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Les matchs de 2021 - Nouvel Opel Mokka vs Renault Captur

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Tout change pour la seconde génération du Mokka : la base technique, logiquement PSA, le gabarit, plus compact, et surtout le look, avec le nouveau design d'Opel. Avant son arrivée sur les routes en 2021, on regarde si ce Mokka 2 peut partir confiant avec une première confrontation virtuelle face au Captur, référence du SUV urbain.

Les matchs de 2021 - Nouvel Opel Mokka vs Renault Captur

Design : un Mokka avec plus de goût

Le Mokka marque une étape importante dans le renouveau d'Opel sous l'ère PSA : il inaugure un nouveau design pour la firme germanique. Et c'est réussi. Voilà enfin une Opel qui a de la personnalité et peut déclencher le coup de cœur. Si les lignes restent anguleuses, pour symboliser la précision à l'allemande, le véhicule a du caractère. On a à l'avant le nouveau visage du constructeur, une calandre fermée noire qui fait corps avec les optiques. La baguette latérale apporte une touche d'originalité, d'autant qu'elle vire au rouge sur la GS Line. L'arrière se fait musclé, un aspect renforcé par les dimensions plus compactes de cette génération, qui a perdu 12 cm en longueur à 4,15 mètres.

À l’inverse, le Captur avait de son côté grandi lors de son renouvellement l'année dernière, grimpant à 4,23 mètres. Face aux angles du Mokka, le Renault mise sur les galbes et les lignes arrondies. La nouveauté esthétique est venue des feux, en boomerang, car pour le reste, c'était une évolution. Le Captur 2 s'est ainsi fait plus mature, mieux campé sur ses roues. Mais cela peut donner une impression de design Renault qui tourne en rond cette fois. Le Captur mise sur sa personnalisation, mais le Mokka propose aussi des silhouettes bicolores.

Notre choix : Mokka, enfin une Opel qui fait envie.

Présentation intérieure : bond dans le temps pour Opel

Instrumentation de 12 pouces et écran tactile de 10 pouces : le Mokka est au top niveau écrans.
Instrumentation de 12 pouces et écran tactile de 10 pouces : le Mokka est au top niveau écrans.
Le Captur est désormais au meilleur niveau de la catégorie en matière de présentation et finition.
Le Captur est désormais au meilleur niveau de la catégorie en matière de présentation et finition.

Opel a bien fait les choses. Il n'y a pas qu'à l'extérieur que la marque prend un nouveau départ. C'est aussi le cas à l'intérieur avec une présentation enfin moderne. C'est un véritable bond dans le temps face à la Corsa sortie… en 2019. Sur ses versions hautes, le Mokka inaugure le Pure Panel, un ensemble de deux écrans, avec instrumentation de 12 pouces et système d'info-divertissement de 10 pouces, ce dernier étant orienté vers le conducteur. Il reste des commandes classiques pour la clim, un plus pour l'ergonomie. Dommage que la refonte ne soit pas totale, avec la reprise de ce volant vieillot.

Le Captur avait aussi fait sa révolution à bord, après une première génération très critiquée. Renault a remis les pendules à l'heure, avec une présentation soignée, plus aérienne et plus techno. Là aussi, il faut regarder du côté des versions haut de gamme pour en avoir plein la vue, avec notamment l'écran format portrait 9,3 pouces. La finition est désormais à un bon niveau. Comme pour l'extérieur, le Captur ose davantage la couleur que le Mokka à bord. On aime aussi les astuces, comme la boîte à gants tiroir.

Notre choix : Mokka, pour saluer les gros progrès.

On le voit : l'accès est plus étriqué sur le Mokka.
On le voit : l'accès est plus étriqué sur le Mokka.
Un atout du Captur : la banquette coulissante.
Un atout du Captur : la banquette coulissante.

Coffre : un Captur modulable

Gros atout du côté du Losange : une banquette coulissante, qui permet de favoriser l'espace aux jambes ou le volume du coffre. Celui-ci varie ainsi de 406 à 520 litres (sur les diesels). En face, l'Opel a une banquette fixe et annonce 350 litres, une valeur moyenne dans la catégorie, même si le Mokka est devenu plus urbain. Sa banquette se rabat en 60/40, avec plancher plat. C'est 1/3-2/3 pour le Captur.

Notre choix : Captur, plus généreux.

Longueur : 4,15 mètres, largeur : 1,80 m, hauteur : 1,52 m.
Longueur : 4,15 mètres, largeur : 1,80 m, hauteur : 1,52 m.
Longueur : 4,23 mètres, largeur : 1,80 m, hauteur : 1,58 m.
Longueur : 4,23 mètres, largeur : 1,80 m, hauteur : 1,58 m.

Choix des moteurs : plutôt hybride ou électrique ?

Reprenant la base technique du Peugeot 2008, le Mokka avance le même argument : laisser le choix entre essence, diesel et 100 % électrique. L'offre est toutefois assez resserrée, avec deux essences de 100 et 130 ch (le plus musclé proposant en option la boîte auto 8 rapports), un diesel de 110 ch et un électrique de 136 ch, doté d'une batterie de 50 kWh, pour une autonomie de 322 km.

