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Le Subaru XV arrive en concession : malus m'a tué

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Le nouveau Subaru XV est arrivé en concession avec l'intention de progresser par rapport à ses débuts en France, qui sont plutôt confidentiels. La faute à un malus qui lui fait bien mal, et avec l'arrivée du nouveau cycle d'homologation, cela ne devrait malheureusement pas s'arranger. Heureusement, le XV peut tout de même compter sur son identité forte et ses qualités. Un renouvellement qui est proposé à partir de 27 990 €.

Le Subaru XV arrive en concession : malus m'a tué

Le segment des SUV compacts est compliqué en Europe, et particulièrement en France, pour deux raisons : la concurrence, d'abord, avec un nombre incalculable d'autos sur le segment, et le malus, ensuite, qui tue dans l'oeuf la moindre hausse de CO2 d'un SUV essence. Une combinaison qui aurait fait fuir les acheteurs il y a quelques années mais qui est désormais recherchée, dans le sillage de la chute du diesel sur le Vieux Continent.

Le Subaru XV arrive en concession : malus m'a tué

Malheureusement, Subaru ne tire pas parti de cet engouement pour l'essence. Le constructeur nippon est pourtant un spécialiste du genre, avec de très bons blocs boxer, mais en France, le malus a raison des moteurs Subaru. L'architecture boxer a l'inconvénient de rejeter plus de dioxyde de carbone qu'un bloc en ligne à cylindrée équivalente. Résultat : un simple Subaru XV 1.6 écope déjà de plus de 2000 euros de malus en France.

Une tare, un fardeau, une croix très lourde à porter pour le japonais qui, pourtant, tente de faire tout comme il faut. A commencer par une offre intéressante au niveau tarifaire : l'entrée de gamme est à 27 990 €, un tarif très compétitif pour un SUV doté de série de la transmission intégrale (la vraie permanente, pas une transmission commandée électroniquement), d'une boîte automatique et d'une liste d'équipements plutôt riche. Les quelques concurrents qui peuvent réellement prétendre à des qualités similaires en tout-terrain, comme le Jeep Compass, sont nettement plus chers. Même la version dotée du 2.0 de 156 ch est plutôt accessible chez Subaru, et si l'on rajoute le malus, on tombe à peu de chose près au prix de la concurrence.

Le Subaru XV arrive en concession : malus m'a tué

Mais alors, pourquoi le XV ne s'est vendu qu'à 40 000 exemplaires en Europe depuis 2012 alors qu'il a séduit près de 700 000 acheteurs aux USA sur la même période ? La raison s'explique peut-être par l'image de Subaru, encore trop confidentielle en France, et aussi à un réseau trop épars. Il faut aussi, bien sûr, ajouter une consommation en défaveur du XV (ce qui explique les rejets de CO2 importants). Un point qui n'inquiète évidemment pas le client américain payant le litre de sans-plomb 45 centimes d'euros.

L'autre explication provient aussi, probablement, d'un public français encore trop éduqué à la boîte mécanique. Le passage à la boîte automatique est lent en France, certaines concessions de marques premium n'ayant, sur les modèles compacts, qu'un seul véhicule à boîte automatique pour six à boîte manuelle. Même s'il dispose de versions à pédale d'embrayage, le XV paye malgré tout l'adoption d'une transmission CVT qui n'est pas du goût de tout le monde. Il faut s'y faire, donc, et passer cette barrière pour apprécier les qualités indéniables du XV dès que l'on pose ses gommes dans la boue ou dans la neige. 

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
II 1.6 114 PREMIUM GPS LINEARTRONIC AWD 145 27 990 €

+ 1 613 €

II 1.6 114 PREMIUM 145 27 990 €

+ 1 613 €

II 1.6 114 LUXURY LINEARTRONIC AWD 145 29 990 €

+ 1 613 €

II 1.6 114 LUXURY 149 29 990 €

+ 2 153 €

II 2.0 156 EXCLUSIVE LINEARTRONIC AWD 155 31 990 €

+ 3 113 €

II 2.0 150 EXCLUSIVE 159 31 990 €

+ 3 853 €

 

En savoir plus sur : Subaru Xv 2

Commentaires (34)

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la CVT c'est l'avenir ! clairement. meme plus envie de repasser en manuel

Par

" doté de série de la transmission intégrale (la vraie permanente, pas une transmission commandée électroniquement), d'une boîte automatique "

Deux autres facteurs qui en sus de ce qui est expliqué pour l'architecture boxer du moteur contribuent à alourdir la note dans l'évaluation du grammage Co², et des taxations qui en découlent...

Par

La cvt pas forcément mais la boîte automatique en général oui, après la cvt c'est spécial mais très adapté aux moteurs hybrides et électrique et en plus c'est très fiable

Par

"Une combinaison qui aurait fait fuire les acheteurs il y a quelques années"

Du verbe "fuirer", monsieur Doche ???

Par

Nouveau ? On dirait un modèle de 2010...

Par

Bref, aller claquer minimum près de 30 000 boules pour une caisse essence et vorace de 114 ch, avec une soute plutôt rikiki et une planche de bord du siècle dernier, faudra oser.

Et l'équation n'est pas meilleure avec le moteur de l'étage du dessus.

Maintenant que l'offre pour des 4 RM existe un peu partout ( sauf chez qui vous savez ), bonne chance à Subaru France pour simplement continuer à exister.

Par

En réponse à Otagraf38

"Une combinaison qui aurait fait fuire les acheteurs il y a quelques années"

Du verbe "fuirer", monsieur Doche ???

...et quitte à aller corriger... le faire ici également :

" et aussi à un réseau trop éparse "...

Par

Elle me fait penser à une Ford Focus surrélevée !!! l'intérieur idem, j'ai l'impression de retrouver le design global de la Focus.

Par

Mais alors, pourquoi le XV ne s'est vendu qu'à 40 000 exemplaires en France depuis 2012 alors qu'il a séduit près de 700 000 acheteurs aux USA sur la même période 

Peut-être parce qu'aux USA ils sont plus de 320 millions d'habitants ?

En plus un moteur vorace et cette planche de bord me pique les yeux.

Par

En réponse à north french

Mais alors, pourquoi le XV ne s'est vendu qu'à 40 000 exemplaires en France depuis 2012 alors qu'il a séduit près de 700 000 acheteurs aux USA sur la même période 

Peut-être parce qu'aux USA ils sont plus de 320 millions d'habitants ?

En plus un moteur vorace et cette planche de bord me pique les yeux.

En même temps, 40 000 ventes de SUBARU en FRANCE me parait être un très bon chiffre. A

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