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Future Peugeot 208 : enfin de sortie

La seconde génération de la Peugeot 208 sera lancée en 2019. Un prototype avec la nouvelle carrosserie vient d'être surpris.

Future Peugeot 208 : enfin de sortie

Après la commercialisation de la 508, la prochaine étape pour Peugeot sera le lancement de la seconde génération de 208. Celle-ci devrait faire sa première apparition officielle en mars 2019 lors du Salon de Genève. Autant dire que chez le Lion, on s'active en ce moment pour terminer la mise au point de la voiture.

Jusqu'à présent, celle-ci s'était faite discrète. Mais un prototype avec la carrosserie définitive vient enfin d'être photographié. De quoi se faire une première idée de l'apparence de la voiture. Alors qu'il y avait une continuité esthétique depuis la 206, la 208 II marquera une petite rupture. Si la première 208 s'est très bien vendue, sa forme trop arrondie a rebuté des clients, qui la trouvaient trop frêle. Sa remplaçante se fera donc plus anguleuse et prendra des airs de petite compacte.

Le capot sera moins incliné et visuellement allongé, le montant de custode plus épais afin de suggérer la solidité. On voit de profil une filiation avec la 308. La longueur devrait cette fois dépasser la barre des quatre mètres. Au niveau de la face avant, on devine une signature lumineuse similaire à celle de la 508, avec des sabres qui partiront des optiques. L'auto semble avoir une grande calandre, mais il y a sûrement un effet trompe-l’œil du camouflage. À l'arrière, comme sur les dernières productions du constructeur, on trouvera des feux horizontaux reliés par un bandeau noir.

Côté technique, gros changements aussi en perspective puisque la seconde génération de la 208 sera basée sur une nouvelle plate-forme. Elle sera rapidement déclinée en version 100 % électrique. Les moteurs thermiques devraient recevoir une hybridation légère.

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Fiabilité Peugeot 208 : que vaut le modèle en occasion ?

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La Peugeot 208 a fait ses premiers tours de roues au début du second semestre 2012, soit il y a maintenant 3 ans et demi. Succédant à la 207, qui avait connu une carrière honorable, mais toujours dans l'ombre de l'éternelle rivale Renault Clio, elle a pour mission d'améliorer les ventes de la marque sur le marché des citadines, et de damer le pion à la Clio. Las, le début de carrière sera un peu moins bon que prévu. Et avec l'arrivée de la quatrième génération de la citadine au losange, elle se contentera de jouer les seconds couteaux. Pourtant, Peugeot a misé gros sur la 208, et lui a offert de nombreuses nouveautés. A l'image d'un poste de conduite à petit volant et instrumentation déportée au-dessus, baptisé i-cockpit, ou d'une tablette tactile multimédia dès le deuxième niveau de finition. La tenue de route est typique Peugeot, c'est à dire dynamique et faisant la part belle au plaisir de conduite. Habitabilité et coffre sont en hausse par rapport à la 207, alors même que le gabarit s'est réduit, à 3,96 m. La qualité de finition est à louer. Une tonitruante version GTI est apparue en avril 2013, avec une boîte manuelle, contrairement à la Clio R.S., qui ne propose qu'une boîte robotisée. Pas de break sur cette génération, remplacé par le SUV urbain 2008. Terminons avec la fiabilité, qui n'est pas parfaite. Voyons justement tout cela.

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