Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info

Ford Mustang Mach-E: la rivale - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

La Ford Mustang Mach-E est sans conteste l’une des principales curiosités de ce premier salon Caradisiac consacré aux modèles électrifiés. Parce qu’elle adopte une appellation mythique, parce que son profil de SUV coupé est à la mode, et parce qu’elle offre un rapport prix/prestations des plus alléchants.

Ford Mustang Mach-E: la rivale - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

En bref

SUV familial électrique

Entre 450 et 610 km d'autonomie

Tarifs: de 48 990 € à 65 500 €

Long de 4,71 m, le Mustang Mach-E se présente comme un SUV coupé à vocation familiale, appelé à rivaliser avec la très attendue Tesla Model Y. En attendant la confrontation des deux américaines, attardons-nous sur le pédigrée de cette Ford qui ne dit pas son nom, puisque l’ovale bleu n’apparaît nulle part sur la voiture. A la place, on trouve l’équidé galopant qui marque son appartenance à la famille Mustang.

Le Mustang Mach E au salon Caradisiac

Ford Mustang Mach-E: la rivale - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Ford Mustang Mach-E: la rivale - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

 

Les convergences stylistiques sont d'ailleurs nombreuses avec le coupé bien connu, à commencer par la forme de la calandre (ici pleine, toutefois) et celle des phares, à l’avant comme à l’arrière. Il en va de même du profil, avec cette ligne de toit fuyante façon fastback et ces proportions qui évoquent clairement le dynamisme.

Le volume de coffre s'établit à 407 litres, valeur correcte...
Le volume de coffre s'établit à 407 litres, valeur correcte...
...que complètent les 100 litres disponibles à l'avant.
...que complètent les 100 litres disponibles à l'avant.
De plus, l'habitabilité arrière se montre tout à fait correcte.
De plus, l'habitabilité arrière se montre tout à fait correcte.

Pour animer l’ensemble, le client a le choix entre deux capacités de batterie. La version standard offre 75 kWh et autorise un rayon d’action allant jusqu’à 450 km (420 km sur la version à transmission intégrale). La version grande autonomie grimpe jusqu’à 99 k-h permet quant à elle d’espérer parcourir jusqu’à 610 km sur la version propulsion (540 km en 4x4).

Le combiné d'instrumentation s'accompagne d'un grand écran central multimédia de 15 pouces de diagonale, lequel permet d'accéder à toutes les fonctionnalités de la voiture. Le double bossage de la planche de bord renvoie à celui caractérisant les Mustang originelles. La qualité des plastiques n'a rien d'extraordinaire, comme souvent à bord des américaines.<br>
Le combiné d'instrumentation s'accompagne d'un grand écran central multimédia de 15 pouces de diagonale, lequel permet d'accéder à toutes les fonctionnalités de la voiture. Le double bossage de la planche de bord renvoie à celui caractérisant les Mustang originelles. La qualité des plastiques n'a rien d'extraordinaire, comme souvent à bord des américaines.<br>

Côté performances, le 0 à 100 km/h est abattu en moins de 7 secondes quelle que soit la version envisagée (et même moins de 6 secondes pour la version à grosse batterie avec transmission intégrale), ce qui permet de laisser sur place la quasi-totalité du parc automobile. Pour qui demande plus, Ford annonce aussi un chrono de 3,7 s pour la version GT qui sera commercialisée dans le courant de l’année.

En matière de recharge, pas de surprise. Adepte de la prise Combo CCS et capable de supporter des pleins d’électrons à 150 kW, l’auto peut, dans des conditions optimales d’utilisation, regagner jusqu’à 93 km d'autonomie en 10 minutes, ou passer de 10 % à 80 % en 45 minutes. Sur une wallbox 11 kW installée à la maison, une charge complète prendra entre 7h et 10h.

Les portières se passent de poignées. A l’avant, on trouve à la place des boutons dans les montants de portière, ainsi que des petits leviers quasi-invisibles.
Les portières se passent de poignées. A l’avant, on trouve à la place des boutons dans les montants de portière, ainsi que des petits leviers quasi-invisibles.
On peut aussi ouvrir sans clé ni téléphone, en composant un code dans un pavé numérique tactile lui aussi intégré dans les portes. A l’arrière, il faut « tirer » sur l’arête de carrosserie.
On peut aussi ouvrir sans clé ni téléphone, en composant un code dans un pavé numérique tactile lui aussi intégré dans les portes. A l’arrière, il faut « tirer » sur l’arête de carrosserie.
La prise Combo CCS permet d'accéder aux réseaux de harge haut débit type Ionity.<br>
La prise Combo CCS permet d'accéder aux réseaux de harge haut débit type Ionity.<br>

La partie arrière musculeuse évoque le dynamisme et le plaisir de conduite. Les feux arrières verticaux « signent » l’appartenance à la lignée Mustang.
La partie arrière musculeuse évoque le dynamisme et le plaisir de conduite. Les feux arrières verticaux « signent » l’appartenance à la lignée Mustang.

