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Jaguar Land Rover : grosse baisse des ventes en 2019/2020

Dans Economie / Politique / Marché

Jaguar Land Rover : grosse baisse des ventes en 2019/2020

Les ventes de Jaguar Land Rover ont nettement chuté sur l'exercice fiscal 2019 avec une baisse de plus de 12 %. La faute, surtout, au premier trimestre 2020. Le groupe anglais reste à distance des premiers, Mercedes, BMW, Audi et Volvo se détachant dans le monde du premium.

Jaguar Land Rover a dévoilé ses chiffres de ventes pour l'exercice fiscal précédent, entre avril 2019 et mars 2020. A cause du premier trimestre 2020, les ventes de l'ensemble de l'année ont chuté de plus de 12 %, à 508 000 unités.  Comme tous les autres constructeurs, c'est entre janvier et mars que le groupe anglais a le plus perdu, avec près de 31 % de baisse des livraisons sur le début de la crise mondiale liée au virus. Ajoutez à cela la problématique du Brexit et la forte concurrence en Chine et aux Etats-Unis pour JLR qui investit tout de même lourdement pour son avenir, avec la conversion de son usine anglaise pour la production des futurs modèles électrifiés.

Un peu d'espoir en ces temps difficiles pour Jaguar Land Rover : avant la crise du virus, le groupe anglais semblait sur une pente ascendante, notamment grâce à Land Rover. En milieu d'année dernière, malgré la rivalité avec les groupes allemands, JLR avait réussi à afficher une croissance à deux chiffres sur deux trimestres consécutifs.

La réouverture progressive de la Chine est donc une bonne nouvelle pour Jaguar Land Rover qui est en pleine phase de lancement de son nouveau Defender et de l'Evoque, et qui prépare l'arrivée de nouveautés chez Jaguar, comme la XJ.

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Par Anonymecoco Le 20 Octobre 2020 à 19h19

Commentaires (23)

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Par

500k unités !

Ils ne vendent pas beaucoup

Par

Et Alfa et Maserati se situent où ?

Par

La situation est très compliquée pour JLR avec pour le 1er trimestre 2020 un recul de 42% pour Jaguar et de 25% pour LR qui sauve un peu les meubles avec l’Evoque et les gros Ranges pourtant plus tout jeunes.

Cette chute est bien sûr commune à tous les constructeurs mais semble encore plus marquée pour JLR avec pour Jaguar des berlines qui ne se vendent plus et des SUV qui peinent à se maintenir.

Plus grave, et selon moi LE gros problème, le groupe TATA son propriétaire est en grande difficulté et envisagerait de séparer sa division Auto / Camion ce qui permettrait d’après certains de revendre JLR.

TATA dément formellement mais admet chercher des partenariats avec d’autres constructeurs. ( On cite BMW qui partagerait certains moteurs et pourquoi pas des PF ).

Je souhaite personnellement le meilleur à JLR, je roule en XJ depuis 32 ans, mais je suis inquiet pour une marque qui selon moi a trop voulu grandir et concurrencer frontalement le premium Allemand en perdant au passage une partie de son ADN.

Par

En réponse à Pierre du 90

Et Alfa et Maserati se situent où ?

c est interessant cette fascination pour alfa et maserati, et cette tendance à en parler dans tous les articles.

Par

Vous allez nous faire cet article pour toutes les marques ? A part celle qui font de petit volume, ça va être le cas pour toutes les marques...

Par

La marque s' est orientée vers une plus grande diffusion avec 3 ou 4 suv différents pour essayer d' occuper un peu tous les créneaux de ce marché. Des produits pas si différents et plus cher encore que les modèles pris pour cibles pour valoriser et exploiter l' image de marque. Des berlines insipides XE , XF avec moteur 2l. Une F type qui était superbe et qu' on a rendu banale simplement en dessinant le bouclier et optiques led sans aucune originalité ...moteur 4 cylindres pour la plupart désormais bref un restylage en forme de recyclage .

C' était un petit constructeur iconique....on a voulu en faire une marque " généraliste" mais pas sûr qu' il y ait un public pour ça. Il y a eu l' effet de mode luxe 4x4 mais...

Cependant j' aime bien cette marque mais plus pour l' image du passé. Si je devais en acheter une ce serait une XJ année 2006 à 2009 avec la carrosserie sport . Superbe , élégante et sportive. Une vraie Jaguar pour un prix dérisoire.

Par

Le groupe s'est mis en difficulté en dimensionnant tout pour un objectif de vente très ambitieux (au minimum 1million véhicule/an) et en payant beaucoup et plutôt cher de l'innovation chez les Tier-1. Les résultats ne suivant pas, l'équation est devenue assez compliquée et ce déjà bien avant la crise actuelle.

Par

+1 avec Goldskin, JLR a voulu grossir trop vite et à perdu une grande partie de son originalité.

Je prends l'exemple de la XF modèle emblématique, concurrente directe des Classe E/ Serie 5/ A6. J'ai longuement essayé la XF2, vs la XF1 que j'avais la voiture est devenue + rigide de 25%, ça se sent de suite, la direction + vive + tranchante, elle s'est "BMW isée" mais en même temps les superbes placages bois de ma XF1 sont devenus 4x plus petits, pas sur du tout que c'était le souhait des clients Jaguar. Perso si je veux une BMW je vais chez BMW...

Ceci dit j'aime bien la marque, j'ai été pleinement satisfait de la voiture et du sercice, j'aime bien les petites marques et CC où le réceptionniste a le temps d'écouter le client et où on a la possibilité de croiser le chef d'atelier au cas où. C'était aussi le cas chez Lexus mais pas du tout chez Mercedes.

Face aux grosses marques que sont devenues les BAM il y a sûrement une carte à jouer avec un accueil + humain + à l'écoute, en contrepartie je me fou d'avoir toutes les capsules Nespresso à volonté, ce n'est pas pour ça que je viens...

A ce niveau toutes les voitures sont de bonnes caisses , bien finies, bien assemblées avec un choix de moteurs et ambiances très (trop ?) large. Passer d'un BAM à Volvo ou JLR ou Lexus ça ce joue à pas grand-chose.

Ceci dit l'Evoque 2 est nettement mieux, il ne mise plus uniquement sur son joli dessin et une meilleure finition semble de retour :bien: Mais le F Pace est vieillissant, le E Pace n'a jamais trouvé sa clientèle (c'est super raide à conduire, idée bizarre chez JLR) et sans SUV aujourd'hui...:bah:

Par

Le service après vente et la puissance du réseau en Europe voilà la différence comparer aux Allemands

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