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Essai vidéo - Mercedes Classe C Cabriolet : sortez découvert

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Cailliot Manuel

Si le conseil n'est pas judicieux quand il s'agit de rapports humains, il l'est au contraire absolument si l'on parle de la dernière Mercedes Classe C. Nous avons en effet pris en main sur les routes italiennes de la région de Trieste une découvrable fort aboutie. Voici pourquoi.

Essai vidéo - Mercedes Classe C Cabriolet : sortez découvert

En bref : 

Première Classe C cabriolet de l'histoire de la marque

Quatre vraies places

À partir de 44 800 € (estimation)

Commercialisation 17 septembre 2016

 Dans la famille Mercedes Classe C, je demande la berline. Ok. Je demande le break. Ok, Je demande le SUV. Encore ok. Et pour le cabriolet, comme d'habitude, je pioche ? Eh bien non, même pas ! Avec cette 4e génération, la marque à l'étoile propose pour la première fois une version découvrable. Un rôle dévolu jusqu'alors à un modèle spécifique : le CLK.

Essai vidéo - Mercedes Classe C Cabriolet : sortez découvert

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Basée sur le coupé, cette version "décapsulable" en conserve les proportions, à quelques millimètres près, soit 4,69 de long, 1,81 de large et 1,41 m de haut. La garde au sol est abaissée de 15 mm par rapport à la berline. Un gabarit qui permet de proposer 4 vraies places, même si les passagers arrière seront un peu engoncés, plus encore que dans le coupé, sauf au niveau de la tête. Avantage de la capote, moins épaisse que le toit. Une toile qui, en place, ne dénature pas la ligne.

De fait, esthétiquement, c'est une réussite. La greffe est naturelle, le profil équilibré. Et il se dégage une sensation de classe et de prestance indéniable. Il est toujours plus facile de dessiner un grand cabriolet qu'un petit, surtout lorsque comme ici il possède un toit souple, mais le résultat obtenu est à saluer (minute subjective terminée…).

La face avant est celle du coupé avec étoile dans la calandre et effet diamanté.
La face avant est celle du coupé avec étoile dans la calandre et effet diamanté.
Le profil est particulièrement équilibré, la greffe de la capote réussie.
Le profil est particulièrement équilibré, la greffe de la capote réussie.
L'arrière est au diapason du reste, harmonieux. Les feux sont à led, comme à l'avant.
L'arrière est au diapason du reste, harmonieux. Les feux sont à led, comme à l'avant.

 

À l’intérieur, l'ambiance est celle de la berline. La planche de bord a tout simplement été reprise telle quelle. Pas un souci : elle est moderne, très bien finie autant qu'assemblée et bénéficie de matériaux de grande qualité, à l'instar du reste de l'habitacle. Seul l'écran du GPS peut sembler mal intégré. Mais vu de la place conducteur, ça passe et c'est idéalement situé en hauteur. Cette dalle de 8,3 pouces reste d'ailleurs non tactile, et se pilote grâce à une molette située sur la console centrale, surmontée d'un pavé tactile (lui), en série sur toutes les versions.

Spécificité du cabriolet, les contre-portes, qui sont reprises du coupé, avec un dessin différent de celles de la berline. Et bien sûr, les sièges, qui intègrent le chauffage de nuque AirScafe, sont aussi légèrement différents.

La planche de bord est celle de la berline et du coupé. Très bien finie et présentée, elle utilise des matériaux de grande qualité.
La planche de bord est celle de la berline et du coupé. Très bien finie et présentée, elle utilise des matériaux de grande qualité.

C'est grâce à un bouton situé en arrière de la molette de contrôle multimédia que l'on contrôle ce qui fait l'attraction : la capote ! Elle peut s'ouvrir en 20 secondes jusqu'à 50 km/h, et se referme dans le même intervalle de temps. Elle est triple épaisseur et le client peut la choisir en 4 coloris (marron, bleu, bordeaux ou noir).

Les places arrière sont plus spacieuses que dans les cabriolets compacts, mais restent petites.
Les places arrière sont plus spacieuses que dans les cabriolets compacts, mais restent petites.
Le volume de coffre est de 360 litres capote en place et 285 litres capote rangée. C'est moyen.
Le volume de coffre est de 360 litres capote en place et 285 litres capote rangée. C'est moyen.
Le système Aircap (option) permet de limiter les remous d'air pour les passagers.
Le système Aircap (option) permet de limiter les remous d'air pour les passagers.

 

Mécaniquement, le choix proposé sur ce cabriolet est le même que sur le coupé. À savoir, en essence les versions 180 (4 cylindres 1.6 de 156 ch, 250 Nm, 6 litres aux 100 km et 135 g de CO2 par km), 200 (4 cylindres 2.0 de 184 ch, 300 Nm, 6 l/100 km et 136 g, disponible en 4Matic), 250 9G-Tronic (4 cylindres 2.0 de 211 ch, 350 Nm, 6,2 l/100 km et 140 g), 300 9G-Tronic (4 cylindres 2.0 de 245 ch, 370 Nm, 6,7 l/100 km et 151 g), 400 9G-Tronic (V6 3.0 de 333 ch, 480 Nm, 8 l/100 km et 181 g).

Essai vidéo - Mercedes Classe C Cabriolet : sortez découvert

Et en diesel un moteur en deux niveaux de puissance, le 220 d (4 cylindres 2.1 de 170 ch, 400 Nm, 4,5 l/100 km et 116 g) et le 250 d (204 ch, 500 Nm, 4,6 l/100 km et 121 g). Toutes les valeurs de consommation correspondant ici aux finitions de base avec roues de 17 pouces. Les diesels peuvent être à la boîte automatique 9G-Tronic et aux 4 roues motrices pour le 220 d, et à la boîte 9G-Tronic seulement pour le 250 d.

 

Après cette présentation statique, il est grand temps de vous emmener découvrir ce que donne sur la route cette découvrable.

Chiffres clés *

  • Longueur : 4,68 m
  • Largeur : 1,81 m
  • Hauteur : 1,40 m
  • Nombre de places : 4 places
  • Volume du coffre : 285 l / 360 l
  • Boite de vitesse : Auto. à 9 rapports
  • Carburant : Diesel
  • Taux d'émission de CO2 (norme NEDC) : 112 g/km
  • Malus : 100 €
  • Date de commercialisation du modèle : Septembre 2016

* A titre d'exemple pour la version IV CABRIOLET 250 D FASCINATION 9G-TRONIC.

Le bonus / malus et le taux d'émission de CO2 sont données à titre d'indication pour la version la plus écologique.

Le bonus / malus affiché est celui en vigueur au moment de la publication de l'article.

Photos (52)

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