Arrivé en 2018, le Hyundai Kona Electric bénéficie comme les autres versions de la gamme Kona d'un restyling de mi-carrière. Au programme, des évolutions principalement esthétiques puisque les deux versions sont inchangées sur le plan technique. Découvrez ci-dessous en live les premières images de l'essai.
Le Hyundai Kona est l'un des principaux acteurs du segment des SUV urbains. Même s'il s'en vend moins qu'un Peugeot 2008, Renault Captur ou Citroën C3 Aircross, il est loin de démériter comme en atteste sa 6e place dans la catégorie sur l'année 2020 en France. Mais contrairement à la plupart de ses concurrents si ce n'est le 2008, le Kona possède une spécificité : être disponible en 100% électrique, une version qui représente approximativement un tiers des ventes.
Les premières images de l'essai de la Hyundai Kona électrique restylée en live
Hyundai Kona Electric (2021) : les premières images de l'essai en live + impressions de conduite
Vidéo tournée en direct le 8 février 2021. Replay ci-dessus.
Aujourd'hui, celui-ci a droit à un restyling qui porte majoritairement sur la partie avant. Le SUV coréen abandonne son faciès assez clivant pour en hériter d'un plus consensuel mais également plus dynamique. Les changements portent sur l'adoption d'une calandre lisse et pleine plus harmonieuse que la précédente, d'une grille d'aération désormais cantonnée sur le bas du bouclier et de projecteurs très effilés. Les protections de carrosseries noirs sur les ailes sont désormais ton caisse, ce qui diminue le côté baroudeur.
À l’intérieur, la planche de bord hérite d'une instrumentation 100% numérique de 10,25 pouces tandis que l'écran multimédia peut être de la même taille même si est de 8 pouces de série.
Statu quo concernant la technique puisque ce Kona électrique sera toujours disponible avec deux versions : 39 ou 64 kWh qui revendique des autonomies respectives de 300 et 484 km.
Premières impressions de conduite
Comme ce restying touche majoritairement les aspects esthétiques, le Kona n'évolue que très peu sur la route. Pour ce premier essai, nous avons choisi la version 64 kWh qui représente la majorité des ventes. Avec sa grosse batterie qui lui permet de revendiquer une autonomie confortable et un moteur relativement puissant, ce Kona dispose d'une vraie polyvalence qui rassure et qui permet une utilisation proche de celle d'un modèle thermique. À cela s'ajoutent des prestations routières convaincantes avec un bon confort et une absence de mouvements de caisse.
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Par Lepiredevantnous
Pour celui qui veut un VE , il est une bonne alternative à Tesla , vu qu il n y a pas de changement d autonomie par rapport au précédent, est il utiles de l acheter neuf ? Sachant que pour 30000 euros il y a des super occasions
Par Ajneda
En réponse à Lepiredevantnous
Pour celui qui veut un VE , il est une bonne alternative à Tesla , vu qu il n y a pas de changement d autonomie par rapport au précédent, est il utiles de l acheter neuf ? Sachant que pour 30000 euros il y a des super occasions
Ça reste encore particulièrement laid par rapport à certaines concurrentes, ces dernières ont moins d'autonomie ceci dit.
Mais le critère du design reste prépondérant d'où des ventes dans la moyenne mais sans plus.
Par E911V
J'en ai un et j'en suis ravi. Le confort de conduite est génial, la finition au top, bien mieux qu'un e 2008 par exemple (y'a qu'a claquer une porte pour s'en rendre compte).
Et en 6 mois d'utilisation, j'en suis à 11.9 kWh/1000 en moyenne, avec un mix autoroute/ville/embouteillages.
Son seul défaut pour mon usage personnel, il est trop grand.
C'est pourquoi il sera sûrement remplacé par une 500e.
Par E911V
En réponse à Lepiredevantnous
Pour celui qui veut un VE , il est une bonne alternative à Tesla , vu qu il n y a pas de changement d autonomie par rapport au précédent, est il utiles de l acheter neuf ? Sachant que pour 30000 euros il y a des super occasions
Je l'ai en LLD sur 25 mois à 230€/mois sans apport.
Soit 5 750€ de loyer, même pas la décote du véhicule.
A acheter si on compte le garder longtemps, sinon vaut mieux le louer.
Par E911V
En réponse à Ajneda
Ça reste encore particulièrement laid par rapport à certaines concurrentes, ces dernières ont moins d'autonomie ceci dit.
Mais le critère du design reste prépondérant d'où des ventes dans la moyenne mais sans plus.
Je suis d'accord, surtout en première génération.
Pourtant on s'y fait et je lui trouve un certain charme maintenant.
Par Esteban13
En réponse à Ajneda
Ça reste encore particulièrement laid par rapport à certaines concurrentes, ces dernières ont moins d'autonomie ceci dit.
Mais le critère du design reste prépondérant d'où des ventes dans la moyenne mais sans plus.
J'adore tes commentaires ajneda, tu me fais tjrs rire à chaque fois que je te lis
Par Pays du Matin Frais
''Même s'il s'en vend moins qu'un Peugeot 2008, Renault Captur ou Citroën C3 Aircross, il est loin de démériter comme en atteste sa 6e place dans la catégorie sur l'année 2020 en France''
Ce genre de phrase me fera toujours sourire. Toujours à prendre le marché français comme une référence pour parler du succès d'une voiture.
Et sinon Cara, à l'échelle mondiale, ça donne quoi pour ce Kona et ces rivales tricolores ?
Par henri13enforme
En réponse à Esteban13
J'adore tes commentaires ajneda, tu me fais tjrs rire à chaque fois que je te lis
En même temps il aime le design des bouses françaises,ça situe le niveau
Sinon pour répondre à celui qui soutient les 80kmh,le critère principal sur une électrique est et sera toujours l'autonomie.
De plus Hyundai étant présent sur tous les continents contrairement à psa, le design est adapté.
Quand on voit l'autonomie des trucs de psa c'est à mourir de rire surtout face à hyundai ou kia.
Tesla mettant tout le monde d'accord.
Par kernel_panic
Niveau design vivement le prochain...c'est assez malheureux on va dire
Mais pour celui ou celle qui ne s'attarde pas sur ce "détail" ça peut le faire
Mais... Tesla a quand même fait fort avec son nouveau tarif...du coup en "neuf"...perso j'hésite pas, c'est direct model 3
Par anneaux nîmes.
Son seul concurrent le 2008?
La blague.
Il est moins cher, plus fiable, plus performant, au moins aussi habitable et logeable si ce n'est mieux et comble du comble il va 150km plus loin....
Désolé mais dans la catégorie SUV urbain le Kona VE n'a pas de concurrent.
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