Jeep confirme aujourd'hui le lancement de son premier pick-up depuis près de 30 ans, le Gladiator, en Europe. Il sera uniquement proposé avec le V6 diesel Multijet, et un contrat de maintenance de deux ans inclus.
Le Gladiator, l'une des dernières nouveautés de Jeep, ne sera finalement pas réservé aux Américains. La déclinaison pick-up du Wrangler, premier modèle dans ce type de carrosserie depuis le Commanche, est officiellement lancée sur le Vieux Continent. Uniquement vendu en V6 3.6 essence Pentastar aux Etats-Unis, le Gladiator n'aura, sans surprise, pas le droit à ce moteur en Europe, où la politique CO2 dissuade.
Ce sera donc le V6 3.0 Multijet de 264 ch et 600 Nm accouplé à une boîte automatique à convertisseur de couple et huit rapports et, bien évidemment, à la transmission intégrale Selec-Trac à double gamme, mais sans blocage manuel des quatre roues. Seuls les modes 2WD, 4WD Auto, et 4WD Low sont disponibles.
De série, le Gladiator européen est basé sur les finitions américaines Sport et Overland, qui sont le coeur de gamme chez les Américains. Il est ainsi équipé des barres de toit, les barres latérales de bas de caisse et les jantes spécifiques.
Une édition limitée, la Launch Edition, apportera son lot d'équipements avec les jantes 18 pouces, le hardtop et la benne couleur carrosserie, l'écran tactile 8,4 pouces avec la connectivité smartphone, la caméra avant ou encore le système audio Alpine.
Jeep France n'a pas encore confirmé les tarifs pour un Gladiator qui sera très certainement proposé en immatriculation utilitaire pour éviter un malus assassin.
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Par roc et gravillon
" Ce sera donc le V6 3.0 Multijet de 264 ch et 600 Nm accouplé à une boîte automatique à convertisseur de couple et huit rapports et, bien évidemment, à la transmission intégrale Selec-Trac "
Parce qu'ils comptent ainsi échapper en France à un malus XXL ? Diesel ou pas, ce sera boucherie...
Par Gus76
Je vais acquérir un petit bout de forêt en Normandie, comme ça, je pourrai acheter ce Gladiator et rouler sur toutes les Citroën AMI que je croiserai !
Cyclistes et piétons de Rouen, tremblez, tremblez car je serai obligé de rouler sur les trottoirs et sur les pistes cyclables
Par Président Lincoln
véhicule bien anachronique. Même en dehors de l'hexagone, je doute que Jeep en vende plus qu'une poignée.
Et avec Carlos II bientôt à la manœuvre, ses jours sont peut-être même déjà comptés...
Par Aznog
Aucun intérêt dans notre pays ... le malus l'a déjà tué.
Les pickups se prennent en version simple cab ou xcab mais surement pas/plus en double cab.
Par tointoin2
Vraiment hyper utile un tel véhicule dans nos contrées, Stellantis toujours scotché au diesel à voir.
Bizarre, personne parle du pris du gros "bestiau" et encore moins de son encombrement, le poids du mastodonte non plus.
Bref un article à la va vite, comme d'hab....
Par tointoin2
Du prix, bien sûr!
Par Caraphael
Un tel moteur irait surement bien dans une giulia et une 508
Bon je raffole pas diesel mais ca pourrait interesser certains
Par fedoismyname
En réponse à roc et gravillon
" Ce sera donc le V6 3.0 Multijet de 264 ch et 600 Nm accouplé à une boîte automatique à convertisseur de couple et huit rapports et, bien évidemment, à la transmission intégrale Selec-Trac "
Parce qu'ils comptent ainsi échapper en France à un malus XXL ? Diesel ou pas, ce sera boucherie...
surtout en version... double cabine...
Par fedoismyname
En réponse à Aznog
Aucun intérêt dans notre pays ... le malus l'a déjà tué.
Les pickups se prennent en version simple cab ou xcab mais surement pas/plus en double cab.
Ceci dit, le malus ne s'applique plus si tu supprimes la banquette arrière et que tu la remplaces par exemple par un espace de rangement: ce qui peut intéresser nombre de professionnels.
Bref, je suis curieux de voir ce que va proposer précisément Jeep pour l'Europe.
Par dark-system
En réponse à Caraphael
Un tel moteur irait surement bien dans une giulia et une 508
Bon je raffole pas diesel mais ca pourrait interesser certains
c'est le moteur de la maserati ghibli ;-)
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