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Kia dévoile un nouveau moteur essence de 180 ch avec ouverture commandée des soupapes

Dans Nouveautés / Autres actu nouveautés

La commande variable des soupapes par distribution est déjà chose connue, mais le groupe Hyundai Motor va plus loin en dévoilant un moteur qui a une particularité : la durée d'ouverture et de fermeture des soupapes peut être commandée, en fonction de la charge. Le premier moteur sera un 1.6 turbo de 180 ch.

Kia dévoile un nouveau moteur essence de 180 ch avec ouverture commandée des soupapes

Avons-nous là les premiers détails de la motorisation de la future Hyundai i20 N ? Le groupe coréen dévoile en effet une technologie qui prendra le nom de CVVD (Continuously Variable Valve Duration). Le but est simple : commander de façon intelligente le temps d'ouverture et de fermeture des soupapes en fonction de la charge demandée. En cas de faible charge ou de roue libre, par exemple, la soupape d'admission reste ouverte entre le "milieu et la fin de la durée de compression". A l'inverse, elle se ferme plus rapidement dès le début de la compression en cas de forte charge.

Au delà des effets de rendement et de performances, Kia annonce surtout un gain de consommation : "cette technologie de commande des soupapes régule la durée d’ouverture et de fermeture des soupapes en fonction des conditions de conduite, permettant ainsi d'obtenir un gain de performances de 4 %, tout en améliorant le rendement énergétique de 5 %. En outre, cette technologie contribue à réduire les émissions de 12 %".

Couplé aux deux autres solutions actuelles, il est donc possible de commander trois actions : le moment d'ouverture, la hauteur de levée et la durée d'ouverture des soupapes. 

Kia précise que ce moteur, baptisé Smartstream G1.6 T-GDI sera dévoilé ultérieurement sur le premier véhicule à en bénéficier. On parie déjà sur le salon de Francfort ?

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Commentaires (36)

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Rien de plus révolutionnaire que le Twin air de chez Fiat...

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Oooh, joli. Est-ce que ça passe aussi par la distribution où est-ce que c'est un système à commande électrique externe?

Ça me rappelle un autre truc dont j'ai entendu parler, les soupapes électriques. Je crois que c'est Quoros qui a présenté ça. je ne sais pas pourquoi ça n'a pas eu de suite.

Par

Comment ça? Des constructeurs aussi éclairés (et electrifiés) que Kia consacreraient encore de la R&D aux dinosaures thermiques....

Par

tres mauvais souvenir d'un déphaseur d'arbre à cames Mercedes SLK 1.8 turbo HS à 55.000 kms....

Par

En réponse à Daniel96

Rien de plus révolutionnaire que le Twin air de chez Fiat...

Si c'est pour le même résultat que le Twin-Air,

autant laisser tomber en effet

Par

En réponse à jeanno_74

Comment ça? Des constructeurs aussi éclairés (et electrifiés) que Kia consacreraient encore de la R&D aux dinosaures thermiques....

dinosaures thermiques? Tu crois que l'électrique avec des centrales nucléaires avec un rendement proche des moteurs thermiques c'est mieux ?

Par

Je vois un systeme électrique externe sur la photo pour commander ça...C'est pas rassurant pour la fiabilité a long terme.

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En réponse à DonaldLove

dinosaures thermiques? Tu crois que l'électrique avec des centrales nucléaires avec un rendement proche des moteurs thermiques c'est mieux ?

N'importe quoi....

Par

Je vois toujours un arbre à cam entrainé par la poulie cranté : il faut bien avoir de l'énergie pour faire bouger les soupapes. Et c'est énergivore.

Le problème des distri variable, c'est la masse des pièces en mouvement qui induisent des raideurs plus grandes et du coup, des frottements accrus.

Il faut que le gain de rendement soit supérieur à la perte de frottement.

Ce n'est pas gagné car hundai n'annonce pas de gain de rendement.

évidemment, l'avantage est de pouvoir réellement désactiver des cylindres, en les décomprimant.

je ne sais pas comment marche le système ACT de la golf avec une roue libre, mais il faut que les constructeurs nous fassent des moteurs dont les cylindres se désactivent réellement, même au niveau du vilbrequin !

Moi je verrai bien un mono cylindre 400 cm3 qui marche tout le temps à plein régime à vitesse stabilisée et pour les pointes de puissance, un embrayage mettrai en mouvement le vilbrequin de 3 autres cylindres de 400 cm3 chacun, soit 1,6L.

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