VOS AVIS SUR Volkswagen Polo

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Un gouffre à gazoil

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Cela fait maintenant un peu plus D'un An que je possède ma petite polo GTI après avoir eu une polo confort line en 95cv et une R-Line en 115cv j'ai pu comprendre la différence en terme de puissance qui n'est pas comparable mais mise a part ce point précis je trouve que la qualité de finition intérieur n'a rien a envier aux autres modèles ca reste beaucoup de plastique qui craque. Des problèmes de bruit d'air a haute vitesse et au final une sensation pas si ouf au niveau du moteur beaucoup trop aseptisé certainement a cause du Fap. Quoi qu'il en soit ca reste une très bonne voiture pour tout les jours elle ne consomme pas énormément en roulant tranquillement (650 km autonomie). Elle a un coffre assez grand et la possibilité de rabattre pour augmenter le volume du coffre sauf si vous possédez l'option Bose. Pas entièrement satisfait des sièges Gti en motif écossais je préférais ceux de la R-Line question de goût. La grosse différence réside donc dans un moteur avec beaucoup plus de couple et de dynamisme un petit 4 cylindres qui fait assez bien son job.

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Fan de GTI 16 Oettinger, de Rallye G60, de Coco 2.9 VR6, de la 4 R32, bref de VW "spéciales" ; vous aimerez cette boule de nerfs de Polo endiablée, qui accélère autant en 5 qu'en 3, qui pète les plombs à 2500 tours, bref une VW à sensation à tenir fermement. Intérieur un peu fade, sauf sa sellerie et les petits logos. Extérieur ne passe pas inaperçue et les connaisseurs la reconnaissent vite... même sans autocollants dans mon cas... Tenue de route spéciale, demande à être comprise et prise en main et ainsi passe très vite, ne se pilote pas comme une traction classique car petite qui va vite très vite et est lourde tout en débordant de couple, bon freinage jamais en défaut en 20k KM. Collector en puissance, faite pour les VW fans qui aiment l'adrénaline...A avoir une fois dans sa vie, et/ou à garder!! Conso 8 à 13L selon la route et le plomb de la semelle.

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J’ai eu un polo 5 GTI et GT , deux savonnettes ! L’ADN Volkswagen n’y été pas , un châssis inadéquate au fabuleux moteur . Je roule actuellement avec i20N et je peux sincèrement vous dire que c’est le jour et la nuit .

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Pour compléter l'avis précédent je voudrais souligner que malgré sa puissance plutôt modeste, ce moteur suffit amplement à un usage urbain, et péri-urbain, et même sur autoroute, le 120-130 est tenu au régulateur sans soucis et la boîte de vitesses est très agréable à manier et très souple avec un embrayage qui peut durer longtemps si on conduit tranquille. Sur autoroute, les dépassements peuvent être un peu délicats, mais la consommation ne grimpe pas tant que ça (environ 6-6,5l). Il n'y a qu'en ville où elle consommera davantage, parce qu'il n'y a pas de stop and start, et encore plus si ça ne "roule pas". Ce moteur est agréable et n'est pas très sonore, on ne l'entend pas à vitesse stabilisée, il ne vibre pas énormément. Pour l'intérieur, la finition est impeccable pour une citadine et vieillit plutôt bien. Je dirais que l'absence de Bluetooth de série est dommage mais l'habitabilité est bonne, les sièges de la série spéciale "Match" sont géniaux et ont un maintien latéral irréprochable et sont aussi de très bonne qualité. J'avais juste oublié quelques points et j'avais été un peu vache sur la note précédente.

