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Salon de Francfort 2019

Salon de Francfort 2019 - Ford Kuga : il fait sa révolution

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

, , mis à jour

En mauvaise passe en Europe, Ford va miser sur les SUV pour se relancer, avec notamment ce tout nouveau Kuga, qui sera disponible avec une motorisation hybride rechargeable.

Salon de Francfort 2019 - Ford Kuga : il fait sa révolution

Premier changement qui saute aux yeux : la silhouette. Le Kuga adopte une allure plus typée crossover. Il semble être devenu une Focus SUV. Ainsi, contrairement aux Ecosport et Edge, la calandre n'intègre pas le logo.

Cette évolution semble s'expliquer par l'arrivée prochaine d'un autre 4x4 compact, qui jouera lui pleinement la carte du style aventurier, aux lignes plus rectangulaires. Cette nouvelle silhouette donne d'ailleurs l'impression que le véhicule est plus petit, mais il s'allonge de 9 cm, soit 4,61 mètres !

Salon de Francfort 2019 - Ford Kuga : il fait sa révolution
Salon de Francfort 2019 - Ford Kuga : il fait sa révolution

Vignale et ST-Line, deux finitions pour deux personnalités différentes pour le Kuga.

Comme les dernières productions de la marque, le Kuga multiplie les personnalités. Il est ici présenté en version ST Line, avec une carrosserie entièrement peinte et des éléments sportifs (pas de protection en plastique brut, chromes remplacés par du noir…). Le Kuga aura aussi droit à la variante chic Vignale. A noter que l'appellation Kuga est désormais au centre du hayon comme sur la Focus.

La planche de bord est identique à celle de la Focus mais gagne une instrumentation 100% numérique.
La planche de bord est identique à celle de la Focus mais gagne une instrumentation 100% numérique.

Preuve que l'on peut surnommer ce Kuga la Focus SUV, à l'intérieur, on retrouve carrément la planche de bord de la compacte. Une belle économie d'échelle. La présentation est classique, avec un écran tactile 8 pouces façon tablette et des commandes physiques pour la climatisation et la radio. Il y a tout de même une nouveauté par rapport à la Focus : l'arrivée d'une instrumentation 100 % numérique, avec écran 12,3 pouces.

L'habitabilité arrière est généreuse, mais les assises sont un peu courtes.
L'habitabilité arrière est généreuse, mais les assises sont un peu courtes.
Grâce à la banquette coulissante, la contenance du coffre peut atteindre 523 litres, ce qui est bien pour la catégorie.
Grâce à la banquette coulissante, la contenance du coffre peut atteindre 523 litres, ce qui est bien pour la catégorie.

L'habitabilité est en progrès, avec à l'arrière 35 mm d'espace en plus pour la tête et 36 mm en plus au niveau des hanches. Le volume de coffre oscille entre 456 et 523 litres grâce à la possibilité de faire coulisser la banquette arrière. La qualité des matériaux est dans la moyenne de la catégorie.

Salon de Francfort 2019 - Ford Kuga : il fait sa révolution

Du côté de l'équipement, il y aura pour le confort selon les versions un affichage tête haute, un système audio B&O à 10 haut-parleurs, une borne Wifi… Pour la sécurité, le véhicule fera bien sûr le plein d'aides à la conduite : aide active au maintien dans la voie, régulateur de vitesse adaptatif, alerte contresens…

Le Kuga reprend la plate-forme globale C2 inaugurée l'année dernière par la Focus. Avec cette nouvelle base, le modèle perd du poids : jusqu'à 90 kg en moins à version équivalente. Côté moteurs, le troisième Kuga met l'accent sur l'électrification. Ford veut ainsi rattraper son retard en la matière.

Salon de Francfort 2019 - Ford Kuga : il fait sa révolution

Ce sera ainsi le premier modèle de la marque en Europe disponible en hybride rechargeable. Cette variante associe un quatre cylindres essence 2.5 litres à cycle Atkinson à un bloc électrique, pour une puissance maxi de 225 ch. La batterie est de 10,3 kWh, de quoi espérer faire plus de 50 km sans utiliser de sans-plomb. Le plein d'électricité se fait via une prise située dans l'aile avant côté conducteur. Une variante hybride simple avec ce 2.5 litres sera aussi au menu.

