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Futur Nissan Qashqai : un teaser et les premières infos officielles

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Nissan donne un avant-goût de la troisième génération du Qashqai. Plus léger, le SUV compact sera disponible avec un moteur hybride ePower. Sa conduite semi-autonome sera améliorée.

Futur Nissan Qashqai : un teaser et les premières infos officielles

La troisième génération du Qashqai sera l'une des grandes nouveautés de 2021. Quelques semaines avant sa présentation, Nissan n'hésite pas à donner de nombreuses informations sur le véhicule. Elles sont accompagnées de quelques photos d'un modèle encore camouflé et, en cadeau bonus, d'une image teaser, où l'on devine la partie haute des optiques, qui formeront dans leur ensemble un crochet.

Le Qashqai sera basé sur une évolution de la plate-forme CMF. Nissan a travaillé sur la réduction du poids, puisqu'il annonce que son crossover compact va perdre 60 kg. La baisse de poids se fait grâce à l'utilisation de matériaux plus légers pour la structure et les éléments de carrosserie. Ainsi, les portes, le capot et les ailes avant seront en aluminium. Le hayon sera en composite.

Futur Nissan Qashqai : un teaser et les premières infos officielles

La marque indique que le Qashqai 3 aura de nouvelles suspensions McPherson. Les modèles deux roues motrices avec jantes jusqu'à 19 pouces auront une suspension arrière sur essieu semi-rigide. Les modèles 4x4 et à jantes 20 pouces auront une suspension multi-bras.

Hybride ePower

Nissan confirme que le prochain Qashqai sera proposé avec une motorisation hybride. Mais ce ne sera pas l'E-Tech de Renault, ce sera son système ePower. Avec lui, c'est le moteur électrique qui entraîne la voiture. Le bloc thermique n'est pas lié aux roues, il sert à alimenter la batterie ou aide le bloc électrique pour cumuler les puissances. Le Qashqai 3 sera aussi proposé avec un 1.3 essence à micro-hybridation 12V, disponible en deux puissances. Il n'y aura en revanche aucun diesel.

Futur Nissan Qashqai : un teaser et les premières infos officielles

Côté équipements, le nouveau Qashqai aura le droit à une évolution de la conduite semi-autonome ProPilot, nommée ProPilot avec Navi-link. Le système prendra ainsi en compte les informations du GPS, pouvant ajuster la vitesse à l'approche d'un virage ou d'un rond-point. Il sera capable de ralentir s'il détecte un panneau de signalisation qui annonce une baisse de la limitation.

Le ProPilot s'aidera aussi de la surveillance des angles morts et gagnera un avertisseur de protection latérale, notamment utile pour se garer entre les poteaux serrés d'un parking souterrain. Parmi les autres nouveautés de l'équipement, il y aura des phares de type Matrix (le faisceau des feux de route s'adapte en permanence grâce à des sections de LED qui s'allument et s'éteignent).

Le Qashqai 3 est annoncé pour le printemps 2021.

Portfolio (3 photos)

En savoir plus sur : Nissan Qashqai 3

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Commentaires (13)

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Par

je me marre çà sera pas la meme solution que renault pour l'hybride...

on a compris...

ils vont develloper leur technologie maison...

il est vrai que chez renault çà merde déja au niveau de la boite de vitesse les toutes nouvelles hybrides!!

Par

Pourquoi ils masquent l'avant, le Rogue a été présenté donc la face avant est connue!

Par

En réponse à gignac-31

je me marre çà sera pas la meme solution que renault pour l'hybride...

on a compris...

ils vont develloper leur technologie maison...

il est vrai que chez renault çà merde déja au niveau de la boite de vitesse les toutes nouvelles hybrides!!

Non le E power est un système hybride développer par Nissan et qui existe sur Nissan Note commercialiser au Japon et le l'hybride léger adapter au 1,3 l sera adapté aussi sur les Renault qui seront des E tech .

Par

Dommage de perdre le train arrière multi-bras pour les non 4*4 et 20 pouces! Contrairement aux générations précédentes toujours en multibras à l'arrière!

Par

En réponse à jujustice

Dommage de perdre le train arrière multi-bras pour les non 4*4 et 20 pouces! Contrairement aux générations précédentes toujours en multibras à l'arrière!

ça change quoi ?

regardes les vidéos de km77 avec les véhicules à multibras et ceux à essieu rigide, tu seras surpris

Par

En réponse à gignac-31

je me marre çà sera pas la meme solution que renault pour l'hybride...

on a compris...

ils vont develloper leur technologie maison...

il est vrai que chez renault çà merde déja au niveau de la boite de vitesse les toutes nouvelles hybrides!!

As-tu un avis concernant la qualité de cette caisse ?

Durée de vie 100 000 km ?

Bradée à - 45% dès sa sortie ?

Est-ce un replatrage d'une base ancienne remontant à la juvaquatre ?:coucou:

Par

Un moteur diesel avec le epower serait aussi une bonne idée

Par

En réponse à Zelos

Un moteur diesel avec le epower serait aussi une bonne idée

Pour lui rajouter une usine de dépollution au derche, rendre ça encore plus cher et fragile, et au final gagner 0,2L/100 ?

Pas sûr, hein.

Par

Bien de ne pas suivre comme certains l'embonpoint et les dimensions qui prennent le large, j'ai également observer le vitrage plus important gage de sécurité, l'électronique n'amène pas tout. Intéressant aussi leur blocs hybride ePower qui à fait ses preuves sur le Note au Japon, fiabilité en vue donc, l'évolution vas dans le bon sens, affaire à suivre...

Par

En réponse à tointoin2

Bien de ne pas suivre comme certains l'embonpoint et les dimensions qui prennent le large, j'ai également observer le vitrage plus important gage de sécurité, l'électronique n'amène pas tout. Intéressant aussi leur blocs hybride ePower qui à fait ses preuves sur le Note au Japon, fiabilité en vue donc, l'évolution vas dans le bon sens, affaire à suivre...

comme tu le dis fiabilité au japon..

en france avec le tce? pas du tout...

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