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Mazda MX-30 : enfin une électrique à Hiroshima - Salon de l'auto Caradisiac 2020

Dans Salons / Salon de l'auto Caradisiac

Petit à petit, les derniers constructeurs automobiles réfractaires à l'électrique finissent par céder. Et le dernier en date est Mazda qui a donc attendu 2020 pour commercialiser son tout premier modèle sans émission à l'utilisation, le MX-30. Et à modèle historique, lieu historique, puisqu'on vous offre la possibilité de le découvrir sous la voûte du hangar à ballons dirigeables d'Ecausseville, dans la Manche, où a lieu le premier Salon Caradisiac.

Mazda MX-30 : enfin une électrique à Hiroshima - Salon de l'auto Caradisiac 2020

En bref

SUV compact électrique

200 km d'autonomie

À partir de 33 900 €

Alors que Nissan et Mitsubishi font partie des pionniers dans le domaine, il aura donc fallu attendre 2020 pour voir arriver le premier modèle 100 % électrique de Mazda. C'est tardif, certes, mais pas plus que Honda avec sa e et on devra encore attendre quelques mois du côté de chez Toyota. Est-ce que ça valait la peine d'attendre ? Dans la grande tradition, la marque de Hiroshima n'a pas voulu faire comme les autres.

Pour commencer, si le MX-30, puisque c'est son nom, est un SUV compact, l'une des catégories les plus en vogue du moment, il adopte pour se différencier des portes arrière antagonistes, comme sur feu la RX-8, afin de préserver l'équilibre soigné du profil et de faciliter l'accès aux places arrière. Dans la théorie tout du moins, puisque, lors de son essai il y a quelques semaines, Alexandre Bataille a eu du mal à s'y glisser.

Le Mazda MX-30 en direct du Salon Caradisiac

Mécaniquement, on trouve sous le capot un moteur électrique développant 145 ch qu'il envoie aux roues avant. Il est alimenté par une batterie lithium ion et c'est là que Mazda se distingue à nouveau. Le constructeur refuse en effet de participer à la course à la plus grosse capacité et annonce 35,5 kWh quand la concurrence dépasse aujourd'hui les 50 voire les 60 kWh. Un choix parfaitement assumé par la marque qui souhaite ainsi limiter à la fois la masse de l'ensemble et les tarifs.

La planche de bord du MX-30, bien finie et ergonomique.
La planche de bord du MX-30, bien finie et ergonomique.

Et si le MX-30 fait tout de même 1 645 kg, ce qui n'est pas rien pour un véhicule de 4,39 m, il est vraiment qu'il est particulièrement bien placé au niveau des prix, puisqu'ils démarrent à 33 900 €, soit moins qu'une Renault Zoé R135 qui est pourtant une citadine.

L'absence de poignée de porte à l'arrière accentue l'effet coupé.
L'absence de poignée de porte à l'arrière accentue l'effet coupé.

Cependant, l'autonomie qui découle d'une si petite capacité de batterie fait partie des plus faibles existantes aujourd'hui sur le marché avec seulement 200 km annoncés selon la norme WLTP. De plus, il faudra prendre son mal en patience au moment de la recharge puisque la puissance, même en courant continu via la prise Combo CCS, est limitée à 50 kW. Mais son salut viendra peut-être avec l'arrivée prochaine d'une version avec prolongateur d'autonomie thermique qui pourrait bien être... rotatif. Sacré Mazda.

J'aime

Les portes arrière antagonistes.
Les portes arrière antagonistes.

Je n'aime pas

L'autonomie annoncée de seulement 200 km.
L'autonomie annoncée de seulement 200 km.

Remerciements

Mazda MX-30 : enfin une électrique à Hiroshima - Salon de l'auto Caradisiac 2020

Le 1er salon de l'auto Caradisiac n'aurait pu avoir lieu sans le soutien actif de la Communauté d'agglomération du Cotentin et de l'Association des Amis du Hangar à Dirigeables d'Ecausseville. Grand merci à tous ceux qui ont facilité l'accueil de Caradisiac dans le hangar à ballons dirigeables d'Ecausseville, monument historique unique au monde !

