Mazda a déposé un dessin au bureau des brevets au Japon pour une motorisation hybridé inédite à moteur rotatif. Sauf que contrairement à ce que laissait présager la rumeur, ici, le moteur rotatif entraîne les roues arrière.
Viendra, viendra pas ? Le moteur rotatif est l'arlésienne mécanique japonaise par excellence, attendue par bien des orphelins du tandem RX7/RX8. Les envolées à haut régime de ce moteur particulier pourraient toutefois ne plus coïncider avec un véhicule sportif, puisque Mazda ne devrait clairement plus se servir de ce moteur "seul" sous un capot, sans électrification. Mais alors que la rumeur laisser présager d'un rotatif exclusivement destiné à la recharge des batteries dans un véhicule hybride, voilà qu'un dépot de brevet laisse planer un doute.
Ce schéma montre une architecture inédite : les roues avant sont entraînées chacune par un moteur électrique, tandis que le train arrière est commandé, lui, par ce fameux moteur rotatif, aidé d'un autre moteur électrique. Le tout est connecté à un réseau électrique en 48V avec une petite batterie de 3,5 kWh pour la récupération d'énergie.
Pour Mazda, l'avantage du rotatif dans cette configuration est le format très compact du moteur, qui se marie bien à une hybridation. Mais cette architecture inédite pourrait également être adaptée avec un moteur en ligne ou en V.
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Par Honzda13
Salut, j'aime Mazda je vais pas encore le répéter, attention au poids à trop rajouter sur des même bases de caisse on va se retrouver avec un Mz3 qui fera 2T
Par CruchotCars
C'est de l'acharnement, ce type de moteur n'a jamais été fiable et consomme énormément !
Par Pagani-Zonda
En réponse à Honzda13
Salut, j'aime Mazda je vais pas encore le répéter, attention au poids à trop rajouter sur des même bases de caisse on va se retrouver avec un Mz3 qui fera 2T
RX7 .... :homersimpsonquibave:
https://www.youtube.com/watch?v=xQjqImHruJE&t=266s
https://www.youtube.com/watch?v=oWr51ovhENI&t=565s
Je sais pas ce qui m'attire autent dans cette caisse , mais .... PU.... QU'ELLE MACHINE !!!!!!
https://www.youtube.com/watch?v=FnGM4ymYjxY
Par PLexus sol-air
En réponse à CruchotCars
C'est de l'acharnement, ce type de moteur n'a jamais été fiable et consomme énormément !
Oui, mais il est très compact, donc dans un usage donné maîtrisé (régime de rotation, températures...) et ponctuel (prolongateur d'autonomie), cela peut être pertinent.
S'ils ont déposé un brevet c'est qu'il y a un potentiel et que ce n'est pas si idiot que cela : dans une sportive entre coller un petit moteur compact et léger ou plusieurs dizaines de kilos de batteries le gain peut être significatif.
Par kikou2419
En réponse à Pagani-Zonda
RX7 .... :homersimpsonquibave:
https://www.youtube.com/watch?v=xQjqImHruJE&t=266s
https://www.youtube.com/watch?v=oWr51ovhENI&t=565s
Je sais pas ce qui m'attire autent dans cette caisse , mais .... PU.... QU'ELLE MACHINE !!!!!!
https://www.youtube.com/watch?v=FnGM4ymYjxY
Effectivement superbe bagnole.
Par Ced b8
En réponse à PLexus sol-air
Oui, mais il est très compact, donc dans un usage donné maîtrisé (régime de rotation, températures...) et ponctuel (prolongateur d'autonomie), cela peut être pertinent.
S'ils ont déposé un brevet c'est qu'il y a un potentiel et que ce n'est pas si idiot que cela : dans une sportive entre coller un petit moteur compact et léger ou plusieurs dizaines de kilos de batteries le gain peut être significatif.
Ce n est pas faux, et puis les voitures actuelles ne sont plus faites pour durer 20 ans donc pourquoi pas.
Par jackpot44
En réponse à CruchotCars
C'est de l'acharnement, ce type de moteur n'a jamais été fiable et consomme énormément !
J'aurai tendance à penser la même chose d'un point de vue cartésien... On ne connais pas le Wankel comm étant d'une fiabilité redoutable ni même cohérent d'un point de vue économique...
Mais vu ce que Mazda est capable de faire sans downsizing, et avec ou sans leur technologie nouvelle Skyactiv-X, je leur fait confiance pour avoir trouvé un mode de fonctionnement aussi ingénieux qu'inattendu ! Et je serai même très curieux d'essayer!
Par Antonio.P
En réponse à CruchotCars
C'est de l'acharnement, ce type de moteur n'a jamais été fiable et consomme énormément !
C'est leur marque de fabrique, ce sont les seuls à avoir réussi à industrialiser ce moteur (je ne compte pas NSU), bancal par définition. Je préfère ce moteur, aux petits "3 pattes" turbo développant 150cv au litre et plus fragile que du cristal.
Par narmer
Le plus efficace, c'est un hybride série, avec 600 cv électrique,100 cv essence pour la recharge, et des supercondensateurs.
Sinon, la I3 rex me plait, sauf la carrosserie, le fait qu'elle ne puisse pas tenir le 130 km/h avec le rex et qu'elle est trop chère pour moi.
Par Altrico
En réponse à Antonio.P
C'est leur marque de fabrique, ce sont les seuls à avoir réussi à industrialiser ce moteur (je ne compte pas NSU), bancal par définition. Je préfère ce moteur, aux petits "3 pattes" turbo développant 150cv au litre et plus fragile que du cristal.
Le moteur NSU est en commun avec Citroën.
Mais Mercedes aussi a eut son moteur wankel.
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