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Volkswagen POLO 1.4l TDI 70ch 3P détenue de 170.000 km à 220.000 km (en 2 ans et demi). Voiture idéale pour une jeune permis avec sa facilité de conduite et son look. Moins idéale pour faire beaucoup de route (surtout autoroute) due à l'insonorisation qui paraît inexistante au-delà des 120 km/h (la boîte 5 avec son 5ème rapport assez court donne un régime moteur de 3 500 tr/min à 130 km/h). L'habitacle est très correct et ne vieillit pas mal (intérieur noir). Quelques bruits de craquements sont présents (rien de plus normal pour une voiture entrée de gamme en 2009 et avec 220 000 km). La place ne manque pas, hormis pour les grands passagers s'ils sont à l'arrière. Cependant, le coffre est impressionnant (surtout sièges baissés). La forme du hayon permet de transporter beaucoup de choses (il m'est régulièrement arrivé de transporter plusieurs sacs et valises + 1 vélo voire 2 vélos par moment et tout rentre!). Malgré quelques problèmes de fiabilité majeurs (boîte de vitesse notamment), elle se montre d'une fiabilité redoutable au niveau moteur et équipements. Voiture conduite dynamiquement et qui ne montre pas de signe de faiblesse. Attention toutefois au roulis important et au sous-virage (surtout en pneu d'origine). Un des points négatifs est le coût des pièces et de l'assurance (pièces bien plus chères que chez ses homologues françaises notamment : Peugeot 207 ou Renault Clio 3).

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Polo 6N2 GTi 125cv 180'000 kms , 15 ans que je roule en VW , de la golf 2 à la golf 5 GT sport et la casse du galet de chaine bref c’est pas le sujet, bon si au début on est surpris de l’accélération, ça passe assez vite et finalement c’est plus un sentiment d’avoir un poumon qu’aune vraie GTI, la fourmi de Volkswagen fait de l’anémie en dessous de 3000 tr/min, c’est mort y a rien… et si tu tires pas à fond avec l’étagement de la boite tu tombes en dessous des 3000 tr/min et ça n’avance plus, par contre sur l’autoroute t’es a 130 tranquille mais c’est pas ce qu’on cherche pour une GTI, niveau Châssis et tenue de route ça va, y a rien trop a redire dessus, c’est pas incroyable mais honorable, pour ce qui est de la boite la non plus tout vas bien, pour l’intérieur, le volant d’origine est immense, l’emplacement de la régulation de la clim c’est horrible, t’es obligé de baisser les yeux pour trouver les boutons, les siège sont pas trop top pour une GTI encore une fois, pour l’extérieur la c’est question de gout alors je ne donnerai pas d’avis, par contre pour la fiabilité c’est clairement la pire de mes VW, plastique des xenon mate, clim auto problème de régulation des volets, les plastique qui grince, la garniture des panneau de porte qui se décolle, moteur de fenêtre électrique, fuite de liquide de refroidissement, bobine HS, câble allumage, capteur ESP, jeu dans la direction, bref c’est vraiment pas ce qu’on attend d’une VW, je pense que ça sera ma dernière

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je precise c'est une 1.9 tdi 90cv importation allemagne et non pas un sdi Pannes: relais de prechauffage 109, cosse de neiman position off cassée , capteur de pedale de frein... quelques petites pannes mineures pour un vehicule qui arrive sur ses 250 000 kilomètres sans soucis Conso moyenne 5l / 100km. 6 l mixte les petits plus de ce modèle, toit ouvrant manuel ne tombe jamais en panne, retroviseurs electriques degivrants rare en 98 chez vw une tres bonne tenue de route, Les moins: ailes arrières qui rouillent au niveau des passages de roues, seuil de coffre pas abaissé comme sur la majorité des breaks contenance moyenne pour un break meme siege abaissés, c'est une voiture qui ne souffre pas trop de l'age ni du kilométrage, tres fiable et ayant un moteur relativement coupleux grasse a son turbo garett, tres economique en entretien les pièces sont trouvables facilement et a petit prix sauf carrosserie assez dure a trouver

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Moteur 1.9 SDI démarre au quart de tour même après plusieurs mois d'arrêt. Consommation faible. Voiture endurante. Quelques faiblesses: tiges de verrouillage des portes cassées (conducteur et passager), plastique console centrale fragile (qui maintient des boutons). un peu de roulis dans les virages.

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Cette voiture je l'ai depuis plus d'un an elle n'a pas de difficulté ni au démarrage elle roule bien à une certaine puissance je suis en montagne et elle ne se traîne pas elle dort dans un garage j'ai fait faire l'entretien dernièrement mais les chaussettes de 4 roues neiges dont deux neufs Le seul point noir carrosserie a l’arrière enfoncé côté droit