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Essence vs diesel : le comparatif des coûts d'entretien

Dans Pratique / Entretien

"N'achète pas de véhicule diesel, cela coûte plus cher à entretenir !". Vous avez probablement déjà entendu (ou prononcé) ces mots. Mais en 2018, la donne a changé : les moteurs essence sont nettement plus complexes. Qu'en est-il, alors, du coût d'entretien des deux camps ? La réponse avec cette étude de Vroomly.

Essence vs diesel : le comparatif des coûts d'entretien

Si la motorisation diesel permet, par sa conception et par le carburant qu'elle brûle, de consommer moins, elle est aussi plus onéreuse à chaque passage en atelier. C'est en tout cas ce que l'on se dit depuis des années. Mais ce constat est quelque peu bousculé depuis quelques années. Les coupables ? Les injections directes, systèmes complexes de dépollution et autres contraintes subies par les blocs essence modernes, comme des taux de compression de plus en plus élevés et des pression de suralimentation de plus en plus fortes. 

Ce grand comparatif proposé par Vroomly nous dresse un bilan finalement bien plus nuancé que ce que laisse entendre la croyance globale. Dans chaque catégorie, pour les véhicules les plus vendus en 2016, et sur un prévisionnel de dix ans de possession de l'auto avec entretien réalisé hors réseau de concessionnaires de la marque, nous observons que les différences tarifaires varient dans un sens ou dans l'autre, selon les marques et modèles. En fait, il n'y a pas vraiment de tendance, à tel point que l'on peut affirmer que le moteur essence est aujourd'hui au niveau du diesel en termes d'entretien.

Evidemment, tout va dépendre de l'usage. Une personne achetant un véhicule diesel pour des déplacements exclusivement urbains devrait avoir un entretien nettement supérieur à un modèle essence, sur une utilisation équivalente, au bout de dix ans.

L'essence n'a donc plus, aujourd'hui, l'argument de l'avantage du coût d'entretien. Et l'arrivée de la norme Euro 6d Temp, qui va forcer la plupart des constructeurs à installer des filtres à particules sur les véhicules essence, devrait resserrer encore un peu plus les écarts entre diesel et essence. 

Les différences entre les groupes

Ce tableau dévoile une seconde information qui remet en cause le mythe de la "voiture allemande chère à entretenir". Une tendance émerge en effet de l'étude de Vroomly sur les véhicules récents : les modèles du groupe PSA sont ceux qui demandent, ici, le plus gros budget annuel. A l'inverse, les Volkswagen Tiguan, Polo et Golf s'en sortent très bien... 

Les chiffres concernant Dacia sont également étonnants. A voiture low cost, budget d'entretien low cost ? Le Duster tCe 125 affiche des tarifs plus élevés qu'un Nissan Qashqai de 163 ch, et le bilan est similaire en diesel, le Duster étant plus cher.

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Commentaires (113)

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Que contiennent vraiment les chiffres ?

Simple vidange (avec filtres)? Pièces d'usure moteur (courroies)? Frais de pannes prévisibles ?

Bref on ne sait pas dc poubelle

Par

je pense que cest pour une révison classique annuelle, je doute qu'il y ait des pneus et plaquettes dans ces couts là^^.

Par

Il y a bien longtemps que l'argument «le diesel c'est pour les gros rouleurs» n'est plus valable. Mais beaucoup y croient encore, et le regrettent assez rapidement

Par

Donc pour se qui roule beaucoup et font peu de villes le diesel sera toujours rentable !

Par

En réponse à hugh6

Il y a bien longtemps que l'argument «le diesel c'est pour les gros rouleurs» n'est plus valable. Mais beaucoup y croient encore, et le regrettent assez rapidement

:bien: encore un qui comprend rien :biggrin:

Par

Peugeot a l'air de s'engraisser sur les entretiens !

Par

En réponse à stardustrevolve

je pense que cest pour une révison classique annuelle, je doute qu'il y ait des pneus et plaquettes dans ces couts là^^.

Si t'arrives à bouffer tes pneus et tes plaquettes en 12 500 km ( la moyenne de roulage annuelle France, ou quelque chose comme ça ), pose toi quelques questions....

Par

En réponse à

Juste une précision : il est bien précisé qu'il s'agit des coûts d'entretiens réalisés HORS réseaux. Donc si on prends les mêmes opérations d'entretien en concession, où les taux horaires de main d'oeuvre sont très souvent beaucoup plus chers chez les constructeurs étrangers, pas dit que lesdites allemandes s'en sortent si bien que ça...

Par

Coût d'entretien HORS réseaux et calculé sur 10 ans....

Incluant des modèles vieux de 02 ou 03 ans.....donc en faisant des extrapolations...

Sans compter que sur les 3 à 5 premières années on va faire ses entretiens à grand frais chez le constructeur pour préserver les garanties.

Bref, pas très très fiable comme "étude" même si dans l'absolu le coup du "l'entretien essence est moindre qu'en diesel" est une vaste pipoterie.

Par

En réponse à

Entretien Longlife chez VW (30 000 kms / 2 ans) alors qu'on est sur de l'entretien classique chez les frenchy (15 000 kms / 1 an).

C'est donc normal que le coût revienne moins cher, tu viens moins souvent en concession, donc moins de MO, donc facture globale plus basse

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