VOS AVIS SUR Saab 9-3

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Excellente voiture, acquise à 108000kms. Très bonne routière, très confortable au look exclusif, on n'en croise pas tous les jours ! La conduite est très agréable, le moteur ttid 180 très coupleux répond très vite aux sollicitations et emmène la voiture (qui est assez lourde) sans peine à des vitesses non réglementaires... Sous la pluie, les roues avant patinent facilement lors des départs si on a les pied trop lourd. La boite automatique est assez efficace et plaisante sans être particulièrement rapide. Le moteur chante un peu à l'accélération, personnellement je ne trouve pas ça désagréable. Petite déception sur quelques éléments de finition et qualité des plastiques qui sont un peu en-dessous de ce qu'on attendre d'une Saab (comodos, commande de régulateur, verrous des portières qui semblent sortis des années 90, pas de consommation instantanée sur l'ordinateur de bord, bruit du clignotant très "Clio"). Très bonne modularité, malgré l'absence de hayon, la banquette arrière dispose d'une trappe à skis et peut se rabattre entièrement. Quelques gadgets appréciables, comme la clé entre les deux sièges (qui demande un petit temps d'adaptation), la fonction "night panel" qui n'éclaire que le compteur de vitesse la nuit, ou le mode sport qui permet d'augmenter le moteur. Les sièges sont particulièrement ergonomiques et confortables, mais dommage qu'ils ne disposent pas de réglage électrique. Les pièces sont relativement disponibles et finalement assez abordables. La distribution de ma 307 a couté beaucoup plus cher que sur la Saab ! Moteur pas si frugal que ça, sur cycle mixte ville/route/autoroute, moyenne de 6,2L.

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Je possède une TURBO X berline boite méca, le v6 est extraordinaire, il est plein partout et la sonorité est à tomber...rien qu'au démarrage de la bête. D'un grondement rauque on atteint une sonorité plus aigue dans les tours.... La poussée est linéraire, attention pas de brutalité mais ça pousse tout le temps, l'autoroute est son terrain! Cette auto est fiable si révisée avec soins, pont, bva vidangée à temps et c'est tout... Les sièges sont ultra confortables, enveloppants juste ce qu'il faut plus que sur les 9.3 de la gamme, le cuir est haut de gamme de très bonne facture plus que sur mon ex bmw... Reste la légère gourmandise du moteur mais bon...vu le plaisir éprouvé lorsque l'on monte dedans...ce n'est que secondaire! Coté équipement elle a tout ce qu'il faut pour voyager sereinement....manque peut etre les radars avants mais bon... Pour résumé idéale pour circuler en toute discrétion, change des teutonnes à chaque coin de rues et diablement efficace....et surtout déjà COLLECTOR, les prix vont remonter pour les plus beaux exemplaires et les moins kilométrés! Et oui 70 exemplaires pour la France à mon avis bien moins en circulation...bref à conserver et pourquoi pas acquérir une SPORT HATCH en bva (coté pratique)....en plus de la sedan!

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Bonjour, Première Saab pour moi qui ait toujours aimé cette marque. Cabriolet 3ième génération de couleur jaune première main totalisant un peu plus de 20 000 Kms(il faut oser car elle est magnifique). Dans cette voiture les premières impressions sont le confort des sièges, le sentiment de grande sécurité,la qualité des matériaux et une capotte électrique qui se retire facilement et assez rapidement. Autre cerise sur le gâteau, elle roule au bioéthanol E85 (ça je ne le savais pas en l'achetant) que je trouve assez facilement dans le sud de la France au prix de 0,90€ le litre !!! Moteur agréable avec sa boite 6 vitesses, plus puissant quand on utilise du E85 (20cv de plus soit environ 170cv). Coté perfectible, le comportement du chassis et des suspensions par rapport à une Volvo, une BMW, une Mercedes ou une voiture Française. Mais honnêtement cette voiture et cette marque sont pour moi une belle découverte et mon évaluation est trés positive en tous points. Souhaitons que la marque Saab perdure avec le même niveau de qualité de fabrication. Pour information je change de voiture tous les 18 mois depuis plus de 35 ans et essaie donc d'avoir la plus gande objectivité.

