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4. La concurrence, le bilan, tous les tarifs

Essai vidéo - Jaguar XE restylée (2019) : courageuse outsider

Nous l'avons évoquée en première page, la Jaguar XE va continuer à batailler avec les Audi A4, BMW Série 3, Mercedes Classe C, mais aussi Lexus IS (un peu à part car hybride uniquement), Alfa Giulia et nouvelle Volvo S60 (elle aussi à part car pour l'instant uniquement disponible en haut de gamme hybride puissant).

Par rapport aux allemandes, la XE peut paraître très chère de prime abord, avec un prix de base de 43 450 €. Mais il n’en est rien. En effet, moins chères, les autres sont dotées de mécaniques moins puissantes. Si on remet tout le monde sur un pied d'égalité, en essence comme en diesel, et si l'on pioche dans les options nécessaires pour mettre les compétitrices sur un pied d'égalité, la XE reprend de (belles) couleurs. Elle se révèle alors carrément bien placée, avec un avantage financier compris entre 4 000 € et 6 000 €.

 

Du coup, le bilan est plutôt positif. Oui, l'anglaise n'est pas aussi dynamique que ses concurrentes, mais elle est plus confortable tout en restant tout à fait de bonne tenue en conduite enlevée. Oui, ses aspects pratiques et ses volumes sont un peu en retrait, mais c'est pour présenter une plastique assez différente de celle, par trop classique peut-être, du trio allemand. Une plastique agréablement modernisée avec ce restylage. Pour rouler différent, on optera pour une Alfa Giulia... ou pour une XE, qui sera plus technologique que l'italienne.

Ainsi, la XE joue les courageuses, pour affronter une concurrence à l'image de marque bien plus solide. Elle muscle son jeu, se veut plus haut de gamme et dans l'ère du temps. Pas sûr cependant que cela suffise. En l'absence de version break et sans laisser le choix de versions certes plus light en termes d'équipement mais moins chères, elle se ferme peut-être des portes. Mais seul l'avenir nous dira si le pari aura été payant.

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
(2) P250 S STANDARD AUTO 159 -- 46 550 €

(2) P250 S R-DYNAMIC AUTO 159 -- 49 120 €

(2) P250 BUSINESS S STANDARD AUTO 159 -- 47 775 €

(2) P250 BUSINESS S R-DYNAMIC AUTO 159 -- 50 345 €

(2) P250 SE STANDARD AUTO 159 -- 49 820 €

(2) P250 SE R-DYNAMIC AUTO 159 -- 52 400 €

(2) P250 HSE STANDARD AUTO 159 -- 54 240 €

(2) P250 HSE R-DYNAMIC AUTO 159 -- 57 120 €

(2) P300 S STANDARD 4WD AUTO 167 -- 52 340 €

(2) P300 S R-DYNAMIC 4WD AUTO 167 -- 54 920 €

(2) P300 BUSINESS S STANDARD 4WD AUTO 167 -- 53 565 €

(2) P300 BUSINESS S R-DYNAMIC 4WD AUTO 167 -- 56 145 €

(2) P300 SE STANDARD 4WD AUTO 167 -- 55 620 €

(2) P300 SE R-DYNAMIC 4WD AUTO 167 -- 58 200 €

(2) P300 HSE STANDARD 4WD AUTO 167 -- 60 040 €

(2) P300 HSE R-DYNAMIC 4WD AUTO 167 -- 62 920 €

(2) D180 S STANDARD AUTO 130 -- 43 450 €

(2) D180 S STANDARD 4WD AUTO 138 -- 45 710 €

(2) D180 S R-DYNAMIC AUTO 130 -- 46 020 €

(2) D180 S R-DYNAMIC 4WD AUTO 138 -- 48 290 €

(2) D180 BUSINESS S STANDARD AUTO 130 -- 44 675 €

(2) D180 BUSINESS S R-DYNAMIC AUTO 138 -- 47 245 €

(2) D180 BUSINESS S STANDARD 4WD AUTO 130 -- 46 935 €

(2) D180 BUSINESS S R-DYNAMIC 4WD AUTO 138 -- 49 515 €

(2) D180 SE STANDARD AUTO 130 -- 46 720 €

(2) D180 SE STANDARD 4WD AUTO 138 -- 48 990 €

(2) D180 SE R-DYNAMIC AUTO 130 -- 49 300 €

(2) D180 SE R-DYNAMIC 4WD AUTO 138 -- 51 570 €

(2) D180 HSE STANDARD AUTO 130 -- 51 140 €

(2) D180 HSE STANDARD 4WD AUTO 138 -- 53 410 €

(2) D180 HSE R-DYNAMIC AUTO 130 -- 54 020 €

(2) D180 HSE R-DYNAMIC 4WD AUTO 138 -- 56 290 €

 

 

Caradisiac a aimé

  • Le confort remarquable
  • L'insonorisation réussie
  • Le niveau d'équipement de la version de base
  • Le rapport prix équipement
  • Le comportement routier tout de même affûté

Caradisiac n'a pas aimé

  • La direction floue au point milieu
  • Pas le choix de versions moins équipées et moins chères
  • Le volume de coffre en dessous de la moyenne
  • La boîte automatique imposée

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