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Location, hybride, primes : attention aux nouveaux pièges dans les publicités automobiles

Location, hybride, primes : attention aux nouveaux pièges dans les publicités automobiles

Des promos soumises à de nombreuses conditions, des technologies qui ne sont pas celles que l'on croit : les pubs pour les voitures regorgent encore d'offres et de formulations plus ou moins trompeuses.

À cause du confinement, qui a entraîné la fermeture des concessions, les pubs pour les autos avaient quasiment disparu ! Mais avec le déconfinement, elles ont fait un retour en force à la télévision ou dans les journaux. Un phénomène amplifié par la mise en place de nouvelles aides gouvernementales au 1er juin. L'occasion pour les constructeurs de mettre en avant des offres plus alléchantes.

Mais il y a toujours un petit astérisque qui renvoie à des conditions écrites en tout petit ou des formulations qui enjolivent bien les choses. On ne vous fait pas une révélation fracassante évidemment ! La prudence est de mise depuis longtemps. L'un des pièges les plus connus concernait les consommations, avec des valeurs farfelues bien éloignées de ce que le client constatait sur la route. La norme WLTP a toutefois mis un gros frein à cela, la mesure étant plus réaliste. On a aussi en tête la mise en avant des équipements réservés aux haut de gamme.

Mais il y a de nouveaux points sur lesquels il faut faire attention, de nouveaux arguments de vente liés à l'évolution des modèles ou des modes d'achat.

Les locations à petits prix… mais gros apports

Location, hybride, primes : attention aux nouveaux pièges dans les publicités automobiles

Les formules de location, avec option d'achat (LOA) ou longue durée (LLD), font de plus en plus d'adeptes, les automobilistes étant notamment séduits par la possibilité de changer régulièrement de voiture et de mieux connaître leur budget auto. Pour les marques, les locations ont un atout majeur : attirer le client avec des prix riquiquis. On met ainsi en avant dans la publicité la mensualité la plus basse possible, jusqu'à 3 € par jour avec Dacia. C'est forcément plus aguicheur que le prix comptant.

Le problème est que la formule demande bien souvent un premier apport. Et celui-ci peut réserver une mauvaise surprise, même si bien évidemment, il sera bien plus facile de commencer par cet apport que de payer comptant la voiture. Exemple le plus frappant du moment : la Citroën Ami. Citroën claironne que c'est la voiture qui coûte le prix d'un forfait téléphonique, avec 19,99 € par mois dans le cadre d'une LLD 48 mois. Sauf qu'il y a un premier loyer de 2 641 € (qui comprend 900 € de bonus déduit), soit 44 % du prix de l'engin !

Autre élément à bien regarder dans la pub : le kilométrage pris en compte, bien souvent faible.

Les ristournes mirobolantes… auxquelles vous n'avez pas le droit

Location, hybride, primes : attention aux nouveaux pièges dans les publicités automobiles

Les marques ont pris l'habitude de mettre en avant les petits montants des locations, mais ces dernières semaines, les prix bradés ou les ristournes affolantes ont retrouvé de la popularité. Fiat vante une Panda neuve à partir de 4 990 €, Mitsubishi annonce en première page de son site internet un rabais de 14 000 € sur l'Outlander hybride !

Certes, ces modèles ont bien des remises sans condition, pour tous les clients donc. Mais c'est 500 € sur la Panda et 4 000 € sur l'Outlander. À cela s'ajoute une prime à la reprise, de 1 500 € sur l'italienne et 3 000 € sur le japonais. S'il n'y a pas de condition d'âge pour Mitsubishi, Fiat indique que c'est sur un véhicule de plus de 7 ans. Ces primes sont toutefois facilement négociables, même sans reprise.

La grosse nuance vient de la prise en compte de la prime à la casse ! Elle est de 3 000 € sur la Panda, 5 000 € sur l'Outlander. Il faut donc avoir un véhicule concerné (essence d'avant 2006, diesel d'avant 2011) et ce sont des sommes maximales ! Vous avez un revenu fiscal de référence par part supérieur à 18 000 € ? Ce n'est plus que 2 500 € de prime sur l'Outlander… et 0 € sur la Panda !

La prime à la casse exceptionnelle lancée au 1er juin a d'ailleurs bien bouleversé les offres. Attention en effet à sa prise en compte dans les offres de location. Ainsi le Volkswagen T-Cross est affiché dès 119 € par mois, une petite somme pour un SUV urbain… car Volkswagen compte un apport énorme de 5 000 € mais considère qu'il n'est plus que de 2000 € avec la prime à la casse !

