La rumeur de fin d'année dernière annonçant la montée au capital de Geely chez Daimler (Mercedes) se précise. La presse allemande annonce que le géant chinois, déjà propriétaire de Volvo, aurait en ligne de mire le rachat de parts pour devenir le plus gros actionnaire de Mercedes, rien que cela.
En décembre dernier, nous apprenions de la presse chinoise l'éventualité d'une prise de capital de Daimler par le groupe qui veut se faire plus gros que le boeuf en ce moment : Geely. Le propriétaire chinois de Volvo, qui a relancé la marque suédoise avec brio, enchaîne les dépenses spectaculaires ces derniers temps : rachats de Lotus et Proton, lancement de Lynk&Co.
Des dépenses colossales qui ne semblent pas prendre fin puisque la rumeur persistante d'une montée de Geely chez Mercedes est désormais partagée par la presse allemande. Bild am Sonntag annonce en effet que Geely aurait bien dans le viseur l'acquisition de 5 % de parts chez Daimler.
La première offre avait été plus ou moins déclinée par Mercedes, qui annonçait toutefois "accueillir" Geely au capital, mais directement (et pas par un fonds intermédiaire). Si Geely se décidait à sauter le pas, le chinois pourrait alors devenir tout à coup le plus gros actionnaire étranger de Mercedes. Une position assez inédite qui nous laisse imaginer d'hypothétiques collaborations entre les deux groupes.
Situation qui existe déjà entre Renault et Mercedes : le premier possède un peu plus de 3 % du second dans le cadre d'accords et de partenariats.
Déposer un commentaire
Lire les commentaires
Alerte de modération
Alerte de modération
Par fanka
Toyota
Lexus
Par moulache
Le Quatar va devoir mettre au pot pour sauver vvé, ouarf que c' est bon ..!!
Par kidde
En réponse à fanka
Toyota
Lexus
SUPER
Par ceyal
Avec quel fric Geely investit ?
Celui de l'état soit-disant communiste chinois ?
Si c'est le cas, cela montre la stupidité des lois Européennes qui encadrebt strictement les capitaux publics dans des enteprises privées en concurrence.
Par Initiale Pastis
"Situation qui existe déjà entre Renault et Mercedes : le premier possède un peu plus de 3 % du second dans le cadre d'accords et de partenariats".
Euh...
Renault n'a que 1.55% de Daimler.
Citation : Renault et Nissan prennent chacun 1,55 %, tandis que Daimler AG reçoit 3,1 % de Renault et 3,1 % de Nissan.
D'ailleurs, j'ai toujours trouvé ce partage assez bizarre et déséquilibré, comme s'il intégrait de fait une possibilité que l'Alliance Renault-Nissan puisse être un jour rompu (par l'un des 2 partenaires).
Par fanka
En réponse à kidde
SUPER
de rien
Par franck8316
En réponse à ceyal
Avec quel fric Geely investit ?
Celui de l'état soit-disant communiste chinois ?
Si c'est le cas, cela montre la stupidité des lois Européennes qui encadrebt strictement les capitaux publics dans des enteprises privées en concurrence.
Avec la puissance public Chinoise, alors que les Européens n'ont plus le droit de doper les finances des entreprises privé.
Par parzan
En réponse à ceyal
Avec quel fric Geely investit ?
Celui de l'état soit-disant communiste chinois ?
Si c'est le cas, cela montre la stupidité des lois Européennes qui encadrebt strictement les capitaux publics dans des enteprises privées en concurrence.
Perdu, Geely est une holding 100% privée.
C'est d'ailleurs quasiment le seul constructeur chinois indépendant de la puissance publique, avec BYD. Great Wall Motors ayant quelques liens (faibles) encore.
Avant de critiquer a tort et a travers, il serait bon de se renseigner un peu...
Par bzep
En réponse à Initiale Pastis
"Situation qui existe déjà entre Renault et Mercedes : le premier possède un peu plus de 3 % du second dans le cadre d'accords et de partenariats".
Euh...
Renault n'a que 1.55% de Daimler.
Citation : Renault et Nissan prennent chacun 1,55 %, tandis que Daimler AG reçoit 3,1 % de Renault et 3,1 % de Nissan.
D'ailleurs, j'ai toujours trouvé ce partage assez bizarre et déséquilibré, comme s'il intégrait de fait une possibilité que l'Alliance Renault-Nissan puisse être un jour rompu (par l'un des 2 partenaires).
C'est la différence entre un groupe et une alliance, chacun reste pilote de ses investissements, contrairement à un groupe comme VW, PSA ou FCA.
Par pat d pau
En réponse à parzan
Perdu, Geely est une holding 100% privée.
C'est d'ailleurs quasiment le seul constructeur chinois indépendant de la puissance publique, avec BYD. Great Wall Motors ayant quelques liens (faibles) encore.
Avant de critiquer a tort et a travers, il serait bon de se renseigner un peu...
oh la ca fait 15 ans que tout ces gens disent n'imp sur le diesel, sur la chine... laisse les dire des conneries.. c'est deja trop tard... meme Obama a essayé de foutre la nouille avec la coree du nord pour destabiliser la Chine.. Et c'est trump qui a essayé d'appuyer sur le bouton sans success.. ah ce gentil Mr OBAMA.. ahahaha
Déposer un commentaire