Le Captur n'a pas d'électrique, mais il mise sur l'hybride. Et va même faire coup double, puisqu'après l'hybride rechargeable de 160 ch, il y aura en 2021 l'hybride simple de 140 ch. Celui-ci prendra la place du diesel, sur la fin (il reste encore les Blue dCi de 95 et 115 ch). En essence, la gamme vient d'évoluer avec l'arrêt du gros 155 ch. Le TCe 130 ch est passé à 140 ch, avec boîte EDC d'office. En accès, on a le petit 90 ch et une intéressante version GPL 100 ch. Point commun aux deux modèles : pas de transmission intégrale au menu.

Notre choix : Captur, l'hybride est plus pertinent.

Le Mokka profite d'une finition au look plus sportif, la GS Line.
Le Mokka profite d'une finition au look plus sportif, la GS Line.
Le Captur est ici sobre, mais il propose toujours de nombreuses combinaisons carrosserie/toit.
Le Captur est ici sobre, mais il propose toujours de nombreuses combinaisons carrosserie/toit.

 

Équipements : des technos de grandes

Le Mokka profite bien sûr de sa refonte pour remettre à jour son équipement. On trouve les assistances courantes : aide actif au maintien dans la voie, freinage d'urgence automatique, reconnaissance des panneaux de signalisation, surveillance des angles morts, régulateur de vitesse adaptatif, aide aux créneaux… Côté confort, on a le volant chauffant ou le chargeur des téléphones à induction. Le Captur propose bien sûr cela.

Le Mokka innove avec ses optiques LED Matrix. Il profite d'une caméra de recul 180°, mais le Captur peut avoir une vision 360°. Le Renault annonce aussi une assistance autoroute et trafic, soit une conduite semi-autonome de niveau 2, encore indisponible sur le Mokka.

Notre choix : Captur, mais de peu.

Nouvel Opel Mokka vs Renault Captur : le premier verdict Caradisiac

Thème Avantage
Design Mokka
Présentation intérieure Mokka
Coffre Captur
Choix des moteurs Captur
Équipements Captur
LE VERDICT CARADISIAC Captur : 3 - Mokka : 2

La gagnante : Renault Captur

Les matchs de 2021 - Nouvel Opel Mokka vs Renault Captur

Lors de sa refonte, le Captur a corrigé ses défauts (finition, technologies). Il est donc devenu une référence du marché, statut renforcé récemment avec la possibilité de l'avoir en hybride. Difficile donc de s'attaquer à lui. Si le nouveau Mokka échoue aux points ici, il ne s'y casse pas les dents. Il avance de beaux arguments, à commencer par son look. Il est à niveau sur le plan techno, préfère miser sur l'électrique mais est pénalisé par un aspect moins familial.

En savoir plus sur : Opel Mokka 2

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Commentaires (34)

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Mokka, définitivement. Plus moderne, plus original tout en restant sobre et efficace, et moins banal.

Par

Le Renault CAPTUR gagnant devant le nouveau MOKKA c'est du n'importe quoi a mon avis et bien sur ca n'engage que moi OPEL fera un carton avec ce nouveau look je pense je serais partant pour l'acheter mais tant qu'il sera équipé d'un moteur 3 cylindres PSA et s'il ne se fait pas 4 cylindres je ne serais pas preneur dommage

Par

Il y a un truc qui cloche, ils ont mis le moteur du moulin a café dans le mokka.

Par

On retrouve un design qui rappelle les grandes heures de Opel GM lorsqu'il faisait des voitures élégantes à l'aspect sportif et à des tarifs accessibles. Le Captur très homogène ne démérite pas mais puisqu'il s'agit de SUV c'est dans le Moka que l'on a envie de monter.

Par

Opel a vraiment bien progressé depuis le rachat de PSA j'espère que ça va continuer

Par

J'ai bien lu l'article.Je n'ai pas essayé une version récente du Captur mais l'ancien et ne connaît pas le Mokka mais j'ai déjà conduit un 2008 de chez Peugeot.

Au bout du compte je pense que le CAPTUR ne l'emporte que grâce à "Le Renault annonce aussi une assistance autoroute et trafic, soit une conduite semi-autonome de niveau 2, encore indisponible sur le Mokka." ça fait peu.

Je pourrai rajouter une ligne au tableau :Produit fabriqué en France: Mokka oui Captur non

Et là, il y a déjà davantage de différences....:voyons:

Par

Je dirais que ça fait surtout une prochaine ombre au 2008, cet opel Moka a des arguments surtout vs le Peugeot. Perso entre un Moka et Un 2008 mon cœur balancerait plutôt pour l'Opel. Dans tous les cas mon choix va au Captur.

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Je dirais que ça fait surtout une prochaine ombre au 2008, cet opel Moka a des arguments surtout vs le Peugeot. Perso entre un Moka et Un 2008 mon cœur balancerait plutôt pour l'Opel. Dans tous les cas mon choix va au Captur. Néanmoins l'intérieur du moka fait davantage quincaillerie que l'intérieur du Captur qui semble sur une autre planète niveau qualité, surtout au niveau de la partie flottante levier de vitesse, le Moka à ce niveau surtout, fait vraiment bricole; il n'y a vraiment pas photo.

Par

Pareil que mes voisins du dessus, le look de l'opel mokka est vraiment un cran au dessus de Renault en revanche la planche de bord de la capture est vraiment sublime a n'en point douter. :bien:

Par

Pour le pigiste qui a commis l'article : le TCe 140 n'impose pas la boîte EDC (il suffit de se rendre sur le configurateur, ce qui ne mène pas au prix Albert Londres, mais est accessible à un journaliste même automobile...) et le TCe 155 va être remplacé par un TCe 160 au deuxième semestre 2021.

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