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4. La concurrence, le bilan, tous les tarifs

Essai vidéo - Jaguar XE restylée (2019) : courageuse outsider

Nous l'avons évoquée en première page, la Jaguar XE va continuer à batailler avec les Audi A4, BMW Série 3, Mercedes Classe C, mais aussi Lexus IS (un peu à part car hybride uniquement), Alfa Giulia et nouvelle Volvo S60 (elle aussi à part car pour l'instant uniquement disponible en haut de gamme hybride puissant).

Par rapport aux allemandes, la XE peut paraître très chère de prime abord, avec un prix de base de 43 450 €. Mais il n’en est rien. En effet, moins chères, les autres sont dotées de mécaniques moins puissantes. Si on remet tout le monde sur un pied d'égalité, en essence comme en diesel, et si l'on pioche dans les options nécessaires pour mettre les compétitrices sur un pied d'égalité, la XE reprend de (belles) couleurs. Elle se révèle alors carrément bien placée, avec un avantage financier compris entre 4 000 € et 6 000 €.

 

Du coup, le bilan est plutôt positif. Oui, l'anglaise n'est pas aussi dynamique que ses concurrentes, mais elle est plus confortable tout en restant tout à fait de bonne tenue en conduite enlevée. Oui, ses aspects pratiques et ses volumes sont un peu en retrait, mais c'est pour présenter une plastique assez différente de celle, par trop classique peut-être, du trio allemand. Une plastique agréablement modernisée avec ce restylage. Pour rouler différent, on optera pour une Alfa Giulia... ou pour une XE, qui sera plus technologique que l'italienne.

Ainsi, la XE joue les courageuses, pour affronter une concurrence à l'image de marque bien plus solide. Elle muscle son jeu, se veut plus haut de gamme et dans l'ère du temps. Pas sûr cependant que cela suffise. En l'absence de version break et sans laisser le choix de versions certes plus light en termes d'équipement mais moins chères, elle se ferme peut-être des portes. Mais seul l'avenir nous dira si le pari aura été payant.

Les prix

Version Co2 (en g/km)
(Norme NEDC)
Prix Bonus / Malus
(Norme NEDC)
(2) P250 S STANDARD AUTO 159 46 550 €

