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3. Kia XCeed CRDi 136 (2020) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

Essai - Kia XCeed CRDi 136 (2020) : so sexceed

La concurrence : rare

La nouvelle Kia XCeed CRDi 136 (à partir de 28 590 €) est pratiquement sans concurrence dans la catégorie des crossovers généralistes. Basée sur une compacte, elle en est la version baroudeuse. Sa rivale la plus proche est la nouvelle Ford Focus Active 2.0 Ecoblue 150 (à partir de 31 100 €), plus puissante et exclusivement disponible en boîte automatique. A la différence, la berline à l’Ovale s’est juste contentée de rehausser sa garde au sol et d’ajouter des éléments de carrosserie mais au regard du client, c’est la même chose. Kia ne cache pas son intention de grappiller quelques clients du côté des marques premium et notamment les BMW X1 et Mercedes GLA.

Le bilan global : une offre unique

Si cette nouvelle XCeed est plus qu’une simple Kia Ceed grimée en baroudeuse, le surcoût de 3 400 € par rapport à cette dernière nous semble élevé, sachant que les prestations globales ne sont pas bouleversées. Elle n’est pas plus habitable, n’offre pas de meilleures prestations routières et ne renforce pas le niveau de polyvalence par la présence d’une transmission intégrale.

 

  • Le très bon rapport prix/équipement
  • Le design moderne et harmonieux
  • la sobriété et l'agrémet du moteur diesel

 

  • Le confort d'amortissement trop ferme
  • La valeur ajoutée de cette version par rapport à la Ceed
  • Le rappel de coloris sur les sièges

 

Les prix

Version Co2 (en g/km)
(Norme NEDC)
Prix Bonus / Malus
(Norme NEDC)
1.6 CRDI 136 ACTIVE BUSINESS DCT7 117 33 240 €

+ 210 €

1.6 CRDI 136 ACTIVE DCT7 117 32 590 €

+ 210 €

1.6 CRDI 136 ISG ACTIVE 112 31 090 €

+ 100 €

1.6 CRDI 136 ISG ACTIVE BUSINESS 112 31 740 €

+ 100 €

1.6 CRDI 136 ISG LAUNCH EDITION 112 33 090 €

+ 100 €

1.6 CRDI 136 ISG MOTION 112 28 590 €

+ 100 €

1.6 CRDI 136 LAUNCH EDITION DCT7 117 34 590 €

+ 210 €

1.6 CRDI 136 PREMIUM DCT7 117 37 590 €

+ 210 €

 

Portfolio (34 photos)

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Commentaires (69)

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Par

Henri tu vas pouvoir te lâcher.. cette voiture est une pure réussite :lover:

Garantie 7 ans en plus :lover:

Par

Je préfère tout de même le shooting break :lover:

Par

eh oui et du bon diesel...

c'est top..

Par

Je ne critique pas le modèle mais là @Alexandre Bataille vous faites l'essai d'une finition launch qui n'est pas la plus haute mais tout de même 35000€ le modèle essayé.

Pour le même prix chez Kia vous avez le Sportage avec finition équivalente et à hybridation légère.

Pourquoi le prospect choisirait le XCeed plutôt que le grand frère?

Par

En réponse à parlons-en

Je ne critique pas le modèle mais là @Alexandre Bataille vous faites l'essai d'une finition launch qui n'est pas la plus haute mais tout de même 35000€ le modèle essayé.

Pour le même prix chez Kia vous avez le Sportage avec finition équivalente et à hybridation légère.

Pourquoi le prospect choisirait le XCeed plutôt que le grand frère?

parce que il est plus stylé et plus technologique vu qu'il est sorti après mev:bien:

Par

En réponse à Enzodesign

Henri tu vas pouvoir te lâcher.. cette voiture est une pure réussite :lover:

Garantie 7 ans en plus :lover:

:love::lover: vraiment classe :lover::love::rs::orni:

Par

Franchement je la trouve très jolie , c'est quand même plus beau qu'un suv :)

Par

Une très prochaine nouvelle rivale pourrait lui faire beaucoup d'ombre : la Fiat Tipo Cross, qui sera nettement moins chère, un peu moins techno (quoi que le restylage de l'italienne pourrait la remettre à niveau) et tout aussi habitable et pratique. Et garantie 10 ans pour l'italienne (l'offre semble bien ancrée désormais).

Il faudra faire un match entre le XCeed, la Focus Active et la Tipo Cross quand cette dernière arrivera sur le marché.

:jap:

Par

En réponse à Enzodesign

Je préfère tout de même le shooting break :lover:

Pareil, je préfère la ProCeed. Mais l'encombrement n'est pas le même...

:jap:

Par

En réponse à gignac31

eh oui et du bon diesel...

c'est top..

Fou qu'on parle encore du diesel, qui ne représente plus qu'un tiers des ventes, en baisse constante, et encore il s'agit surtout de pros qui profitent des derniers mois avant la suppression de tous les avantages fiscaux dont ils bénéficient encore, en attendant que l'équilibrage de la TICPE soit enfin acté et qu'on puisse définitivement enterrer le mazout. :bah:

Bref, c'est le chant du cygne et les journalistes perdent encore du temps à faire des essais... :oops:

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