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Land Rover Defender 2020: une sacrée nature (présentation vidéo)

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

, mis à jour

Le Defender cru 2020 a enfin posé ses roues en France! Caradisiac n'allait pas manquer une telle occasion d'approcher la bête, laquelle a la lourde tâche de succéder à un véritable mythe automobile.

Le Defender reste un vrai 4x4. Il affiche ainsi des angles d'attaque et de fuite de respectivement 38 et 40°, et peut affronter des pentes latérales et des dénivelés de 45°. Il peut franchir des gués de 90 cm, sa charge utile atteint les 900 kilos et sa capacité de remorquage 3,5 tonnes. La garde au sol s'établit à 29 cm en mode off-road.
Le Defender reste un vrai 4x4. Il affiche ainsi des angles d'attaque et de fuite de respectivement 38 et 40°, et peut affronter des pentes latérales et des dénivelés de 45°. Il peut franchir des gués de 90 cm, sa charge utile atteint les 900 kilos et sa capacité de remorquage 3,5 tonnes. La garde au sol s'établit à 29 cm en mode off-road.

C’est peu dire que le nouveau Land Rover Defender était l’une des nouveautés les plus attendues de l’année. Dévoilé en première mondiale début septembre à l’occasion du salon de Francfort, où il a aimanté les foules, il est exposé pour la première fois en France dans le cadre du Jaguar Land Rover Festival, organisé du 11 au 13 octobre sur le circuit de Montlhéry. Caradisiac a profité de l’occasion pour approcher la bête de plus près.

Une bête qui a forgé sa légende dans les contrées les plus hostiles depuis son apparition en 1948. Plus de 2 millions d’exemplaires ont ainsi été produits, dont Land Rover aime à rappeler que les deux tiers circulent encore.

Land Rover Defender 2020: une sacrée nature (présentation vidéo)

Land Rover Defender 2020: une sacrée nature (présentation vidéo)

 

Pour autant, le Defender devait composer avec des normes de pollution et de sécurité toujours plus contraignantes, auxquelles s’ajoutaient des prestations routières clairement dépassées. En d’autres termes, et malgré les évolutions indispensables apportées au fil des ans, il avait plus que fait son temps. Land Rover a donc entièrement refondu ce véhicule de légende.

Le nouveau defenser dispose d'une carrosserie monocoque aluminium ultra-rigide et de suspensions indépendantes, pneumatiques ou à ressort. Les porte-à-faux ultra courts dymanisent la ligne en même temps qu'ils participent de l'agilité de l'engin hors bitume.
Le nouveau defenser dispose d'une carrosserie monocoque aluminium ultra-rigide et de suspensions indépendantes, pneumatiques ou à ressort. Les porte-à-faux ultra courts dymanisent la ligne en même temps qu'ils participent de l'agilité de l'engin hors bitume.

En matière de style, Land Rover a réussi le tour de force de moderniser totalement une silhouette iconique sans la dénaturer. Qu’il s’agisse de la version courte, la 90 (commercialisée ultérieurement), ou la 110 rallongée de 43 cm, on identifie la bête au premier regard. Le style reste carré, presque militaire, mais fait preuve en même temps de plus de raffinement dans le traitement des détails, avec par exemple des charnières de portière qui disparaissent.

On reconnaît aussi le Defender à sa roue de secours greffée au hayon, lequel s’ouvre toujours à l’horizontale. Le volume de chargement disponible derrière la deuxième rangée de siège atteint 1 075 litres.

Land Rover Defender 2020: une sacrée nature (présentation vidéo) Les feux avant gardent leur forme circulaire mais se nichent dans des éléments rectangulaires.
Land Rover Defender 2020: une sacrée nature (présentation vidéo) Les feux arrière sont toujours implantés à la verticale. La roue de secours augmente la longueur de 26 cm, à 5,02 m.

 

L’habitacle du nouveau Defender fait le grand écart avec celui qu’il remplace. Des équipements dernier cri sont disponibles, ce qui est normal pour un véhicule dont la gamme de prix démarre à près de 50 000 €, mais des vis de fixation et des éléments de carrosserie restent apparents. Cela souligne le fait que d’une certaine façon, l’engin garde son caractère rugueux originel.
L’habitacle du nouveau Defender fait le grand écart avec celui qu’il remplace. Des équipements dernier cri sont disponibles, ce qui est normal pour un véhicule dont la gamme de prix démarre à près de 50 000 €, mais des vis de fixation et des éléments de carrosserie restent apparents. Cela souligne le fait que d’une certaine façon, l’engin garde son caractère rugueux originel.

Notez que le levier de vitesse implanté en hauteur permet de placer un troisième siège à l’avant et de bénéficier de 6 places. Sur le Defender 110, on peut aussi opter pour une troisième banquette, laquelle permet d’embarquer 7 personnes en tout.

Pour animer le Defender, on trouvera dans un premier temps deux moteurs diesels développant respectivement 200 et 240 ch, à quoi s’ajoutent un bloc essence 4 cylindres de 300 ch et un 6 cylindres à hybridation légère développant 400 ch. Tous s’accouplent à une boîte automatique à 8 rapports.

Si les moteurs sont puissants, ils devront tout de même composer avec un poids à vide de 2,2 tonnes. Cet embonpoint apparaît comme le principal point faible du Def’, car il nuit tant à l’agilité qu’aux émissions de CO2. Avec 199 g de CO2/km, il est question d’un malus de 12 500 € à compter du 1er janvier si le projet de loi de finance 2020 se concrétise.

En authentique 4x4, le Defender dispose aussi d’une transmission intégrale permanente et d’une boîte de transfert à double gamme, à quoi s’ajoute en option un différentiel central et arrière à verrouillage actif.
En authentique 4x4, le Defender dispose aussi d’une transmission intégrale permanente et d’une boîte de transfert à double gamme, à quoi s’ajoute en option un différentiel central et arrière à verrouillage actif.

Parmi les raffinements, une technologie qui permet de voir à l'écran ce qu'il y a devant l'auto, comme s’il n’y avait pas de capot, un bracelet étanche qui fait office de clé ou bien encore une caméra de rétrovision arrière dont l’image est diffusée sur le rétroviseur central. Une vaste gamme d'accessoires s’adresse aux aventuriers, comme la douche portable, les rangements fixés sur les custodes ou l’échelle de toit…

Les commandes sont déjà ouvertes. Le Defender 110 s’affiche à partir de 55 900 €. Le 90 arrivera ultérieurement, dès 49 900 €. Nous vous donnons rendez-vous au premier semestre 2020 pour les premiers essais de l’auto.

Le Defender 110 en chiffres:

Dimensions (Longueur, largeur, hauteur) 4,76 x 2 x 1,96 m (longueur 5,02 m. avec roue de secours)
Coffre  1 075 litres (version 5 ou 6 places), 231 litres en 7 places
Moteurs 4 cyl. diesel (200 et 240 ch), 4 cyl. essence (300 ch) ou 6 cyl. essence hybride léger (400 ch)
Boîte de vitesses Automatique à 8 rapports 
Poids  à partir de 2 261 kg
Consommations moyennes 7,6 l/100 km pour les diesels,  9,9 l/100 km pour l'essence 300 ch et 9,6 l/100 km pour l'hybride essence
Rejets CO2 199 g/km pour les diesels, 227 g/100 km pour l'essence 300 ch et 220 g/100 km pour l'hybride essence
Land Rover Defender 2020: une sacrée nature (présentation vidéo)

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En savoir plus sur : Land Rover Defender 4

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