+ 6 375 €

(2) P250 S R-DYNAMIC AUTO 159 49 120 €

+ 6 375 €

(2) P250 BUSINESS S STANDARD AUTO 159 47 775 €

+ 6 375 €

(2) P250 BUSINESS S R-DYNAMIC AUTO 159 50 345 €

+ 6 375 €

(2) P250 SE STANDARD AUTO 159 49 820 €

+ 6 375 €

(2) P250 SE R-DYNAMIC AUTO 159 52 400 €

+ 6 375 €

(2) P250 HSE STANDARD AUTO 159 54 240 €

+ 6 375 €

(2) P250 HSE R-DYNAMIC AUTO 159 57 120 €

+ 6 375 €

(2) P300 S STANDARD 4WD AUTO 167 52 340 €

+ 9 550 €

(2) P300 S R-DYNAMIC 4WD AUTO 167 54 920 €

+ 9 550 €

(2) P300 BUSINESS S STANDARD 4WD AUTO 167 53 565 €

+ 9 550 €

(2) P300 BUSINESS S R-DYNAMIC 4WD AUTO 167 56 145 €

+ 9 550 €

(2) P300 SE STANDARD 4WD AUTO 167 55 620 €

+ 9 550 €

(2) P300 SE R-DYNAMIC 4WD AUTO 167 58 200 €

+ 9 550 €

(2) P300 HSE STANDARD 4WD AUTO 167 60 040 €

+ 9 550 €

(2) P300 HSE R-DYNAMIC 4WD AUTO 167 62 920 €

+ 9 550 €

(2) D180 S STANDARD AUTO 130 43 450 €

+ 818 €

(2) D180 S STANDARD 4WD AUTO 138 45 710 €

+ 1 629 €

(2) D180 S R-DYNAMIC AUTO 130 46 020 €

+ 818 €

(2) D180 S R-DYNAMIC 4WD AUTO 138 48 290 €

+ 1 629 €

(2) D180 BUSINESS S STANDARD AUTO 130 44 675 €

+ 818 €

(2) D180 BUSINESS S R-DYNAMIC AUTO 138 47 245 €

+ 1 629 €

(2) D180 BUSINESS S STANDARD 4WD AUTO 130 46 935 €

+ 818 €

(2) D180 BUSINESS S R-DYNAMIC 4WD AUTO 138 49 515 €

+ 1 629 €

(2) D180 SE STANDARD AUTO 130 46 720 €

+ 818 €

(2) D180 SE STANDARD 4WD AUTO 138 48 990 €

+ 1 629 €

(2) D180 SE R-DYNAMIC AUTO 130 49 300 €

+ 818 €

(2) D180 SE R-DYNAMIC 4WD AUTO 138 51 570 €

+ 1 629 €

(2) D180 HSE STANDARD AUTO 130 51 140 €

+ 818 €

(2) D180 HSE STANDARD 4WD AUTO 138 53 410 €

+ 1 629 €

(2) D180 HSE R-DYNAMIC AUTO 130 54 020 €

+ 818 €

(2) D180 HSE R-DYNAMIC 4WD AUTO 138 56 290 €

+ 1 629 €

 

 

Caradisiac a aimé

  • Le confort remarquable
  • L'insonorisation réussie
  • Le niveau d'équipement de la version de base
  • Le rapport prix équipement
  • Le comportement routier tout de même affûté

Caradisiac n'a pas aimé

  • La direction floue au point milieu
  • Pas le choix de versions moins équipées et moins chères
  • Le volume de coffre en dessous de la moyenne
  • La boîte automatique imposée

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Commentaires (70)

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Par

Pas mal de nouveautés pour un restylage de mi carrière; ça reste tout de même en dessous d'une bmw série 3 (visuelle ext/int,qualité de finition, motorisations...):bien:

Par

Moche , aucune personnalité :bah:

Par

En réponse à Baylelom

Pas mal de nouveautés pour un restylage de mi carrière; ça reste tout de même en dessous d'une bmw série 3 (visuelle ext/int,qualité de finition, motorisations...):bien:

Elle est aussi 5000 euros moins chère qu'une série 3 qu'on croisera a tous les coins de rue.

Par

fini le v6k aussi.

Par

En réponse à nicotdi

Moche , aucune personnalité :bah:

Moche, c'est une affaire de gout mais effectivement ce véhicule n'a pas de personnalité propre. Il pourrait s'agir d'une Audi, d'une Mercedes, d'une BMW... A l'intérieur aucune boiserie, rien qui rappel le luxe à l'anglaise traditionnel. A force de vouloir copier les allemands, Jaguar (contrairement à Volvo) à totalement perdu sa personnalité.

Par

Moche quand même pas mais bien trop chère par rapport à la concurrence !!

Par

En réponse à Rem 91

Moche, c'est une affaire de gout mais effectivement ce véhicule n'a pas de personnalité propre. Il pourrait s'agir d'une Audi, d'une Mercedes, d'une BMW... A l'intérieur aucune boiserie, rien qui rappel le luxe à l'anglaise traditionnel. A force de vouloir copier les allemands, Jaguar (contrairement à Volvo) à totalement perdu sa personnalité.

Vous avez raison quant à sa "personnalité"...et c'est dommage.... Cela fait trop longtemps que certains modèles ne se démarquent pas, à "première vue", d'un modèle...Ford...

Par

les anciennes Jaguar avaient quand même beaucoup plus de charme

Par

les anciennes Jaguar avaient quand même beaucoup plus de charme

Par

Ma bagnole 2 fois moins chère en offre 2 fois plus avec un poutrage en règle et une disparition des leds de ce félin pour panne............

43000 euros le ticket d'entrée ?! Pour 180 cv sans compter la liste d'équipements pour ne pas passer pour un con à côté de ...........presque tout le monde excepté les allemandes (qui passent déjà pour des cons).

Mais je suis plutôt empathique et soutien tout les pigeons de part le monde, achetant des françaises ou des allemandes, qui permettent à l'industrie de ne pas chercher à fiabiliser ou donner à un véhicule un bon rapport qualité/prix, pas une liste d'options débile qui up la LOA du "modèle présenté" du double au minimum.

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