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3. Équipements : pas grand-chose de neuf

Essai vidéo - Volkswagen Coccinelle restylée : le dernier sursaut du coléoptère ?

Pour cette cuvée 2016, on ne compte finalement que deux véritables niveaux de finition, Design et Dune. Le premier, disponible à partir de 22 090 €, comprend la climatisation manuelle, l'allumage automatique des feux et des essuie-glaces, les jantes alliage de 17 pouces « Philadelphia », les projecteurs antibrouillard avec éclairage d'intersection, le régulateur de vitesse, les rétroviseurs dégivrants à réglage électrique et le système audio avec écran tactile de 6,5 pouces.

 

Le second, à partir de 26 770 €, ajoute des pare-chocs avant et arrière spécifiques, des jantes de 18 pouces, un rehaussage de 10 mm, la climatisation automatique, le système de détection de fatigue, les projecteurs bi-xénon, les rétroviseurs rabattables électriquement et la navigation.

 

Entre les deux se glissent deux séries spéciales se basant sur la finition Design. Contre un minimum de 23 150 €, la Denim complète avec la caméra de recul, les jantes alliage de 17 pouces « Graphite Circle », une sellerie tissu spécifique, des stickers latéraux et la navigation comprenant des services connectés par Apple CarPlay et Android Auto. La Couture Exclusive, disponible à partir de 26 950 €, comprend la sellerie cuir Nappa avec sièges avant chauffants, des jantes de 18 pouces « Ravena », l'accès et le démarrage sans clef, des projecteurs bi-xénon, des rétroviseurs rabattables électriquement et des vitres et lunette arrière surteintées.

 

Au chapitre des options, on remarque l'arrivée du détecteur d'angle mort à 400 € (une nouveauté), le toit ouvrant panoramique à 700 €, une sono Fender à 775 € et des jantes de 19 (1 410 €) ou 20 pouces (1 950 €). De nombreux kits de stickers sont enfin disponibles, que ce soit des bandes « racing » à 400 € ou un logo Wolfsburg sur le toit à 170 €, et, contre 95 €, vous pouvez choisir la couleur de nombreux éléments intérieurs.

Portfolio (37 photos)

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Commentaires (38)

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après le logo xxl sur la calandre des Renault, c'est au tour de vw de mettre un logo xxl sur les jantes

Par

Aucune surprise quand à son échec commercial.

On part d'un mythe qui s'est vendu à des millions d'exemplaires car accessible et un charme fou pour arriver à une Golf maquillée, hors de prix.

Autant le design extérieur est à mon sens réussi, autant l'intérieur n'a rien à voir avec l'esprit coccinelle ! J'ai presque envie de dire qu'il faudrait un intérieur de Cactus (épuré), avec un tarif de la nouvelle Tipo pour que se soit cohérent.

Que se soit la fiat 500, la mini et la coccinelle, on a des tarifs trop salés. C'est trop cher, ça se veut trop premium, ça n'a pas le sens originel.

Par

Autant de différences avec seulement 80 kgs d'écart !!!

Décidément la connerie tombe dans un puit sans fond...

Par

J'adore ces jantes :love:

Par

Caradisiac aime détester au vue de ses avis ;)

Par

Entièrement d'accord avec Furax. En cabrio rouge, elle est vraiment craquante.

Par

Le neo-retro sans charisme, normal que cela ne fonctionne pas. Et puis la Golf est la remplaçante de la Cox au point d'etre le vrai modele emblématique de la marque - d'où le coté ringard de celle ci

Par

En réponse à Arnime

Le neo-retro sans charisme, normal que cela ne fonctionne pas. Et puis la Golf est la remplaçante de la Cox au point d'etre le vrai modele emblématique de la marque - d'où le coté ringard de celle ci

Tout à fait, c'est la Golf la digne descendante de la Cox.

La Cox actuelle malgré son aspect exotique, ne remplit pas du tout sa fonction de voiture du peuple.

Par

Restylage réussi.J'ai pas changé d'avis.Elle me botte.

Par

Y'a un soucis avec le néo-rétro ici, elle veut trop ressembler à son ancêtre et se perd dans des "détails' pas nécessaire comme les jantes qui en font trop à mon goûts..

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