3. Equipement : une gamme simple, bien fournie et compétitive

Essai - Subaru XV (2018) : le SUV différent

En France, la gamme du nouveau Subaru XV se veut simple, compétitive et se compose de trois niveaux de finition.

L’entrée de gamme « Premium GPS », disponible uniquement avec le 1.6, à partir de 27 990 €, se veut déjà complète. Elle offre de série le système d’aide à la conduite EyeSight avec régulateur de vitesse adaptatif, freinage anti-collision et aide au maintien dans la voie, la navigation avec écran tactile 8’’ avec compatibilité Apple CarPlay et Android Auto, le système X-mode, les phares avant directionnels, le démarrage sans clé, la climatisation automatique bi-zone ou encore les jantes en alliage de 17 pouces.

Le second niveau « Luxury », également disponible uniquement avec le 1.6 et vendu à partir de 29 990 €, ajoute la sellerie cuir, le toit ouvrant, le siège conducteur électrique, le rétroviseur intérieur photochromique, la détection des véhicules dans les angles morts et les feux de route automatiques.

Le haut de gamme « Exclusive », réservé au 2.0 et commercialisé 31 990 €, ajoute les jantes de 18’’ et les palettes au volant.

Le point high-tech : la sécurité en premier

Le nouveau Subaru XV profite de série du système de sécurité « EyeSight » qui inclut le système de freinage précollision, le régulateur de vitesse adaptatif, la gestion de l’accélération précollision, l’alerte de franchissement de ligne, l'alerte de déviation de trajectoire et l'aide au maintien dans la voie, la détection des angles morts ainsi qu’un système d’alerte de trafic arrière qui signale au conducteur tout véhicule en approche.

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