Le bilan des ventes 2018 en France - Peugeot en forme, Dacia double Volkswagen, Nissan et Audi chutent

Les grandes tendances du marché 

• 4e année de hausse. 2,17 millions de voitures particulières neuves ont été immatriculées, soit une progression de 3 % par rapport à 2017. Le marché a tout de même été marqué par un fort ralentissement en fin d'année. Les ventes ont carrément chuté de 14,5 % en décembre. Il y a d'abord eu un effet du passage au WLTP. Si les gilets jaunes ont peut-être ralenti les ventes, les ventes semblent surtout avoir été perturbées en décembre par un effet d'attente, avec des règles plus favorables en 2019 (prime à la casse boostée, malus revu).
• PSA en forme. Alors que Renault recule de 2,5 %, Citroën et Peugeot progressent tous les deux de 6,2 %. Le Lion resserre l'écart avec le Losange, moins de 20 000 ventes séparant les deux constructeurs. DS se relance, avec + 12 %, mais reste un petit acteur du marché, avec 24 000 ventes, moins que Mini.
• Le haut de gamme allemand en berne. Mercedes est le champion du premium en France, mais ses ventes ont reculé de 3,2 %. BMW est aussi à la peine avec - 6,2 %. Mais ce n'est rien à côté du gadin d'Audi (voir ci-dessous). Ca coince aussi pour Porsche, avec - 16,3 % et 4.567 ventes.
• Le diesel poursuit sa chute. La part de marché du diesel pour les voitures particulières est tombée à 39 %. C'était 47 % en 2017, 57 % en 2015 et 67 % en 2013. Depuis le mois de septembre, la part du diesel oscille entre 35 et 36 %.
• Les électriques pas encore à la fête. Seulement 31.059 voitures 100 % électriques ont été immatriculées en 2018, soit une part de marché de 1,43 %. Il y a tout de même une progression en un an de 24,7 %. La Zoé continue d'écraser le marché, avec 17 038 ventes à elle seule. Les ventes d'hybrides rechargeables restent à un bas niveau (14 528, contre 11 868 en 2017). Elles ont été fortement impactées par le WLTP.
• Les SUV grignotent, grignotent. Les baroudeurs ont représenté 36 % des immatriculations de VP en 2018, soit une hausse de 4 points. Les familiales traditionnelles ont été impactées : l'ensemble monospaces et breaks passe de 17 à 12 % de part de marché.
• Les rejets de CO2 en hausse. Le boom des SUV et des moteurs essence entraine une hausse des émissions moyennes de CO2 des véhicules vendus. 

Le bilan des constructeurs

• Les grands gagnants

- Dacia, qui double Volkswagen ! Le spécialiste du low-cost devient la 4e marque en France... mais d'un cheveu. Dacia a écoulé 140.326 autos, soit 13 de plus que Volkswagen ! Porté par le nouveau Duster, le roumain progresse de 12,4 %.

- Seat, grâce aux SUV. L'espagnol progresse de 26 %, la meilleure hausse dans le top 20 des marques. Son best-seller est désormais le petit SUV Arona, avec 9.614 ventes, loin devant la citadine Ibiza, avec 7.531 ventes. Seat fait jeu égal avec Skoda.

- Jeep, toujours plus haut. Nouveau record en France pour l'américain. S'il n'atteindra jamais le niveau de Fiat, il confirme son statut de 2e marque du groupe FCA chez nous, avec 13.191 immatriculations, en hausse de 21 %. Sa meilleure vente reste le Renegade, avec près de 7.000 livraisons.

• Les grands perdants

- Audi, annus horribilis. Année catastrophique pour les anneaux, avec un recul des ventes de 21,5 %, à 51.582 exemplaires. L'allemand est distancé par ses compatriotes. Il a souffert du vieillissement de ses best-sellers (A1, A3 et Q3) et du passage au WLTP.

- Nissan, le WLTP l'a tué. Le japonais est très perturbé par le WLTP. Depuis septembre, il enchaîne les contre-performances. En décembre, il a encore vu ses ventes s'écrouler (- 56 %). Au final, il enregistre une baisse de 16,6 % en 2018. Il est aussi pénalisé par le renouvellement tardif du Juke.

- Alfa Romeo, une embellie de courte durée. L'italien a vendu 8.332 autos, soit une baisse de 9,5 %. L'effet des nouveautés est passé, la marque n'ayant rien lancé depuis le printemps 2017. Au sein de FCA, Alfa est distancé par Jeep, qui a livré plus de 13.000 véhicules.

> LE TOP 20 DES MARQUES 

Le Top 20 des modèles

* par rapport au Duster 1, ** modèle lancé en octobre 2017, *** par rapport au cumul Polo 4 et 5 

Source de ces statistiques : CCFA