 

Mazda MX-30 : enfin une électrique à Hiroshima - Salon de l'auto Caradisiac 2020

Nos plus vifs remerciements au Groupe Prévost qui nous a soutenus dès les premiers jours dans cette aventure qu'a été l'organisation du 1er salon de l'auto Caradisiac. Son expérience a facilité la gestion des flux de livraison de plus de cent voitures dans le Hangar d'Ecausseville, niché en pleine campagne normande ! 

Portfolio (15 photos)

En savoir plus sur : Mazda Mx-30

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Commentaires (26)

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un suv moins cher qu'une zozo!!

ok pas d'autonomie... de toute façon à part tesla personne peut traverser la france... et c'est 55000 balles pas 30 000!!

la mére de famille..; va adorer..

c'est plus valorisant et plus pratique qu'une zozo pour amener les gosses à l'école...

voir pour faire 20 bornes pour aller gratter...

le seul soucis c'est que skoda va sortir la meme chose au meme prix mais avec plus d'autonomie...

bref çà sera pas des grosses ventes en france...

mais çà le fera au japon..petite batterie = recharge facile sur prise classique...

eh oui un suv electrique au prix du thermique c'est une démarche interessante plutot que vouloir le vendre 15 ou 20 000 de ^plus... lol...

sans arriver de toute façon aux 900 bornes d'autonomie d'un thermique...

Par

J'aurais bien voulu voir l'essayeur ici présent grimpé aux places arrière grâce aux écoutilles antagoniste . Sinon pour un SUV l'extérieur est réussi, un long capot horizontale (ça faisait longtemps) et une belle coupe fastback à l'arrière. Les proportions ont l'air agréable, seul l'intérieur encore une fois rend triste l'ensemble.

Par

En réponse à gignac31

un suv moins cher qu'une zozo!!

ok pas d'autonomie... de toute façon à part tesla personne peut traverser la france... et c'est 55000 balles pas 30 000!!

la mére de famille..; va adorer..

c'est plus valorisant et plus pratique qu'une zozo pour amener les gosses à l'école...

voir pour faire 20 bornes pour aller gratter...

le seul soucis c'est que skoda va sortir la meme chose au meme prix mais avec plus d'autonomie...

bref çà sera pas des grosses ventes en france...

mais çà le fera au japon..petite batterie = recharge facile sur prise classique...

eh oui un suv electrique au prix du thermique c'est une démarche interessante plutot que vouloir le vendre 15 ou 20 000 de ^plus... lol...

sans arriver de toute façon aux 900 bornes d'autonomie d'un thermique...

Tu sais écrire des trucs censés, quand tu veux :bien:

Par

L'électrique vision mazda. Un véhicule sympa bien fini et orienté plaisir de conduire !

Bref c’est le seul constructeur qui pense ces VE comme ce qu’elles doivent être des voitures.

Les VE de geek avec plus d’électronique que de conducteurs je les laisse aux bobos

Le mx30 est certainement le seul VE que j’aurais envie d’essayer.

Par

En réponse à -ludo-

L'électrique vision mazda. Un véhicule sympa bien fini et orienté plaisir de conduire !

Bref c’est le seul constructeur qui pense ces VE comme ce qu’elles doivent être des voitures.

Les VE de geek avec plus d’électronique que de conducteurs je les laisse aux bobos

Le mx30 est certainement le seul VE que j’aurais envie d’essayer.

...prévois tout de même de ne pas aller trop loin si tu souhaites pouvoir revenir à ton point de départ...

Par

En réponse à JFSS

J'aurais bien voulu voir l'essayeur ici présent grimpé aux places arrière grâce aux écoutilles antagoniste . Sinon pour un SUV l'extérieur est réussi, un long capot horizontale (ça faisait longtemps) et une belle coupe fastback à l'arrière. Les proportions ont l'air agréable, seul l'intérieur encore une fois rend triste l'ensemble.

Mais pourquoi un si long capot sur une pure électrique ???

Dix centimètres de moins devant, dix de plus derrière, et hop, le Grand Bataille pouvait entrer peinard à l'arrière de la caisse...

Par

En réponse à roc et gravillon

Mais pourquoi un si long capot sur une pure électrique ???

Dix centimètres de moins devant, dix de plus derrière, et hop, le Grand Bataille pouvait entrer peinard à l'arrière de la caisse...

