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La France ne veut pas passer au tout électrique trop vite

La France ne veut pas passer au tout électrique trop vite

L'Élysée a montré son soutien envers les hybrides rechargeables, "option de transition dans la durée".

Ce 14 juillet, la Commission Européenne pourrait annoncer l'interdiction pure et simple de la vente de véhicules qui ne sont pas 100 % électriques dès 2035 ! À l'échelle industrielle, c'est une transformation rapide… que la France ne veut pas soutenir.

Le gouvernement n'est bien sûr pas opposé à des interdictions pour faire baisser les ventes de voitures qui rejettent trop de CO2. Il va notamment y avoir une grosse étape en 2030, avec l'interdiction à la vente des modèles qui rejettent plus de 95 g/km de CO2 (norme NEDC). Puis le pays souhaite mettre fin à la vente de voitures "utilisant des énergies fossiles" en 2040, une mesure intégrée à la loi d'orientation des mobilités (LOM).

Mais la France n'est donc pas d'accord avec le calendrier trop rapide de l'Europe. À l’issue d'une rencontre avec différents acteurs de la filière automobile française, l'Élysée a ainsi indiqué qu'il plaide pour "un objectif réaliste" de baisse des émissions pour les autos, "autour de 55 % de baisse". L'Élysée a notamment montré son soutien à l'hybride rechargeable : "Les hybrides rechargeables sont une bonne solution de transition, il faut qu'ils soient une option de transition dans la durée."

La filière s'est rendue à l'Élysée avec la volonté d'obtenir un nouveau plan d'aides financières pour justement aider à la transition vers l'électrique. L'État avait déjà fait un geste de huit milliards d'euros en 2020 après le premier confinement. Il devrait de nouveau sortir le chéquier. Un plan d'investissement est ainsi en préparation pour la fin de l'été. L'Élysée a d'ailleurs présenté cette réunion comme le "coup d'envoi de la mobilisation de l'équipe France pour faire face à une transition très forte [...] qui s'accélère".

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Commentaires (276)

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Ohhh... Renault et Pijo ont fait du lobbying ?

Par

Sage décision, surtout qu'il y a de magnifiques et compétitifs hybrides rechargeables françaises : Ds7 Crossback E-tense, 3008 225 et 300 cv, C5 Aircross, nouvelle Ds4, nouvelle 308 ...

Par

Opposition de façade, surtout venant de l’Européiste Macron, alias "tout et son contraire". Le mobile de la pseudo-contestation est dévoilé vers la fin "Il devrait de nouveau sortir le chéquier". On tente donc les prolongations pour une techno bancale et condamné, pour pas trop "soutenir" mais j'y crois pas : la mort des PHEV pour 2030 est dans Crit'air depuis 2016 déjà !!!

Par

De toute manière la France est obligée de suivre les réglementations de l'UE, sinon ce sera tape sur les doigts et amende. Ce n'est donc qu'une opposition de façade.

Par

Cette nouvelle confirme à nouveau qu'on va pour sûr vers le 100% EV, le max de la contestation étant de garder les PHEV attractif quelques années de plus..

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Sage décision, surtout qu'il y a de magnifiques et compétitifs hybrides rechargeables françaises : Ds7 Crossback E-tense, 3008 225 et 300 cv, C5 Aircross, nouvelle Ds4, nouvelle 308 ...

Tu sais que Stellantis va sortir des VE sur plateforme dédiée bien avant 2030, quel est donc l'intérêt de défendre des modèles d'aujourd'hui ?

Tu n'as pas été emballé par la conférence de Tavares ? :biggrin:

Par

2035, c'est dans plus de 10 ans :lol:

Au train où vont les choses, les motorisations thermiques auront été oubliées depuis longtemps en 2035. :chut:

Elles n'existeront plus que comme voitures de collection.

Par

En réponse à pxidr

Ohhh... Renault et Pijo ont fait du lobbying ?

Avec 20 ans de retard

Comme d'hab!!!

Par

En réponse à cyanog3n

Tu sais que Stellantis va sortir des VE sur plateforme dédiée bien avant 2030, quel est donc l'intérêt de défendre des modèles d'aujourd'hui ?

Tu n'as pas été emballé par la conférence de Tavares ? :biggrin:

En 2024, l'infrastructure électrique sera encore nettement insuffisante.

Donc, certes un 3008 3 avec 700 km d'autonomie sera autrement plus rassurant que les brouillons actuels, il n'empêche que tu auras une probabilité certaine de tomber en panne d'autonomie lors de grands trajets (pour tes vacances, par exemple ! :biggrin:).

Donc les hybrides rechargeables restent plus surs pour les prochaines années.

Par

Ce genre de protectionnisme se termine toujours très mal. Les constructeurs Français vont simplement prendre un retard irrattrapable. Par ailleurs ce que beaucoup de politiciens ne semblent pas comprendre (ou vont semblant de ne pas comprendre) est que le CO2 émis est là pour rester plusieurs siècles. Repousser les mesures nécessaires impliquent que les prochaines mesures seront bien plus douloureuses, mais je suppose que les coupables se disent qu'ils auront passé la main. J'espère sincèrement que les victimes, nos enfants, n’oublieront pas les noms des politiciens responsables de leur souffrances, idem pour les marques et leurs patrons.

Quant à ces tous ces PHEV européens, qui profitent surtout d'une norme WLTP sur mesure, ils n'ont de sens que si le véhicule est chargé quotidiennement. Mais dès lors qu'on possède un point de charge à son domicile ou sur son lieu de travail, acheter un véhicule PHEV n'a aucun sens par rapport à un véhicule électrique. Le minimum serait d'imposer informatiquement (GPS) à ces véhicules de ne pas rouler en thermique en zones urbaines (villes et villages) et ce même si la batterie est vide, ce qui implique que ces véhicules seront inutilisables si le propriétaire ne joue pas le jeu. Car toutes les études montrent qu'une grande majorité de conducteur de véhicule PHEV ne les branche JAMAIS, sauf éventuellement pour profiter d'une place réservée VE lorsque c'est bien pratique pour stationner !!

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