3. Jeep Renegade e-hybrid (2022) – La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

Jeep Renegade e-hybrid (2022) : le premier hybride léger de Stellantis

La concurrence : en voie d'électrification

Malgré sa technologie un peu plus complexe, le Jeep Renegade e-hybrid est considéré comme un SUV urbain à hybridation légère au même titre que le Ford Puma 1.0 Ecoboost hybrid 125 ou le Hyundai Kona 1.0 TGD-i 48v. Le Jeep Renegade est en revanche bien plus cher et moins dynamique à conduire. Le Suzuki Vitara avec sa technologie Booster Jet Hybrid serait vraisemblablement son plus proche concurrent mais ses tarifs sont plus intéressants.

A retenir : le mérite d'abaisser les prix

Sans être d’une efficacité redoutable, notamment en matière de consommation, la nouvelle motorisation e-hybride du Jeep Renegade présente l’avantage d’être proposée à des tarifs bien plus accessibles que la version hybride rechargeable. Elle se positionne désormais comme l’offre la plus pertinente du catalogue entre un 3 cylindres essence 1.0 de 120 ch trop gourmand et un 1.6 diesel amené à disparaître.

Caradisiac a aimé

La simplicité d'utilisation
La souplesse du 4 cylindres
Les prix plus intéressant que l'hybride
Le malus réduit au maximum

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Caradisiac n'a pas aimé

Le peu de valeur ajoutée de l'hybridation pour la consommation
Le manque de peps du 4 cylindres
Les tarifs plus élevés que la concurrence

Les prix

Version	Co2 (en g/km)	Prix
(3) 1.5 TURBO T4 130 BVR7 E-HYBRID UPLAND	131 WLTP	36 150 €
(3) 1.5 TURBO T4 130 BVR7 HYBRIDE LIMITED	131 WLTP	33 250 €
(3) 1.5 TURBO T4 130 BVR7 HYBRIDE LONGITUDE	130 WLTP	29 950 €
(3) 1.5 TURBO T4 130 BVR7 HYBRIDE NIGHT EAGLE	136 WLTP	31 450 €
(3) 1.5 TURBO T4 130 BVR7 HYBRIDE S	137 WLTP	37 750 €