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Essai - Kia Stinger : le transfert du siècle ?

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

, mis à jour

3. Equipement : rien à envier

Essai - Kia Stinger : le transfert du siècle ?

De ce côté non plus, la Kia Stinger n'a rien à envier aux Allemandes qu'elle défie, à part peut-être la conduite semi-autonome. L'approche de la Stinger est en fait comparable à celle d'une Alfa Giulia : vous êtes là pour conduire une voiture enthousiasmante, par pour vous reposer excessivement sur elle. Bref, la Kia a le nécessaire, pas le superflu. Quand on dispose d'une alerte de collision imminente, d'un régulateur de vitesse intelligent, de la lecture des signaux routiers, d'une aide active au maintien de voie, de la surveillance d'angle mort, d'un détecteur de fatigue, de feux de jour automatiques, de 7 airbags (dont un genoux) et d'un capot actif pour la protection des piétons, on a largement ce qu'il faut. Et comme nous l'avons souligné, pas une seconde nous n'avons trouvé la moindre de ces aides intrusives. C'est ce qui nous plaît le plus. Même le contrôle de stabilité se fait plus tolérant une fois le mode Sport engagé.

Bien sûr, l'envie d'être seul maître à bord n'empêche pas le confort. Un siège proposant six zones de réglages (électriques), chauffés et ventilés à l'avant, chauffés à l'arrière, un affichage tête haute, des rétros électro-chromatiques, un hayon à ouverture motorisée, des caméras 360°, une recharge de smartphone par induction et la connectivité Apple Car Play et Android Auto, ou encore une Hi-fi Harman-Kardon 720 watts à 15 haut-parleurs : tout cela n'empêche pas un conducteur d'être impliqué dans ce qu'il fait. Conclusion, entre ce chapitre et ceux qui précèdent, tout porte à croire qu'un seul mot était affiché en grand dans tous les bureaux de ceux chargés de concevoir la Kia Stinger : PLAISIR. Ce qui peut augmenter le plaisir est dans la voiture, ce qui peut lui barrer la route n'y est pas.

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Commentaires (113)

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Par

Qu'elle est belle dans cette couleur :lover:

Par

Je ne suis pas particulièrement fan de certains détails stylistiques, mais quel plaisir de voir un fabriquant de déplaçoirs se lancer dans la commercialisation d'une berline sportive. Surtout quand il se donne les moyens de ses ambitions, la Stinger étant manifestement un produit abouti.

Par

Encore un publi-reportage...

Par

Une bien belle auto, voilà qui fait plaisir à voir. Enfin une alternative de choix à l'éternel trimuvirat teuton...

Dommage que l'habitacle soit si noir et si "germanique"... J'espère que d'autres teintes/finitions intérieures seront proposées. Système Audio Harman Kardon en plus, c'est chouette ! Et tant mieux si elle reste confidentielle et snobée par ceux qui ne jurent que par les marques allemandes, cela réjouira d'autant plus les propriétaires de rouler dans une auto que l'on ne croise pas toutes les 10 mn.

Par

donc beaucoup de bonne chose a venir du groupe Hyundai/Kia, la genesis G70 concurrente des series 3, classe C, A4, Giulia, le SUV GV80, la I30 ' Namyang ' poutreuse de Megane RS :coolfuck:

Par

J'ai quand meme du mal avec le design, surtout le porte à faux arrière qui déséquilibre la ligne générale je trouve. Globalement mon sentiment est le même qu'à l'égard des DS à savoir un mélange trop riche d'éléments divers et variés. Sinon le travail de Kia reste en effet à saluer.

Par

Elle est en concurrence avec la Hyundai Genesis.

Par

En réponse à

Et une hybride !

Par

54000€ + Malus 10000€, ça commence à faire cher la Kia, toute réussie qu'elle soit :bah:

Par

En réponse à

"Nombre de soupapes par cylindre : 6 "

elle en a vraiment 6 ?! :blague:

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