J'aime

Magie d'un nom et d'un logo...
Magie d'un nom et d'un logo...

Je n'aime pas

Un brin étriqué, ce combiné d'instrumentation.
Un brin étriqué, ce combiné d'instrumentation.

 

Tous nos articles sur la Mustang Mach-E

Essai - Ford Mustang Mach-E (2021) : Volt-face

Ford Mustang Mach-E: la rivale - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Une Mustang carburant aux électrons, voilà un concept qui tient de l'oxymore tant le mythique coupé à l'ovale est connu pour ses fantastiques V8 s'enivrant de Sans-Plomb. Ajoutez à ça qu'il s'agit désormais d'un SUV et vous avez tous les ingrédients pour choquer les puristes. Mais au final, est-ce une bonne voiture électrique ? Lire l'article.

 

Ford Mustang Mach-E : la gamme, prix à partir de 48 990 €

Ford Mustang Mach-E: la rivale - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Si Ford avait déjà donné les premiers prix de la Mustang Mach-E lors de sa présentation, en novembre 2019, voici la grille complète des tarifs à quelques semaines de l'arrivée dans les concessions du SUV électrique. Lire l'article.

 

 

Présentation vidéo - Ford Mustang Mach-E : tout savoir sur le SUV électrique anti-Tesla

Ford Mustang Mach-E: la rivale - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Lundi 18 novembre 2019. Ford présente, enfin, son premier véhicule 100 % électrique, non dérivé d'un modèle existant. Et ce n'est ni une citadine, ni une compacte. Non, le constructeur décide de rentrer dans le "game" avec un très à la mode (gros) SUV, qui s'inspire de la mythique Mustang, d'où son nom : Mustang Mach-E. Découvrons-le en détail. Lire l'article.

Une déclinaison plus sportive, baptisée GT, complètera la gamme dans l'année. Animée par deux moteurs électriques, celle-ci offrira 465 ch, un couple de 830 Nm, et abattra le 0 à 100 km/h en 3,7 secondes. Avec ses batteries de 88 kWh, son autonomie s'établit à 500 km (norme WLTP). Le tarif n'est pas encore connu.
Une déclinaison plus sportive, baptisée GT, complètera la gamme dans l'année. Animée par deux moteurs électriques, celle-ci offrira 465 ch, un couple de 830 Nm, et abattra le 0 à 100 km/h en 3,7 secondes. Avec ses batteries de 88 kWh, son autonomie s'établit à 500 km (norme WLTP). Le tarif n'est pas encore connu.

 

Ford Mustang Mach-E: la rivale - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

 

PROSPECTIVE FIABILITE

Avec la sortie d'un nouveau modèle, les premiers acheteurs se posent toujours des questions quant à sa fiabilité future. Et c'est difficile d'y répondre, évidemment, sans avoir de recul.

Mais l'on peut toujours tirer quelques plans sur la comète, en se basant sur des indices et faits établis. Par exemple, un des faits établis, c'est que la fiabilité des voitures électriques est meilleure en moyenne que celle des voitures thermiques, ce qui est logique, avec bien moins de pièces en mouvement et la disparition de nombreux organes sujets à panne.

Ce qui est établi aussi, c'est que la marque Ford est dans une bnne passe en ce moment concernant la fiabilité glbale de ses modèles, avec des propriétaires satisfaits et peu de retours sur des soucis graves et récurrents, même sur les modèles thermiques.

Le Mustang Mach-e devrait donc en toute logique bien se comporter à ce sujet.

Il faut tout de même noter que les premiers exemplaires produits souffrent d'un défaut majeur. Eh oui ! Mais il est en cours de résolution par un retour en atelier des modèles concernés. Il s'agit d'un souci logiciel qui empêche la batterie auxiliaire 12v de se recharger lorsque l'on branche le véhicule. Cela entraîne à la longue une décharge (il n'y a pas d'alternateur sur les voitures électriques), et finalement, cela empêche la voiture de démarrer (oui, c'est possible qu'une électrique avec une batterie pleine ne démarre pas à cause de la petite batterie 12v !). Cela concerne a priori les modèles fabriqués avant février 2021. Peu d'acheteurs français devrait y être confrontés.

 

Remerciements

Ford Mustang Mach-E: la rivale - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Mille fois merci à toute la famille Micheletty qui nous a accueillis dans son cirque situé à Villeneuve-la Garenne, tout près de Paris. Leur professionnalisme et leur disponibilité ont rendu possible l’organisation pour la première fois d’un salon de l’auto dans un cirque ! Coup de chapeau aux artistes !

 

Ford Mustang Mach-E: la rivale - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Partenaire du 1er salon Caradisiac l’année dernière, le Groupe Prévost https://www.prevost-transports.com/ est de nouveau à nos côtés en 2021 pour gérer la logistique d’acheminement des 120 voitures exposées pendant le Salon Caradisiac Electrique/Hybride 2021. Un accompagnement déterminant pour la réussite de l’événement.