Salon de Francfort 2019 - Ford Kuga : il fait sa révolution

Contrairement à d'autres SUV compacts qui ont dit non au diesel, le Kuga sera toujours proposé avec des Ecoblue. Il y aura le petit 1.5 de 120 ch, puis le 2.0 décliné en 150 et 180 ch. Le 150 ch profitera d'une hybridation légère, avec alterno-démarreur. En ce qui concerne l'essence, il y aura aussi le 3 cylindres 1.5 EcoBoost, en 120 et 150 ch.

  • L'offre moteurs
Type Moteur Puissance Boîte Transmission Consommation* CO2
Essence 1.5 Ecoboost 120 ch BVM Traction 6,5 l/100 km 149 g/km
1.5 Ecoboost 150 ch BVM Traction NC NC
Diesel 1.5 EcoBlue 120 ch BVM Traction 4,8 l/100 km 127 g/km
1.5 EcoBlue 120 ch Auto 8 rap. Traction NC NC
2.0 EcoBlue 150 ch BVM Traction 5,0 l/100 km 132 g/km
2.0 EcoBlue 180 ch Auto 8 rap. 4x4 5,7 l/100 km 150 g/km
Hybride simple 2.5 essence 225 ch Auto Traction 5,6 l/100 km 130 g/km
Hybride rechargeable 2.5 essence 225 ch Auto Traction 1,2 l/100 km 29 g/km

 * avec le nouveau cycle de mesure WLTP

Il faudra patienter pour découvrir le nouveau Kuga en concessions. Celui-ci arrivera en concessions au premier trimestre 2020. Les tarifs ne sont pas encore connus pour l'instant.

Portfolio (28 photos)

En savoir plus sur : Ford Kuga 3

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Commentaires (123)

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"Cette évolution semble s'expliquer par l'arrivée prochaine d'un autre 4x4 compact, qui jouera lui pleinement la carte du style aventurier, aux lignes plus rectangulaires"

Je mettrai bien une petite pièce sur le Bronco. :bien:

Par

Il est très très beau, sincèrement:bien: il le fait :bien::bien:

Par

pas fan pour être honnête.

un mélange encore de pas mal de Style ( Mazda Kia etc.notamment) il ne se démarque vraiment pas de la masse. A voir en vrai pour se faire une véritable opinion

Par

Hybridation d'origine Toyota he dirait. Mais pourquoi ne pas reprendre la transmission intégrale "i-AWD" :bah:???? Et puis pas de 1.5 ecoboost 4x4 ! Pas de 4x4 sans boîte automatique ! Et surtout..... Obligation de prendre la version diesel la plus puissante :bah: Les montagnards apprécieront. :cyp:

Par

Bon choix que la version hybride rechargeable et bonne gueule je trouve !

Par

Pas mal,

avec notamment des surface vitrées amples

qui ne cede pas à la mode des meurtriere sur des bunker à roulette.

.

Reste à voir les versions hybride qui sur le papier promette beaucoup .

Esperons que ces mecaniques soient concurentielles aussi niveau prix et se retrouvent vite sur les autres Ford.

Par

En réponse à halffinger

Hybridation d'origine Toyota he dirait. Mais pourquoi ne pas reprendre la transmission intégrale "i-AWD" :bah:???? Et puis pas de 1.5 ecoboost 4x4 ! Pas de 4x4 sans boîte automatique ! Et surtout..... Obligation de prendre la version diesel la plus puissante :bah: Les montagnards apprécieront. :cyp:

"Hybridation d'origine Toyota he dirait. Mais pourquoi ne pas reprendre la transmission intégrale "i-AWD" :bah:???? "

.

De memoire Ford avait pris une licence chez Toy peut etre ces voitures en beneficie

Par

Ah. Au premier regard j'ai cru que c'était le Ford Edge:tourne:

Par

La signature des feux arrière est identique à celle du nouveau RAV4

Par

Extérieurement, il me fait penser à certaines Lexus, mais il n'est pas vilain. Intérieurement, je ne suis pas un fan absolu de la tablette au milieu, mais il n'est pas vilain.

Bref, il n'est pas vilain.

Seul grief : les versions hybrides sont très puissantes, une version dégonflée ne serait pas de refus.

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