La marque à l'ovale bleu profite de l'effervescence de la présentation de son SUV branché Mustang Mach-E pour envoyer sur la toile un documentaire promotionnel dévoilant la genèse du modèle. Le reportage de plus de 20 minutes couvre les différentes étapes de la conception au véhicule de série.
Fans du véhicule surélevé électrique Ford Mustang Mach-E, rendez-vous sur Youtube pour la découverte d'un reportage de plus de 20 minutes sur le processus de développement de l'auto. La firme américaine montre ainsi via plusieurs interviews comment le SUV branché se nourrit de l'héritage du label Mustang.
Le documentaire évoque entre autres la réaction de Bill Ford face à l'idée de lancer un modèle haut sur pattes avec ce nom. Le président du conseil d'administration de la marque d'outre-Atlantique était initialement réticent à l'idée d'associer "Mustang" à un tel véhicule. Son avis changeait après la conduite d'un prototype préparé par les ingénieurs selon le cahier des charges du Mach-E.
Pour rappel, le Ford Mustang Mach-E dispose de batteries lui permettant de parcourir de 450 kilomètres à 600 kilomètres sans passer par la prise. Les versions délivrent de 258 chevaux à 337 chevaux. Les premiers exemplaires débouleront en concession fin 2020.
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Par Etolemytho
450 km d'autonomie avec 260 ch mini ??? N'est ce pas le début de la fin pour les hybrides rechargeables ?
Vivement les premiers essais pour mesurer si la promesse tient
Par Xfire
« Ford publie une vidéo montrant les secrets du Mustang Mach-E »
Une Tesla Model 3 dans l’arrière boutique pour tout copier ?
Par narmer
Ça me fait penser aux fiat 500X, 500L, etc ...
Par Enzodesign
En réponse à Etolemytho
450 km d'autonomie avec 260 ch mini ??? N'est ce pas le début de la fin pour les hybrides rechargeables ?
Vivement les premiers essais pour mesurer si la promesse tient
Eto nous disait que son ds7 hybride bose était le meilleur choix
Par Ford the must
Il a quand même une belle gueule
Par pdcsq
En réponse à HKSF
Commentaire supprimé.
Je suis convaincu que ça pollue moins.
De combien ?
Pas vu d'étude sérieuse et indépendante pour me le dire.
Une des dimensions du problème est la manière dont l'électricité est produite. Avoir une Zoé en Pologne ou en Allemagne pollue plus qu'en France.
Il n'y a donc pas de réponse simple.
Surtout que bien souvent les anti VE parlent de la pollution émise pour produire l'électricité mais passent complètement sous silence celle émise pour produire l'essence (extraction, transport, raffinage, distribution).
Et mélangent allègrement les pollutions qui se produisent à la fabrication et celles liées a l'utilisation.
Par Ajneda
En réponse à pdcsq
Je suis convaincu que ça pollue moins.
De combien ?
Pas vu d'étude sérieuse et indépendante pour me le dire.
Une des dimensions du problème est la manière dont l'électricité est produite. Avoir une Zoé en Pologne ou en Allemagne pollue plus qu'en France.
Il n'y a donc pas de réponse simple.
Surtout que bien souvent les anti VE parlent de la pollution émise pour produire l'électricité mais passent complètement sous silence celle émise pour produire l'essence (extraction, transport, raffinage, distribution).
Et mélangent allègrement les pollutions qui se produisent à la fabrication et celles liées a l'utilisation.
Tout à fait d'accord
Par HKSF
En réponse à pdcsq
Je suis convaincu que ça pollue moins.
De combien ?
Pas vu d'étude sérieuse et indépendante pour me le dire.
Une des dimensions du problème est la manière dont l'électricité est produite. Avoir une Zoé en Pologne ou en Allemagne pollue plus qu'en France.
Il n'y a donc pas de réponse simple.
Surtout que bien souvent les anti VE parlent de la pollution émise pour produire l'électricité mais passent complètement sous silence celle émise pour produire l'essence (extraction, transport, raffinage, distribution).
Et mélangent allègrement les pollutions qui se produisent à la fabrication et celles liées a l'utilisation.
Continue de rêver
L’extraction des matières pour les batteries est bien plus desastreux pour l’environnement. Mais pour cela il fait ouvrir les yeux et être objectif, ce que vous n’etes en aucun cas.
Vive l’essence
Par pdcsq
En réponse à HKSF
Continue de rêver
L’extraction des matières pour les batteries est bien plus desastreux pour l’environnement. Mais pour cela il fait ouvrir les yeux et être objectif, ce que vous n’etes en aucun cas.
Vive l’essence
Donc pour toi extraire le pétrole (fracturation hydraulique, torchage) sont parfaitement respectueux de l'environnement ?
Les anti VE primaires ramènent toujours tout à l'extraction des matières premières pour les batteries. Aucune vision globale.
Je ne suis pas spécialement pro VE. L'été prochain au moment de changer ma voiture je choisirai la solution la plus pertinente pour moi (sans me soucier d'écologie d'ailleurs). Mais au moins j'essaye d'avoir une vue d'ensemble.
Par exclioboy
Et sinon la vidéo vous l'avez vue ou bien ?
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