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Heureux conducteur de cette Aero bva6. Aussi agreable que fougueuse cette auto est un régal avec sa boite séquentielle. Seuls défauts : une direction trop souple et une pédale de frein trop "spongieuse" à mon gout ainsi que des bruits d'oiseaux dans l'habitacle. Sinon mes passagers sont toujours ravis de voyager a bord. De plus elle peut rouler au E85 sans aucun soucis.

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je collectionne les cabriolets mais celle ci fait partie des plus agreable a rouler,tres confortable,la puissance qu'il faur faut et l'originalite

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Une voiture exceptionnelle ! Possédée depuis 9ans, je l'ai achetée avec 160kkm, elle atteint aujourd'hui 340kkm sans réel soucis hormis un entretien courant. Fiabilisé à l'achat en intervenant sur ce qui pose des difficultés (antipollution et swirl) je n'ai jamais connu la moindre panne immobilisante hormis un problème de batterie dans des conditions d'exposition au froid (elle a besoin d'une attention particulière avec une batterie upgradée). C'est un véhicule avec lequel je fais beaucoup de route dans un confort de tgv. Les trajets de 1000km s'avalent sans la moindre fatigue, les sièges y sont pour beaucoup. Elle a toute les options attendues d'un véhicule récent. Seuls ombres au tableau, la centralisation parfois hésitante, un faisceau de coffre réparé pour moins de 5€ et une intervention sur l'ampli du système audio de bord

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Je suis propriétaire d'un cabriolet 2.0t (185ch) boite auto depuis 2019. Véhicule de 1ère main acheté aux Pays-Bas, affichant à l'époque 275000kms. Aujourd'hui, et après une GROSSE remise à niveau, ainsi qu'une reprogrammation E85 (Made in Saab) le véhicule roule parfaitement et totalise les 300000kms. La 9.3 est loin d'être à son aise sur les petites routes montagneuses ou même dans les centre ville, mais sur nationales ou autoroutes elle est dans son élément et distille un agrément incomparable. Sa finition même en haut de gamme n'est pas exceptionnelle mais elle est ultra complète. La tenue de route des cabriolets de façon générale est souvent mise à mal comparé aux berlines, alors imaginez sur une Saab... pas grave elle s'apprécie en mode balade. La BVA est d'un autre temps et donc très lente par rapport aux standards actuel. (une misère en montagne) Mais côté positif, sa simplicité mécanique fait qu'elle est d'une fiabilité et robustesse loin des productions actuelles. Bref, on ne sait pas trop pourquoi on les aime ces Saab, mais conducteur et passagers prennent toujours du plaisir à "cruiser" à bord.

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Je suis le 2nd propriétaire de cette très attachante 9.3 cab BVA. Aujourd'hui elle totalise 291000km et fonctionne parfaitement à l'éthanol. (d'où la conso le 12 litres) Elle est de 2002 et est l'un des derniers modèles produits qui n'était, qu'une légère évolution de la 900NG de 1994. Cela se ressent au volant avec un touché de route qui est loin de faire référence et ce même après avoir changé les amortisseurs et ajouté une barre anti roulis de plus gros diamètre! Ceci étant, son confort (dès lors que le revêtement est correct) est royal! Parfaitement équipé, sièges chauffants en cuir, clim auto, régulateur, alerteur, VE, DA, ABS, Hifi 6HP, capote (doublée) électrique, saute vent, jantes alu 17, rien ne manque pour faire d'agréables et longs trajets. L'ergonomie est un modèle du genre avec une fonction Night panel qui est une invitation à la zénitude de nuit. Exception des boutons de VE centraux qui peuvent interroger de nos jours! Le coffre est plus que suffisant pour un cabriolet et modulable avec des dossiers rabattables. Mécaniquement, la BVA 4 vitesses est de conception "ancienne" donc assez lente mais...très fiable! (veillez à la vidanger toutefois) Le moteur est increvable si vous lui donner une huile de qualité!!! Sinon attention à la crépine et donc au final, au turbo!! Côté allumage n'utiliser QUE les bougies recommandées par le constructeur. Sinon la cassette avec bobines intégrées, qui était une 1ère, ne supportera pas. Bref, rien de bien méchant pour une voiture qui est au plus bas de sa côte et ne devrait que remonter pour les modèles les mieux conservés.