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Tous les essais Suzuki Swift

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Essai - Suzuki Swift 1.2 Dualjet Hybrid CVT : pour allergiques uniquement

NouveautésLe 28 Décembre 2020 à 14h0055

13,7 /20

La Swift restylée revient avec une unique proposition de moteur essence : un 1.2 micro-hybride, que nous avons déjà essayé en version à boîte mécanique. Mais il existe aussi doté d'une transmission automatique à variation continue, pour les allergiques à la pédale d'embrayage. Nous l'avons eue entre les mains. Verdict.

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Essai – Suzuki Swift Sport Hybrid (2020) : âge de raison

Ecologie / ElectriqueLe 06 Novembre 2020 à 14h0031

13,7 /20

La Suzuki Swift Sport, l'une des dernières petites sportives accessibles, doit évoluer pour survivre, et cela passe par une électrification de son moteur pour diminuer ses émissions. Mais est-ce que c'est aux dépens de son caractère ?

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Essai vidéo - Suzuki Swift Hybrid (2020) : Un millésime moins puissant, moins polluant et toujours craquant

Ecologie / ElectriqueLe 15 Septembre 2020 à 14h0081

13,3 /20

Très légèrement remaquillée après trois ans de très bons et loyaux services, la citadine japonaise conserve ses qualités malgré un nouveau système hybride et un moteur légèrement moins puissant que son prédécesseur. Mais elle parvient à conserver son dynamisme urbain, son petit appétit sur route et à contenir ses émissions.

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Essai vidéo - Suzuki Swift Sport 2018 : à l'ancienne

NouveautésLe 20 Avril 2018 à 15h4677

15 /20

Une puissance mesurée, un poids contenu et un tarif attractif : voici les ingrédients qui ont fait le succès de la Suzuki Swift Sport. Contrainte par les normes actuelles, cette nouvelle génération a dû s’adapter en optant pour une motorisation moins malussée et de nouveaux équipements de sécurité. La japonaise est-elle toujours une voiture plaisir ?

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Essai - Suzuki Swift 1.2 Dualjet SHVS : rafraichissante

NouveautésLe 22 Décembre 2017 à 14h0054

14,4 /20

Après un premier essai effectué avec le 1.0 BoosterJet, place maintenant à l’autre motorisation de la Swift, le 1.2 SHVS couplé au système de micro hybridation SHVS. Cette seconde motorisation va-t-elle se montrer à la hauteur de la première, c’est que nous allons voir dans cet essai.

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Essai vidéo – Suzuki Swift 2017 : une bonne cuvée

NouveautésLe 24 Mars 2017 à 11h1039

14,6 /20

Après sept ans de bons et loyaux services, la Suzuki Swift de troisième génération, qui a connu un succès certain, tire sa révérence au profit d'un modèle entièrement nouveau présenté au dernier Salon de Genève. Est-elle à la hauteur de son aînée ? Nous avons franchi la frontière italienne pour prendre le volant de cette petite polyvalente dans sa version 1,0 l Boosterjet SHVS.

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Les essais de Soheil Ayari : Suzuki Swift Sport

NouveautésLe 28 Février 2012 à 10h30101

Après avoir réalisé, il y a quelques semaines, l’essai complet de la Swift Sport, nous l’avons confiée aux mains de notre pilote maison, Soheil Ayari, afin de connaître la valeur de la petite sportive de Suzuki sur circuit.

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Essai - Suzuki Swift Sport : sportive du dimanche ?

NouveautésLe 08 Février 2012 à 17h0427

13,9 /20

Joli minois, équipement soigné, performances légèrement améliorées et consommation réduite, la Swift Sport de deuxième génération semble une douce évolution de la première, largement plébiscitée. Est-ce suffisant pour rester une des références parmi les petites turbulentes ? Et conserve-t-elle un comportement joueur ?

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Essai - Suzuki Swift 1.3 DDiS : une petite diesel bien sous tous RAPPORTS

NouveautésLe 06 Avril 2011 à 05h4110

14,4 /20

A côté d’une motorisation à essence sobre et vive, Suzuki propose la nouvelle Swift avec un Diesel quasiment inchangé par rapport à la génération précédente. Soutient-il la comparaison en agrément comme à la pompe ? Notre verdict après 1 500 kilomètres d’essai.

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Essai - Suzuki Swift 4x4 : petite montagnarde douée

NouveautésLe 30 Mars 2011 à 11h3916

14,7 /20

La version à quatre roues motrices de la Swift est une petite vraiment très polyvalente. Il serait dommage de la bouder dans les contrées où la neige tient plus d’une dizaine de jours par an au prétexte qu’elle existe uniquement avec une motorisation à essence. Notre essai de 1 600 kilomètres le prouve à souhait.

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