Bataille rangé. :bien:

Par

En réponse à gignac31

un suv moins cher qu'une zozo!!

ok pas d'autonomie... de toute façon à part tesla personne peut traverser la france... et c'est 55000 balles pas 30 000!!

la mére de famille..; va adorer..

c'est plus valorisant et plus pratique qu'une zozo pour amener les gosses à l'école...

voir pour faire 20 bornes pour aller gratter...

le seul soucis c'est que skoda va sortir la meme chose au meme prix mais avec plus d'autonomie...

bref çà sera pas des grosses ventes en france...

mais çà le fera au japon..petite batterie = recharge facile sur prise classique...

eh oui un suv electrique au prix du thermique c'est une démarche interessante plutot que vouloir le vendre 15 ou 20 000 de ^plus... lol...

sans arriver de toute façon aux 900 bornes d'autonomie d'un thermique...

Va comparer les chiffres d'immatriculations de la Zoé (pourquoi ne pas appeler Renault et ses modèles par leur nom ??? :voyons:) et ceux de cette Mazda !

Je vais t'aider : une trentaine de MX30 en juin (pour alimenter le parc presse europe ?) et ... 1 seule (!) en juillet. Je te laisse le soin de regarder le nombre de Zoé immatriculées sur cette période.

Alors OK, les premières livraisons de MX30 à la clientèle n'ont peut être pas commencé, mais dans cette version électrique l'auto n'a aucune chance de percer : qui veut devoir recharger tous les 100/150/200km de nos jours ? Ce qui sera acceptable sur la prochaine Dacia électrique vendue plus de 2 fois moins cher ne l'est pas sur une auto de cette taille et de cette gamme de prix : un petit tour par le configurateur Mazda montre qu'à moins de se contenter de la version de base avec la peinture de série, les tarifs ne sont pas plus amicaux que ceux de la concurrence.

Le salut de l'auto viendra peut être de la commercialisation des versions essence disponibles aux Japon !

Par

En réponse à smartboy

Va comparer les chiffres d'immatriculations de la Zoé (pourquoi ne pas appeler Renault et ses modèles par leur nom ??? :voyons:) et ceux de cette Mazda !

Je vais t'aider : une trentaine de MX30 en juin (pour alimenter le parc presse europe ?) et ... 1 seule (!) en juillet. Je te laisse le soin de regarder le nombre de Zoé immatriculées sur cette période.

Alors OK, les premières livraisons de MX30 à la clientèle n'ont peut être pas commencé, mais dans cette version électrique l'auto n'a aucune chance de percer : qui veut devoir recharger tous les 100/150/200km de nos jours ? Ce qui sera acceptable sur la prochaine Dacia électrique vendue plus de 2 fois moins cher ne l'est pas sur une auto de cette taille et de cette gamme de prix : un petit tour par le configurateur Mazda montre qu'à moins de se contenter de la version de base avec la peinture de série, les tarifs ne sont pas plus amicaux que ceux de la concurrence.

Le salut de l'auto viendra peut être de la commercialisation des versions essence disponibles aux Japon !

": qui veut devoir recharger tous les 100/150/200km de nos jours "

Qui fait ces km en une journée de nos jours ?

90% des trajets est inférieure à 30 km journalier, donc 200km d'autonomie est tout à fait acceptable

Et pour faire le voyage annuel (- de 40% prennent la voiture) la location d'une voiture adaptée au trajet suffit et il est tout à fait possible de faire 1000km, ce n'est qu'une question d'organisation

Perso j'ai une C0 avec 100km d'autonomie et je m'en sort parfaitement ....

Un achat VE, il faut réfléchir avant, mais pour certain c'est plus facile de critiquer sans savoir ou d'écouter bêtement les commerciaux toutes marques confondues

Par

En réponse à JFSS

J'aurais bien voulu voir l'essayeur ici présent grimpé aux places arrière grâce aux écoutilles antagoniste . Sinon pour un SUV l'extérieur est réussi, un long capot horizontale (ça faisait longtemps) et une belle coupe fastback à l'arrière. Les proportions ont l'air agréable, seul l'intérieur encore une fois rend triste l'ensemble.

j'ose au moins espérer que les sièges avant peuvent se rabattre comme sur une 3 portes. sans quoi, effectivement, bonjour pour rentrer à l'arrière. :blague:

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