Les hybrides… qui n'en sont pas vraiment

Location, hybride, primes : attention aux nouveaux pièges dans les publicités automobiles

Cela ne fait aucun doute, l'avenir de l'automobile sera électrifié ! Dès qu'elles le peuvent, les marques en font donc des caisses sur leurs produits hybrides ou électriques. Par exemple Ford, qui au début de cette année, proposait un spot à la télévision pour annoncer pas moins de 14 nouveautés électrifiées en 2020. Certes, cette année est importante pour la marque, avec le lancement des Kuga hybride rechargeable et Mustang Mach-E 100 % électrique. Mais dans le lot, il y a surtout une majorité d'hybrides dits légers, dont les Puma, Fiesta et Focus.

Et là, il ne s'agit plus que d'un alterno-démarreur qui récupère un peu d'énergie dans une mini-batterie, pour fournir ensuite une assistance très ponctuelle au thermique. Il n'y a pas de moteur électrique capable de faire avancer seul l'auto, même sur quelques mètres. Le système permet quand même de gagner quelques grammes de CO2 et de réduire légèrement les consommations, c'est toujours ça de pris, d'autant que c'est à peu de frais. Mais cela semble piégeux de parler d'hybride.

Suzuki se vante ainsi d'avoir une gamme 100 % hybride, mais c'est uniquement avec ce genre de système. De quoi quand même créer une confusion dans l'esprit du client qui s'attend à trouver un système semblable à celui de Toyota, où là les consommations baissent réellement.

Payer en 2021, ce cadeau… qui n'en est pas toujours un

Plusieurs marques ont proposé des offres spéciales déconfinement, pour inciter les clients à revenir au plus vite dans les concessions. Seat a été le premier à dégainer un argument choc : prenez une voiture maintenant, ne payez qu'à partir de 2021. Cela prend la forme d'une location sans apport avec les six premiers mois offerts. L'espagnol a été rapidement imité, notamment par le groupe Fiat. Mais chez Fiat, Alfa Romeo et Jeep, ce n'est pas six mois en cadeau ! Le client ne commence à payer qu'en 2021, mais les mois à 0 € de 2020 sont reportés sur le reste de la location !

Nissan Leaf : le piège de l'occasion !

Trop chère la voiture électrique ? Les constructeurs tentent de montrer que non grâce aux formules de location, avec des loyers tirés vers le bas. Ils étaient déjà aidés par le bonus, jusqu'à 7 000 € pris en compte dans le 1er apport. Ils y ajoutent aussi la prime à la casse, jusqu'à 5 000 €, mais que tout le monde n'a pas. C'est ainsi que Kia annonce un e-Niro à partir de 47 €/mois, avec un apport de 3 250 €.

Dans la foulée, Nissan nous a envoyé un communiqué sur une Leaf à 49 €/mois sans apport. Imbattable ! Sauf qu'il y a une grosse nuance, c'est une offre sur la première génération. Ce sont donc des véhicules d'occasion ! Astucieux pour casser les prix de l'électrique dans les pubs !

 

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Commentaires (20)

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Par

Ces pubs devraient être réglementées ... affichage du prix de vente via un paiement comptant uniquement.

Certains réaliseraient peut être que les prix ont explosé ... et ca ferait le ménage dans ces publicités quasi mensongères pour tenter d'attirer le client sur une LDD/LOA.

Par

en france il y a rien de reglementées ! toujours pleins arnaques a gogo...gadget....

Par

Un bon point de situation dans cet article sur les pièges à gogo qui fleurissent tant et plus dans ce merveilleux domaine automobile...

Au point que sur certains sites, trouver le bête prix de l'auto sur laquelle tu souhaites te renseigner s'apparente au parcours du combattant,

idem pour sa fiche technique...

Par

...mais le plus marrant sont les publicités entourant cet article ( Kia et Hyundai à l'heure de ce post )...qui bien évidement vont attirer le pigeon par des loyers mensuels au prix d'un repas dans un restau correct... :ange:

Par

Les constructeurs jouent évidemment sur les mots et ne mettent en avant que ce qu'il y a de plus alléchants.

C'est un peu le jeu, non ?

Après, il suffit de savoir (un peu) compter pour ne pas se faire avoir.

Qui pense que, parce qu'il va payer en 2021, on lui fait cadeau de 2020 ?

Qui ne voit pas qu'il faut payer un premier loyer de 2000 ou 5000 € ?

Qui ne voit pas que c'est une micro hybridation et donc pas une vraie hybride ?

On veut toujours tout réglementer dans notre pays mais les neu neu pourraient être un peu moins neu neu aussi !!!

Par

En réponse à SUDISTE DES LANDES

en france il y a rien de reglementées ! toujours pleins arnaques a gogo...gadget....

Oui.

Mais le problème, c'est qu'il y a justement plein de gogos en France, et ils sont de plus en plus nombreux. D'où la profusion de toutes ces offres.:bah:

Pour ma part, je ne regarde que le tarif constructeur brut de forme (avec les options qui m'intéressent) pour avoir une idée du vrai prix d'une voiture, quitte ensuite à négocier un rabais.