Portfolio (29 photos)

En savoir plus sur : Ford Mustang Mach-e

SPONSORISE

Actualité Ford

Toute l'actualité

Commentaires (12)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

''Long de 4,71 m, le Mustang Mach-E se présente comme un SUV coupé à vocation familiale, appelé à rivaliser avec la très attendue Tesla Model Y.''

Dans le même style, même gabarit et même ordre de prix/prestation, on aurait pu aussi parler du Kia EV6. :bien:

Par

''Long de 4,71 m, le Mustang Mach-E se présente comme un SUV coupé à vocation familiale, appelé à rivaliser avec la très attendue Tesla Model Y.''

Dans le même style, même gabarit et même ordre de prix/prestation, on aurait pu aussi parler du Kia EV6. :bien:

Par

Tenter de s'acheter une légitimité en vampirisant l'appellation Mustang ... Nop

L’intérieur façon Model 3 "amélioré" (instrumentation en face du conducteur) avec sa tablette XXL affreuse ... Nop

Ces artifices à la con sur les poignées de porte (comme si coller des poignées "normales" faisait baisser l'autonomie de 100 km) ... Nop surtout quand on voit la tronche de la peinture du montant / digicode (microrayures à gogo pour un exemplaire avec 7000 bornes au compteur) dans la vidéo ... Nop

Techniquement, elle semble pas à la ramasse mais quelques décisions de style sont vraiment clivantes.

Par

On n'est plus dans des tarifs qui font la diffusion de masse.Les VE chinoises qui arrivent sont plus prés de ce que la citoyen ordinaire est capable d'acquérir. Il faudrait accepter de faire un comparatif avec une MG5, pas sur que la Mustang propose une prestation objective meilleure, ne resterait plus alors que la marque pour différentier.

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

''Long de 4,71 m, le Mustang Mach-E se présente comme un SUV coupé à vocation familiale, appelé à rivaliser avec la très attendue Tesla Model Y.''

Dans le même style, même gabarit et même ordre de prix/prestation, on aurait pu aussi parler du Kia EV6. :bien:

Kia EV6 beaucoup qualitatif en plus

Par

Superbe véhicule et bien fini, je ne suis pas d'accord avec ce que disent les essayeurs à chaque fois la qualité des matériaux est pas au niveau alors que 15 ans plus tard c'est toujours nickel alors que d'autres marques essayer avec de meilleures note sont déjà hors course 10 ans apres et ça ils n'en parlent jamais. :blague:

Par

En réponse à Aznog

Tenter de s'acheter une légitimité en vampirisant l'appellation Mustang ... Nop

L’intérieur façon Model 3 "amélioré" (instrumentation en face du conducteur) avec sa tablette XXL affreuse ... Nop

Ces artifices à la con sur les poignées de porte (comme si coller des poignées "normales" faisait baisser l'autonomie de 100 km) ... Nop surtout quand on voit la tronche de la peinture du montant / digicode (microrayures à gogo pour un exemplaire avec 7000 bornes au compteur) dans la vidéo ... Nop

Techniquement, elle semble pas à la ramasse mais quelques décisions de style sont vraiment clivantes.

Tu sais être un chouilla positif dans tes interventions ?

Parce que tu sombres dans la négativité en permanence.

Par

On en croise beaucoup au Canada, et je le trouve magnifique.

Les roues assez étroites me surprenaient au début, finalement si ça tient la route !

Par

J'ai essayé la Mustang Mach E le we dernier.

N'étant pas très fort adepte aux électriques j'ai bien aimé cette voiture.

Accélérations fulgurantes. La finition intérieure est plus que correct, la combinaison du tissus sur le tableau de bord donne un certain cachet bien sympa.

En tout cas finition nettement supérieure à vw et leurs ustensiles ID...

Seule ombre peut-être le prix.

Pour terminer avec la Mustang, si ça peut rassurer certains ici, il ne faut pas taper de code pour rentrer dans la voiture. La clé en poche suffit !

Par

En réponse à Acura

On en croise beaucoup au Canada, et je le trouve magnifique.

Les roues assez étroites me surprenaient au début, finalement si ça tient la route !

La largeur des roues augmente de façon notable la consommation d'énergie. Il est normal que les VE de tout poil soient équipés de roues moins larges. Il faut seulement que les distances d'arrêt d'urgence restent convenables mais je ne crois pas que ce soit réglementé.

Sur une IS300h, la monte la plus large est 225/255 AV/AR et la plus étroite de 205 partout. A 130km/h tu passe de 7,5 à 6,5 l/100km. Une chance, sur l'étiquette en bas du montant B, il y a toutes les montes homologuées, ce qui est rarement le cas, généralement il n'y a que la monte du niveau d'équipement.

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire