3. La concurrence, notre avis et les prix du Junior Ibrida Q4

La concurrence : réduite sur ce segment

L'offre de SUV urbains équipés d'une transmission intégrale est assez rare. Les Suzuki Vitara 4x4 et Dacia Duster 4x4 s'adressent à une clientèle avec de vrais besoins de motricité, pour tracter ou évoluer sur des revêtements difficiles. Les tarifs sont aussi bien en dessous. La place du Junior Q4 est davantage sur la route face à des concurrentes comme la Jeep Avenger 4Xe, la Toyota Yaris Cross et le Lexus LBX, toutes équipées d'une transmission intégrale et d'une motorisation hybride. 

A retenir : peu de valeur ajoutée

Alfa Romeo surfe sur son appartenance au groupe Stellantis pour proposer une technologie existante. Cette transmission intégrale semi-permanente, renforce la polyvalence du SUV transalpin, mais à basse vitesse uniquement. Un atout lorsqu'il neige par exemple. N'attendez pas autre chose de cette voiture qui a su conserver un comportement routier plutôt dynamique et un prix "contenu" (à partir de 37 000 €) au regard de l'équipement riche proposé de série.

Caradisiac a aimé

• Le design séduisant
• La motricité à basse vitesse
• Le grand coffre
• Le comportement plaisant

Caradisiac n'a pas aimé

• La consommation quelconque
• La finition passable
• L'espace réduit aux places arrière