Par

à partir du moment ou vous passez la porte de la concession vous etes mort..

la location c'est le piege à con..

on prete qu'aux riches c'est bien connu...

si vous avez pas les moyens de faire un petit cred.. vous tombez dans le piege de la loc..

caisse payé au prix fort.. 30 000 au lieu de 22 000..

loyer qui correspond à la moitié du prix de la caisse.. souvent 5000 de premier loyer puis..300 par mois..

quand vous rendrez la caisse...souvent 1000 balles de remise en état..

et vous etes au nouveau à pince!

si vous etes malin direction mandataire... la aussi 5000 d'apport et plus que 17 000 à financer..

400 balles sur 4 ans...c'est que un an de plus et 100 balles par mois..

pas de frais de remise en état..;

et au choix garder votre caisse ou la revendre et récuperer 10 000 balles..

c'est nettement plus interressant.. financierement...

la loa c'est la grosse arnaque le fil à la patte ..

souvent c'est prévu pour 10 000 par an..

et sur les version sous équipé le petit loyer annoncé..

c'est aussi la prime de 5000 balles que vous aurez jamais..

pas d'acheteur de caisse neuve.. avec 18 000 annuels..

le piege aussi c'est la citadine electrique à 35 000!!

pas de remise vous avez les 7000 de macron...

vous la touchez à 28 000!!!

il faut savoir que pas fou les concessionnaires savent que dans 3 ans.. la meme sera vendue neuve à 20 000..

alors il ont prévu un prix de rachat à 10 000...et pas 20 000...

vous allez payez en 3 ans!! 18 000 de loyer!!!

500 par mois..!!

chez tesla c'est pareil allez faire une simulation chez tesla sur la model 3 LR à 58 000...

faut filer pour 15 000 annuels sur 5 ans... 10 000 cash puis 500 par mois... çà fait 40 000 en 5 ans!!

le prix de rachat est de 22 000!!

la aussi ils ont prévu la décote tesla..

si vous l'acheter elle vous aura couté 62 000!!

mais vous l'acheterez pas!!

car dans 5 ans la model3 LR vaudra maxi 35 000 euros!!!

Par

D'accord pour alerter sur les nombreuses offres bidons du moment, par contre inutile de jeter le bébé avec l'eau du bain :

"Dans la foulée, Nissan nous a envoyé un communiqué sur une Leaf à 49 €/mois sans apport. Imbattable ! Sauf qu'il y a une grosse nuance, c'est une offre sur la première génération. Ce sont donc des véhicules d'occasion ! Astucieux pour casser les prix de l'électrique dans les pubs !"

C'est une occasion, certes, mais ça n'a rien d'un "piège" : le prix est réellement intéressant, même sans PAC (2500€ d'apport + 99€/mois pour rouler 4 ans dans un VE spacieux de 2016, soit une mensualité équivalente à un budget carburant). D'autant que le kilométrage inclus dans l'offre (15000km/an) est adapté, contrairement aux offres de Renault ou Kia.

Et concernant la Leaf, vous pourriez parler de l'offre actuelle sur les 40kWh neuves, qui là aussi est réellement intéressante et pour une fois sans condition : 7000€ de bonus + 6000€ de remise, soit 13000€ POUR TOUS.

Enfin, concernant les hybrides "légers", on ne peut pas en vouloir aux constructeurs de les qualifier ainsi puisqu'ils sont pris en compte comme les "vrais" hybrides sur la carte grise. Il faudrait plutôt adresser le reproche au législateur.

Par

A comparer , pour se prendre la tête le moins possible en ldd, prenez dacia , quitte à la bazarder au bout de trois ans. ( faut faire 10000 bornes /an). Ça permet de tester le système à moins cher. Par contre pour les gros rouleurs, prenez un bon diesel d'occasion ( 1,9 ou 2,0 l en hdi ou tdi, pour la fiabilité, même des caisses à 150000 peuvent encore faire 200000 km de plus tranquillou. Ai acheté une passat avec 160000 pour soulager la BX qui roule tous les jours avec plus de 450000 km. Ça m'a permis de voir en effet que ces caisses wv sont super bien finies.

Par

C'est comme les conso des véhicules électrique.

On le sait que c'est sur l'autoroute que tout ''part en couille''

Pourquoi pas faire comme dans les années 80-90.ou il y avait la conso à 120kmh

''autonomie sur autoroute à 130kmh''

Oui bien sûr il y a quelques modèle qui ne vont pas à plus de 110kmh..

Sur la fiche technique de la fiât panda de ma sœur une 750L de 1987

Il y avait en ville, 90 et à 120 rien ^^

Bon j'ai fait du hors sujet.

La pub mensongère c'est pas bien.

J'ai corrigé le tir ^^

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