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5. L’évaluation dans la catégorie : 30 critères analysés et notés

Essai vidéo – Renault Alaskan 2017 : le pick-up qui veut faire de l'ombre aux SUV

Le Renault Alaskan (à partir de 160 ch et de 36 860 €) est évalué dans la catégorie des pick-up double cabine comprenant notamment les :

_ Ford Ranger (à partir de 130 ch et 31 550 €)

_ Nissan NP300 Navara (à partir de 160 ch et 34 210 €)

_ Isuzu D-Max (à partir de 163 ch et 27 468 €)

_ Mitsubishi L200 (à partir de 181 ch et 30 950 €)

_ Toyota Hilux (à partir de 150 ch et 30 800 €)

_ Volkswagen Amarok (à partir de 204 ch et 41 856 €)

Renault Alaskan dCi190 BVA7 Intens
Sécurité
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Active
Facilité de contrôle
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Aide à la conduite
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Freinage
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Visibilité
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Passive
Airbags
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Crash-test EuroNCAP --
Budget
  • 6.8
  • 6.8
  • 6.8
  • 6.8
  • 6.8
Prix d'achat
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Consommation réelle ville / route / autoroute
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Rapport prix / équipement
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Garantie, programme d'entretien
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Facilité de revente
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Confort
  • 7.25
  • 7.25
  • 7.25
  • 7.25
  • 7.25
Suspensions
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Insonorisation
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Siège avant, position de conduite
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Siège arrière, habitabilité
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Conduite
  • 6.5
  • 6.5
  • 6.5
  • 6.5
  • 6.5
Moteur
Puissance / Performance
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Souplesse
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Reprises
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Boîte
Étagement, agrément, commandes
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Direction
Précision
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Diamètre de braquage
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Douceur --
Aspects pratiques
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Coffre : volume, forme, accès
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Modularité
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Ergonomie
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Petits rangements
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Équipement de série (Version de base)
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Qualité de la finition
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Qualité de fabrication / attractivité-fiabilité --
Originalité du design
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Écologie
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Bonus / Malus
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Moteur polluant
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4

 

Portfolio (36 photos)

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Commentaires (63)

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Par

"Le pick-up qui veut faire de l'ombre aux SUV"

Mais bien sûr, celui qui cherche un SUV ira naturellement s'orienter vers un pick up... en plus un Renault à 42k€ :brosse:

Par

Bon, ça a l'air pas mal, si on garde bien en tête qu'il semble prévu pour les pro.

En ce sens, pourquoi absolument le comparer à un SUV plutôt qu'un Trafic ou un Master ?

Je comprends parfaitement qu'il y a un marché à saisir pour le pick-up particulier, mais vu les tarifs, ça me semble compromis.

Mais à part ça, ça semble intéressant si on en a le besoin. Bon après, on attend les habituels Gignac et compagnie nous rabacher les mêmes conneries.

Par

En réponse à Moukeaf

Bon, ça a l'air pas mal, si on garde bien en tête qu'il semble prévu pour les pro.

En ce sens, pourquoi absolument le comparer à un SUV plutôt qu'un Trafic ou un Master ?

Je comprends parfaitement qu'il y a un marché à saisir pour le pick-up particulier, mais vu les tarifs, ça me semble compromis.

Mais à part ça, ça semble intéressant si on en a le besoin. Bon après, on attend les habituels Gignac et compagnie nous rabacher les mêmes conneries.

Tout à fait :bien:

De plus le petit Gignac et ses multi-comptes sont attendue à l'accueil :areuh:

Par

Le top pour charger de l'alu et du cuivre

Par

Dans l’essai du Hilux il était dit qu’il était aussi confortable qu’une berline, est-ce le cas avec cet Alaskan ?

Par

Extérieur plutôt réussi, l'intérieur fait un peu vieillot mais dans l'ensemble il fait le job. Par contre parler de sobriété pour une conso de 9l/100 en diesel c'est un peu exagéré, ça commence à être beaucoup pour un trajet routier

Par

En réponse à hugh6

Extérieur plutôt réussi, l'intérieur fait un peu vieillot mais dans l'ensemble il fait le job. Par contre parler de sobriété pour une conso de 9l/100 en diesel c'est un peu exagéré, ça commence à être beaucoup pour un trajet routier

La conso est honnête. Un ami avec un Hilux 3L 170cv boîte auto 4 rapport dépasse les 10L :biggrin:

Il ne faut pas oublié que c’est pas du tout profilé et que les rapports sont court pour que le véhicule ne se traîne pas une fois chargé.

Par

Intérieur hideux dommage de toute façon un vrai pickup c est chez toy

Par

En réponse à Ciol2810

La conso est honnête. Un ami avec un Hilux 3L 170cv boîte auto 4 rapport dépasse les 10L :biggrin:

Il ne faut pas oublié que c’est pas du tout profilé et que les rapports sont court pour que le véhicule ne se traîne pas une fois chargé.

C'est sûr qu'avec 4 rapports le moteur ne doit pas être souvent dans sa plage optimale

Par

"Le pick-up qui veut faire de l'ombre aux SUV"

Qu'est-ce qu'il ne faut pas entendre!!...:ptdr::ptdr:

Ils ont pas compris que c'est fini pour rino....

Mais oui!!...quand on fait du low cost vendu à prix premium, aucune raison que ça fonctionne!!!

Pour survivre, rino ne vend que son clio et un peu son plaktur...

Sur les gammes supérieures il est mort depuis longtemps...

Il ne suffit pas de rebadger un navara, déjà low cost lui aussi...

2018 sera la fin de rino qui va s'effondrer comme un château de cartes...

Dacia va rester car ils vendent le rino au juste prix au moins...

Nissan va prendre sa liberté...en se détachant de ce constructeur low cost qu'est la marque au cric...

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