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3. Équipement : généreuse entrée de gamme

Essai vidéo - Jaguar XE restylée (2019) : courageuse outsider

La gamme de la XE restylée abandonne les anciennes appellations Pure, Prestige ou Portfolio. Elle reprend une nomenclature plus ancienne de la marque, avec une entrée de gamme S, un milieu de gamme SE et un haut de gamme HSE.

 

Et le moins que l'on puisse dire, c'est que la XE a musclé son entrée de gamme !

Certes affichée 2 000 € plus chère à moteur et boîte équivalents, elle a intégré des équipements qui couvrent largement le surcoût.

Ainsi, l'entrée de gamme S comprend : Le régulateur-limiteur de vitesse, la climatisation bi-zone, les capteurs d'obstacles avant et arrière, le freinage d'urgence automatique avec détection d'obstacle, la radio numérique, mais aussi l'aide au maintien dans la voie, le différentiel arrière électronique, l'écran multimédia de 10 pouces, avec compatibilité Apple Car Play et Android Auto, les phares full LED avant et arrière, le démarrage sans clé, la caméra de recul, les jantes alliage 18 pouces, et enfin la sellerie cuir à réglages électriques !

Une dotation particulièrement complète, aussi bien côté confort qu'aides à la conduite et connectivité.

La finition SE, contre 3 270 € supplémentaires, ajoute : la navigation, l'instrumentation 100 % numérique, Le régulateur de vitesse adaptatif avec reconnaissance des panneaux, l'accès et démarrage sans clé, la connexion wifi on board, et l'assistance au parking avec détection de trafic arrière.

Le haut de gamme HSE, contre encore 4 420 € en sus, s'enrichit de : la surveillance des angles morts, le régulateur de distance, le système multimédia Touch Pro duo, la sono Meridian 10 haut-parleurs 380 Watts, le volant à réglage électrique, les jantes en alliage de 19 pouces.

 

Pour chaque finition, vous pouvez opter pour un pack "R-Dynamic", dont le prix est de 2 570 € pour la finition S, 2 580 € pour la SE et 2 880 € pour la HSE. Ce pack dynamise le look avec des jantes, boucliers avant et arrière spécifiques, une sellerie sport à cuir "couturé", des seuils de portes siglés R-Dynamic et un ciel de toit de couleur noire.

 

Par ailleurs, on peut opter en option pour différents équipements de confort ou technologiques comme : le toit ouvrant panoramique (1 613 €), l'affichage tête haute (908 €), les caméras 360° (404 €), les phares matrix LED (757 €), l'instrumentation digitale (seulement sur l'entrée de gamme, 706 €), etc. 

Les tarifs sont plutôt mesurés pour ces options, qui peuvent de plus être regroupées dans des packs : pack techno (2 276 €, affichage tête haute, instrumentation numérique, système Touch Pro Duo, rétroviseur Clear Sight qui diffuse les images d'une caméra située sur le pavillon, recharge de smartphone par induction), pack hiver (643 €, volant et pare-brise chauffant, lave-phares électriques), pack dynamique (1 830 €, suspension pilotée, freinage majoré et étriers peints en rouge, becquet arrière), etc.

 

Le point techno

Avec ce restylage, la Jaguar XE se met tout à fait à la page. S'il lui manque encore quelques équipements de pointe comme la vision de nuit, la conduite semi-autonome de niveau 2 ou les caméras parking 3D comme sur la dernière BMW Série 3, elle se dote de tout ce qui est nécessaire niveau connectivité et écrans. Elle se distingue par ailleurs avec son système de rétrovision "Clear sight", qui permet de diffuser dans le rétroviseur central en haute définition les images d'une caméra située sur le pavillon. Ainsi, pas de gêne lorsque les passagers arrière sont grands, ou la lunette arrière pleine de gouttes de pluie. Dans la catégorie, c'est inédit.

 

 

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Commentaires (70)

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Pas mal de nouveautés pour un restylage de mi carrière; ça reste tout de même en dessous d'une bmw série 3 (visuelle ext/int,qualité de finition, motorisations...):bien:

Par

Moche , aucune personnalité :bah:

Par

En réponse à Baylelom

Pas mal de nouveautés pour un restylage de mi carrière; ça reste tout de même en dessous d'une bmw série 3 (visuelle ext/int,qualité de finition, motorisations...):bien:

Elle est aussi 5000 euros moins chère qu'une série 3 qu'on croisera a tous les coins de rue.

Par

fini le v6k aussi.

Par

En réponse à nicotdi

Moche , aucune personnalité :bah:

Moche, c'est une affaire de gout mais effectivement ce véhicule n'a pas de personnalité propre. Il pourrait s'agir d'une Audi, d'une Mercedes, d'une BMW... A l'intérieur aucune boiserie, rien qui rappel le luxe à l'anglaise traditionnel. A force de vouloir copier les allemands, Jaguar (contrairement à Volvo) à totalement perdu sa personnalité.

Par

Moche quand même pas mais bien trop chère par rapport à la concurrence !!

Par

En réponse à Rem 91

Moche, c'est une affaire de gout mais effectivement ce véhicule n'a pas de personnalité propre. Il pourrait s'agir d'une Audi, d'une Mercedes, d'une BMW... A l'intérieur aucune boiserie, rien qui rappel le luxe à l'anglaise traditionnel. A force de vouloir copier les allemands, Jaguar (contrairement à Volvo) à totalement perdu sa personnalité.

Vous avez raison quant à sa "personnalité"...et c'est dommage.... Cela fait trop longtemps que certains modèles ne se démarquent pas, à "première vue", d'un modèle...Ford...

Par

les anciennes Jaguar avaient quand même beaucoup plus de charme

Par

les anciennes Jaguar avaient quand même beaucoup plus de charme

Par

Ma bagnole 2 fois moins chère en offre 2 fois plus avec un poutrage en règle et une disparition des leds de ce félin pour panne............

43000 euros le ticket d'entrée ?! Pour 180 cv sans compter la liste d'équipements pour ne pas passer pour un con à côté de ...........presque tout le monde excepté les allemandes (qui passent déjà pour des cons).

Mais je suis plutôt empathique et soutien tout les pigeons de part le monde, achetant des françaises ou des allemandes, qui permettent à l'industrie de ne pas chercher à fiabiliser ou donner à un véhicule un bon rapport qualité/prix, pas une liste d'options débile qui up la LOA du "modèle présenté" du double au minimum.

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