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Le prochain Volvo XC60 sera uniquement électrique

D'ici trois ans, Volvo renouvellera son best-seller mondial, le SUV XC60. Il passera à l'occasion à l'électrique, abandonnant même l'hybridation rechargeable.

Le prochain Volvo XC60 sera uniquement électrique

Cela fait déjà plus d'un an que Volvo confirme lors de ses présentations presse que l'avenir est électrique. Et il ne faudra pas attendre 10 ans, ou plus, avant de voir le catalogue être totalement converti. Au moins la moitié des modèles seront électriques dès 2025, et à cette date, un certain XC60 aura déjà été renouvelé.

Lors de l'annonce du partenariat avec Northvolt, Volvo a également précisé que son futur XC60, qui devrait être lancé en 2024, sera uniquement électrique. Avant cela, Volvo aura renouvelé son XC90 avec, pour la première fois dans l'histoire du grand SUV suédois, une variante électrique, probablement lancée dès l'année prochaine aux côtés des hybrides rechargeables (le diesel disparaîtra).

Ce futur XC60 sera le premier modèle Volvo à bénéficier des batteries issues de la collaboration avec Northvolt. La transition vers l'électrique impliquera par ailleurs un changement de plateforme avec un fort probable passage sur la plateforme modulaire SEA du propriétaire chinois de Volvo, Geely.

En savoir plus sur : Volvo Xc60

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Commentaires (18)

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Waaaa le scoop! (espérons qu'elle sera plus efficiente que la XC40 complètement raté de ce coté)

Il faudrait aller à contre courant et annoncer les prochains modèles encore disponibles en VT.

Déjà on a du mal a cerner l'offre encore disponible en Boite Manuelle...

Impossible de savoir s'il en existe avec fonction "Sailing Stop", ou "Stop & Start opérationnelle de 0 à 130 kmh" !!!?

Par

Si dans trois ans il passe uniquement à l'électrique, il risque de perdre une grosse clientèle, à moins d'une autonomie dépassant les 800 km et d'un prix potable (ce qui est loin d'être le cas avec les électriques de Volvo...)

Enfin comme la technologie galope à très grande vitesse, pourquoi pas. Il sera certainement judicieux de conserver de l'hybride rechargeable avec la génération actuelle en parallèle de la nouvelle, comme le fait Fiat avec la 500.

Par

2024 j'ai hate donc!

Par

En réponse à Ajneda

Si dans trois ans il passe uniquement à l'électrique, il risque de perdre une grosse clientèle, à moins d'une autonomie dépassant les 800 km et d'un prix potable (ce qui est loin d'être le cas avec les électriques de Volvo...)

Enfin comme la technologie galope à très grande vitesse, pourquoi pas. Il sera certainement judicieux de conserver de l'hybride rechargeable avec la génération actuelle en parallèle de la nouvelle, comme le fait Fiat avec la 500.

Je pense qu'il s'agît d'une mauvais interprétation du communiqué Volvo. 100% électrique pour un tel best-seller chez Volvo, c'est ce tirer une balle dans le pied. Par contre 100% électrifié, là c'est déjà plus cohérent.

Par

En réponse à pechtoc

Je pense qu'il s'agît d'une mauvais interprétation du communiqué Volvo. 100% électrique pour un tel best-seller chez Volvo, c'est ce tirer une balle dans le pied. Par contre 100% électrifié, là c'est déjà plus cohérent.

To be all electric dixit car expert aussi

Par

Mon prochain lave-linge aussi !

Par

En réponse à Ajneda

Si dans trois ans il passe uniquement à l'électrique, il risque de perdre une grosse clientèle, à moins d'une autonomie dépassant les 800 km et d'un prix potable (ce qui est loin d'être le cas avec les électriques de Volvo...)

Enfin comme la technologie galope à très grande vitesse, pourquoi pas. Il sera certainement judicieux de conserver de l'hybride rechargeable avec la génération actuelle en parallèle de la nouvelle, comme le fait Fiat avec la 500.

C'est bien d'être objectif sur le sujet autonomie , d'ailleurs un ami à un XC60 D5 Drive , avec plus de 1000 bornes d'autonomie et un plein faisable à peut prêt n'importe ou en 5 minutes , offre un rayon d'action et liberté d'action qui va avec , et le tout VE n'est pas forcement ok pour tout le monde , même si pour la majorité 500 vrai bornes en autonomie sont suffisante .

Mais vrai que ça évolue vite , vue que tout est maintenant orienter VE , alors effectivement l'autonomie reste importante , mais la facilité de recharge ( points de recharges ) et rapidité devront vraiment être améliorés pour parfaire le concept , car dans l'immédiat le thermique reste imbattable sur les trajets au long cours .

En parlant de Vovlo , mes deux ex Volvo roulent toujours , une essence de 2006 et un diesel de 2011 , zéro panne , mais interdit de rouler en ZFE pour la première , le 2011 encore 2 ans après niet , tout en sachant qu'elles seront capables de rouler au moins 10 ans sans soucis vue l'entretien , mais il va falloir les jeter pour passer au full VE , voilà l'écologie du moment , gâcher à tour de bras.

Par

Les véhicules essence de 2006 (crit'air 2) ne seront, normalement, concernés par les interdictions en ZFE qu'à partir de 2024. Aujourd'hui seuls les véhicules essence d'avant 1997 sont interdits. En 2022, ce sera le tour des crit'air 3 (avant 2006).

D'autre part, Volvo est très présent aux USA. Pourquoi se priverait-il de ce marché dès 2024 ou 2025 pour le XC60 ?

Par

:blague:

c est clair l oppression écologique bat son plein et essaye même de changer les règles en cour de jeux poussant les constructeurs à accélérer l électrification de leur parc quand bien même le réseau de recharge est bien en dessous des objectifs visés. Des progrès doivent être réalisés rapidement sinon la France connaîtra une crise du transport sans précédent. Mais si l Etat est en partie responsable de l implantation du réseau de recharge, les constructeurs ont grand intérêt à redoubler de performance pour distribuer des véhicules avec des autonomies dignes de leur rang , sinon il est clair que le marché automobile va être sérieusement boudé.

je ne sais pas pour vous mais payer plus de 50000 euros une enclume électrique familiale surélevée allemande comme certaine voiture du peuple qui ne dépasse pas les 500 bornes d autonomie, c est plus que du foutage de gueule du client , c"est du vol manifeste. Même ma petite citadine essence dépasse facilement les 500 km d autonomie avec une petite trentaine de litres de sans plomb et ne m a coûté à l achat que 12000 euros neuves.

Bref chercher l erreur ou combien de plein donc de distance parcourue vous pourriez faire avec l écart d achat.

VE de gros progrès à faire sinon ce sera la mort de l automobile par obligations du diktat écologique.

Par

"VE de gros progrès à faire sinon ce sera la mort de l automobile par obligations du diktat écologique. "

C'est une possibilité, peut être un but s'il se vérifie que 80% de l'humanité vivra "en ville" vers 2050...

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