3. Mazda CX-60 3.3 e-Skyactiv D - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

La concurrence : nombreuse et affûtée

Le CX-60 compte bien grappiller quelques parts de marcher aux SUV familiaux premium dominer en Europe par le trio allemand Audi Q5, BMW X3 et Mercedes GLC.  Tous proposent aussi de grosses motorisations diesel, mais sont vendus en moyenne 10 000 € de plus. Fût un temps pas si éloigné, Volvo proposait encore un diesel sous le capot de son élégant XC60. C’est désormais terminé. Au final son plus proche concurrent est vieillissant et légèrement plus compact. Il s’agit de l’Alfa Romeo Stelvio. Le SUV italien est le proche en matière de puissance, de transmission (4x2 ou 4x4) et de prix.

À retenir : à méditer en fonction de votre localisation et votre usage

Proposer un diesel sous le capot d’un véhicule neuf peut paraître anachronique compte tenu de la mise en place progressive d’une politique anti-diesel. Toutefois, sur ce type de véhicule, lourd et destiné à avaler du kilomètre, cette stratégie est pertinente. Le 6 cylindres en ligne diesel apporte un confort de conduite grâce à son couple musclé et parvient à espacer les passages à la pompe grâce à sa faible consommation, le tout sans essuyer un malus écologique XXL. Aussi cher que la motorisation hybride rechargeable, il offre un plus grande autonomie et n’impose pas la recharge quotidienne. En revanche, il vous interdira théoriquement l’accès à certaines ZFE, dont Paris, à compter du 1^er janvier 2024.

Caradisiac a aimé

• La faible consommation en carburant
• Le faible montant du malus écologique
• L'agrément du 6 cylindres diesel
• La garantie de 6 ans
• La qualité de fabrication

Caradisiac n'a pas aimé

• Le malus au poids
• L'absence de dynamisme
• Le faible espace aux jambes à l'arrière
• L'écran central non tactile