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La Volkswagen Arteon Shooting Brake virtualisée en baroudeuse Alltrack

Dans Futurs modèles / Design

Des récentes photos indiscrètes dévoilent que Volkswagen prépare une version break de son très réussi coupé quatre portes Arteon. Il n'en fallait pas plus pour qu'un artiste se penche sur la question d'une déclinaison baroudeuse façon Alltrack.

La Volkswagen Arteon Shooting Brake virtualisée en baroudeuse Alltrack

Le constructeur allemand Volkswagen dispose dans son offre depuis juillet 2017 de l'élégante Arteon, une auto au style de coupé quatre portes volontairement audacieux. Les clichés volés d'une version break sont apparus sur la toile avec les lignes définitives de cette dernière. Voici tous les éléments réunis pour spéculer sur le look d'une éventuelle déclinaison virilisée par le label Alltrack déjà proposé sur la Passat et sa cousine Superb via l'appellation Scout.

 

Le spécialiste de la tablette russe Kolesa greffe à l'Arteon les équipements traditionnels apportés par cette finition à savoir : des emblèmes spécifiques, des suspensions rehaussées (+15 mm sur la Superb Scout), un bouclier retravaillé, un pare-chocs arrière inspiré par ceux des SUV et des inserts en plastique tout autour de la carrosserie. Ce genre de déclinaison bénéficie généralement en outre des mécaniques les plus puissantes et d'une transmission intégrale.

La Volkswagen Arteon Shooting Brake virtualisée en baroudeuse Alltrack

La Skoda Super Scout dont les spécificités sont très proches abrite pour rappel sous son capot un diesel 2,0l TDI de 190 chevaux. Les clients souhaitant de l'essence signent pour le 2,0l TSI de 272 chevaux. Ces deux blocs sont associés à une boîte robotisée DSG7 et une transmission intégrale. Ses prix débutent à 46 250 €. Une grille des tarifs tapant plus haut est attendue pour l'Arteon si Volkswagen franchi le pas de sa commercialisation.

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Commentaires (9)

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C'est pas ce qui se vend le plus mais c'est bon pour l'image de la voiture concernée.

Pourtant ça en fait autant qu'un SUV à la réserve près hors bitume que l'empattement + long et les angles de fuites/ d'attaque sont souvent moins favorables. Mais pour aller au ski et + généralement sur route au quotidien c'est + dynamique et moins énergivore (vu les prix affichés le proprio est rarement à 0.5 L/ 100 km en réalité)

Après si c'est pour le traiter a la manière de l'A6, cad + 6000€ pour la calandre argentée et les protections plastiques vs la même version en Quattro, évidemment ça va pas se vendre beaucoup...

Par

j'aimerais voir la nouvelle 508 SW en RXH hybride essence !

Par

skoda super scout ... une nouvelle voiture ?

Par

un T à franchit

Par

DSG n'est pas une boite robotisée

Par

En réponse à springo

DSG n'est pas une boite robotisée

Oui c'est bien une boîte robotisée double embrayage

Par

Nul toutes ces voiture écrasées. Quand on est un peu grand on ne peut pas monter à l'arrière. J'en ai fait l'expérience.

Par

En réponse à Daciaman

Nul toutes ces voiture écrasées. Quand on est un peu grand on ne peut pas monter à l'arrière. J'en ai fait l'expérience.

C'est clair, sur Mercedes CLS (la version 2 est moins pire) ou 508 tu dois baisser la tête pour accéder aux places ar, même sans mesurer 1.80 m. Du coup le choix de Peugeot de fournir des 508 l'an dernier pour transporter les joueurs de tennis lors des tournois (Peugeot est le partenaire officiel de l'ATP) sachant que 99% des joueurs mesurent au moins 1.85 m...:bah:

En 2018 on avait eu droit au 5008 bien + adapté aux transport d'adultes.

Sinon l'Arteon est moins pire sur ce plan la, mais celui qui a des ados ou adultes à transporter choisira la Passat sans aucune hésitation (ou une Superb ou Ford Mondeo ou Talisman si il regarde ailleurs)

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