont pas en concession, ce ne sont que des projets ou des annonces.

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En réponse à Baptiste469

Pourquoi les constructeurs français sont-ils si lents à déployer des modèles hybrides voire électriques?? Il en est de même pour les Allemands! Quand on voit que des marques comme Volvo ont leurs nouveaux modèles déclinés en hybride (et bientôt Electrique) quelques mois après leur sortie ! La nouvelle V60 dispose même de deux choix en hybride.

heu ... et la Zoé ?

Les francais vendent deja pas de routiere, alors une routiere electrique ... :D

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En réponse à Corvintetö

Oui mais maintenant que passer à l'hybride et l'électrique est une obligation pour survivre, les délais seront bcp plus court, ce qui se confirme avec l'arrive de ce DS3 électrique.

En 2015, c'était de la com. pour les actionnaires, aujourd'hui quand un constructeur dit "nous allons proposer un véhicule élec et/ou hybride", dans les 2 ans, ils le sortent.

tout a fait, c'est d'ailleurs drivé par la Chine.

Le nouveau iX3 de BMW a été developpé pour Brilliance (constructeur chinois en JV avec BMW) et les investissements viennent meme de Chine.

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En réponse à parzan

"nous ne connaissons pas la puissance acceptée par les batteries en matière de recharge rapide"

Non, mais si nous réfléchissons 2 minutes, nous pouvons la deviner avec les infos de l'article.

12 kilometres d'autonomie par minute, et 450 kilometres max d'autonomie, ca donne une recharge complete en 37.5 minutes (450/12)

50KWh de batterie, ca veut dire qu'une recharge en 30 minutes nécessite 100KW, pas loin des 37,5 minutes.

Si on prend en compte le lissage qui s'opère en fin de charge pour éviter de surcharger la batterie, le compte y est plus ou moins, c'est 100KW max.

Et aussi 150 ampères par phases en réseau triphasé avec un cosphi de 1.

Ce que pratiquement aucune habitation n'a !

Bon ça donnera du boulot au installateurs et coûtera des fortunes en cuivre.

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